Akıllı Kokpitte "Ses"Depth
Ne de olsa bu yıl, CES Asia'nın geçtiği beşinci yıl.
Son beş yılda, giderek daha fazla oyuncu sınırı aştı. Bunların arasında dönüşmeye çalışan birçok geleneksel otomobil şirketi, yeni otomobil üreticileri ve iddialı İnternet şirketleri var.Hepsi CES Asya'nın büyük sahnesinde cazibe yaymayı ve tanınmayı umuyor.
Ama bu yılın içeriğinin Che Yunjian'ı bundan daha fazla şaşırtmadığını söylemeliyim. Bir yandan, çoğu birinci kademe devin olmamasından kaynaklanıyor olabilir. Öte yandan, son yıllarda kulaklara takılan akıllı kokpit ve 5G gibi kelimelerin bir nebze de olsa "estetik yorgunluk" yaşamayı kaçınılmaz hale getirmesinden de kaynaklanıyor.
Ancak, üç günlük "teknoloji" atmosferi Che Yunjun'un ilginç bir noktayı fark etmesini de sağladı, yani, Ses, gelecekte insan-araç etkileşimi ve araçlar ile dış çevre arasındaki etkileşim için giderek önemli bir ortam haline geliyor.
Ne zaman ve nerede olursak olalım, gürültüden rahatsız oluyoruzAçıkçası, gürültü karşısında yapabileceğimiz tek şey, başka yerde huzur bulmak için kaçmayı seçmektir. Ya da kulaklıklarınızı takın, dış dünyayla bağlantınızı kesin ve kendinizi müziğin dünyasına bırakın. Bu iki yöntemin özü, gürültü kaynağından uzak durmak veya alıcı kulağı tıkamaktır.
Ancak bu iki yöntem arabadaki ortam gürültüsünü bastırmak için mümkün değildir.Temel sebep, insanların araba kullandığı veya araba kullandığı sürece arabanın gürültü kaynağından uzak kalamamasıdır. Daha da önemlisi, gürültü azaltma için dış dünyanın tüm seslerini engellememiz mümkün değildir. Peki, yolcuları rüzgar gürültüsünden, lastik gürültüsünden ve benzerlerinden nasıl uzak tutabiliriz?
Dr. Amar G. Bose
BOSE'nin kurucusu Dr. Amar G. Bose, gürültü sinyali ile aynı frekans ve genliğe sahip ancak birbirini iptal etmek için 180 derecelik bir faz farkı olan bir gürültü bastırma sinyali kullanmak için bir fikir önerdi. gürültü azaltma etkisi. Arabada gürültü bastırma sinyalini yayan ses kaynağı, çok aşina olduğumuz ANC aktif gürültü azaltma sistemini oluşturan sestir.
Tabii ki, eski zamanlardan beri her büyük icat, en basit sorunlardan doğmuş gibi görünüyor. Dr. Amar G. Bose, uçak motorlarının gürültüsü müzik zevkini ortadan kaldırdığı için gürültü önleyici teknolojiyi yarattı. Ancak, bu andan itibaren insanların gürültü sesiyle "savaşmak" için sesi kullanmaya başladığını belirtmekte fayda var.
Arabanın dışındaki gürültü sorununu çözdükten sonra, doğal olarak, arabada üretilen gürültü sonsuz şekilde yükseltilir. Kibar dümencinin bile bir çocuğun şeytani çığlığıyla her şekilde işkence gördüğüne inanıyorum. Geçen Nisan Bir Şaka Günü, Skoda buna dayanarak gürültü önleyici bir koltuk başlığı başlattı ve artan sayıda gri saçlı ebeveyne bazı katkılarda bulunmayı umdular.
Öte yandan, ses teknolojisinin sürekli gelişmesiyle birlikte, teknoloji de giderek daha fazla otomobille bütünleşiyor. Bu CES Asya fuarında, Hongqi E-HS3 kabinine dayanan BOSE tarafından sergilenen Personal Plus ses sistemini görebilir ve ayrıca 24 hoparlörün getirdiği surround sesi deneyimlemek için WEY VV6 Smart Music Edition'ın içine girebilirsiniz. .
360 derecelik sürükleyici bir deneyim için sürücünün koltuk başlığına monte edilmiş bir çift hoparlöre sahip Personal Plus ses sistemi
Müziğin ritmiyle değişebilen WEY VV6'da nefes alan ışık
Genel olarak, ister gürültü işleme ister etkileyici surround ses açısından olsun, insanlar araç içi deneyime giderek daha fazla dikkat ettiğinde, akıllı bir ses sisteminin vazgeçilmez olduğu söylenebilir.
Geleceğin akıllı kokpitini sesle açınİnsandan insana iletişim ve insandan yapay zekaya iletişim için en doğrudan ve etkili ortam olarak ses, daha fazlasını yapmak için de kullanılabilir.
1. Ses, iç mekanın bağımsızlığını inşa etmek için kullanılır
Bu CES Asya fuarında Che Yunjun, Hyundai Honda'nın bu konudaki uygulamasını gördü. Hyundai'nin ses teknolojisi ile geliştirilen özel çağrı asistanı işlevi, ön sürücünün arka yolcuların konuşma içeriğini duymasını engelleyerek mahremiyet ve güvenlik sağlar; Honda'nın bölgesel ses alanı kontrol teknolojisi, sesin yönünü fark etmek için hoparlör dizileri ve sistemleri tarafından kontrol edilir. araba, her yolcu için ayrı bir alan yaratmak için cinsiyet kontrolü.
İkisi ile karşılaştırıldığında, Hyundai, bir kişinin mahremiyetini ve güvenliğini sağlayan [SES PERDESİ] tuşu aracılığıyla iç mekanın bağımsızlığının birincil araştırmasını tamamladı. ve Honda'nın bölgesel ses alanı kontrol teknolojisi, gelecekteki iç mekan bağımsızlığının tasarımı için bir referans örneği sağlar. yani, arabanın temel fiziksel yapısını değiştirmeden bağımsız bir alan.
2. Ses, sıcaklıkla kişiselleştirilmiş hizmet sağlamak için kullanılır
Gelecekte, kişisel akıllı kahya, akıllı kokpitte en sık etkileşime giren nesne olacaktır. Akıllı kahyanız sadece bir kadın Siri sesi yapabilseydi ne kadar üzücü olurdu bir düşünün. Şu anda, Guo Degang'ın karışma ses paketini beklemeseniz bile Rahibe Zhiling'in sesini çok özlemelisiniz.
Makine ne kadar gelişmiş ve otonomsa, bizden o kadar uzaktır ve sıcak bir ses boşluğu doldurabilir. Çok modlu akıllı etkileşim konseptine dayanan AIWAYS, kullanıcılara sesi ve kişiselleştirilmiş görüntüyü özelleştirebilen bir asistan sağlar. Bir yandan AIWAYS, kullanıcılar tarafından yüklenen fotoğraflara dayalı olarak otomatik olarak 3B sanal bir görüntü oluşturabilir.
Öte yandan, kullanıcının aile üyeleri ve AIWAYS araç sistemi arasındaki günlük ses etkileşimi yoluyla sistem, kullanıcılara bir dizi özel "aile üyesi ses paketi" sağlamak için AI aracılığıyla sürekli olarak derinlemesine öğrenebilir.
3. Ses, dış ortamla etkileşim için kullanılır
Che Yunjun'un bir önceki makalesinde, dış dünya ile etkileşime giren tam otonom araçlar konusunda derinlemesine bir tartışma yapmıştı.Detaylar için lütfen "Teknoloji SohbetiOtonom Araçların "İfade Paketi"ne tıklayın.
Bu yazıda kelimeler, sesler, ışıklar, ifadeler vb. hepsi otonom araçların dış dünya ile etkileşime girmesi için bir ortam olarak kullanılabilir.Bu bölümde sadece seslerden bahsedeceğiz. Bu yılın başlarında CES'te Harman, gelişmiş harici elektronik ses sentezi (eESS) teknolojisini bir Fiat'ta sergiledi.
Yayaları uyarmak için gövdenin ön ve arka kısmında bulunan hoparlörlerden belirli bir elektronik ses oluşturabileceği anlaşıldı. Bu sistemle ilgili özel olan şey, Harman'ın hoparlörleri gövdenin dışında yükseltmiş olmasıdır.
özetAslında, ses veya araç içi ses teknolojisinin akıllı kokpitin iç kısmına katkısı, 3D surround ses sağlayan ilk gürültü azaltmadan, gelecekteki alan bağımsızlığı ve sıcaklık kişiselleştirmesine kadar, hepsi daha sürükleyici bir otomobil elde etmek içindir. kullanıcılar. iç deneyim. Ortada, gürültü azaltma ilk adım ve nihai sonuçtur.
