Eğilimi takip etmeyin veya körü körüne, 100.000'in altında bir ortak girişim iseniz onları seçin
Pek çok insan bir araba satın alırken bir ortak girişim arabası satın almak ister. Daha önce ne kadar para olduğu konusunda, ortak girişimler her zaman otonom arabalardan daha iyi iş çıkardı. Dolayısıyla, aynı konfigürasyonda bile, herkes daha yüksek bir nispi fiyata sahip bir ortak girişim aracı almaya daha isteklidir. Tabii ki, ortak girişimlerin ortak girişimleri var. Örneğin, aşağıdaki arabaların hepsi 100.000'in altındaki ortak girişim arabaları arasında iyi biliniyor. Bir ortak girişim sedan satın almak istiyorsanız, ona başvurmak isteyebilirsiniz.
Kia K2
Kılavuz fiyatı: 7.28-10.39 milyon yuan
Görünüm açısından baskıcı k2, biraz kamuya benzeyen, aile tarzı kaplan tarzı bir ön yüz kullanıyor ve aynı zamanda oyuncak bebek benzeri bir tasarıma sahip.K2, K3 ve K5 çok benzer, ancak yine de farlar gibi ayrıntılarda ayırt edilebiliyorlar. Ah ve benzeri arasında küçük bir fark olacaktır. K2'nin yan tarafı da çok fazla tasvir edilmeden nispeten sıradan görünüyor, genel olarak çok koordineli, biraz ileri ve daha sportif. Gövde boyutu açısından, K2, 2570 mm'ye sahiptir ve bu, A0 küçük arabada nispeten liderdir.Ön ve arka tavan boşluğu performansı çok iyidir ve arka bacak boşluğu da bir yumruk ve bir buçuk boşluk artı arka sıraya sahiptir. Zemin neredeyse düz, ayaklar serbest ve arabaya binmek ve inmek uygun.
İç mekan açısından K2'nin tasarımı oldukça tatmin edicidir.Çok yaygın bir Kore otomobil tasarımıdır.Tamamen siyah rengi basık görünmüyor.Bunun yerine, düşük anahtar ve içe dönük bir his veriyor.Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi ve 7 inçlik bir merkezi kontrole sahip. Geniş ekran, pratiklik ve teknoloji hissini artırır. Güç açısından, yeni K2, 1.4L ve 1.6L deplasmanlı doğal emişli bir motorla donatılmıştır. 1.4L modelinin maksimum çıkış gücü 78.7kw ve tepe torku 142Nm'dir. 1.6L motor, maksimum 90.2kW güce ve 151Nm tepe torka sahiptir. Şanzıman açısından, 6 ileri manuel veya 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Vios
Kılavuz fiyatı: 6.98-11.38 milyon yuan
Görünüm açısından, yeni Vios Toyotanın en son aile tarzı tasarımını benimsiyor. Çok keskin ve üç boyutlu görünen üst ızgarayı oluşturmak için iki keskin üçgen Vios logosuyla bağlantılı. Alt ızgara, üst ızgaraya bağlı. Izgaralar keskin bir zıtlık içindedir, devasa ve otoriterdir. Gövde ölçüsü açısından yeni Vios'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4410/1700 / 1490mm, dingil mesafesi ise 2550mm yani aynı sınıfın orta ve downstream seviyesinde ancak mekansal düzen fena değil.Ön sıra boşluğu K2'ye göre kaybolmuyor. rüzgar. Vios'un ön koltuklarının ince tasarımı sayesinde, arka kısımdaki alan daha da büyük. Gövde hacmi 506L'dir ve bu, Kabul'den çok daha büyüktür ve aynı zamanda daha fazla alan boşaltabilen orantılı ters çevirmeyi destekler.
İç mekân açısından Vios'un tarzı eski modele göre çok değişmemiş.Hala ev tarzı.Siyah ve bej iki renkli kombinasyonu ev tarzıyla dolu.Malzeme de sert plastikten geniş bir alan, ancak dikiş Ve suni deri dokusunun eklenmesi sizi tamamen ucuz hissettirmez. Güç açısından, yeni Vios hala 1.3L ve 1.5L doğal emişli motorlarla donatılmıştır. Birincisi maksimum 73kW güce ve 123Nm'lik bir tepe torka sahiptir ve ikincisi 79W maksimum güce ve 140Nm'lik bir tepe torkuna sahiptir. Şanzıman açısından, 5 ileri manuel veya 8 ileri CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Kabul etmek
Kılavuz fiyatı: 7.28-10.58 milyon yuan
Görünüşte Yenner'in tasarımı aynı aileden Rena'dan çok daha genç.Ön kısımdaki yeni altıgen ve büyük ağızlı hava giriş ızgarası basit ve yetenekli görünüyor ve yatay krom kaplama genişletildi. Görsel efektler için ön yüz nispeten sakin ve geniş görünüyor. Gövde ölçüsü olarak Jena da Rena'dan daha büyük, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4380/1728 / 1460mm ve dingil mesafesi 2600. Kia K2 ile karşılaştırıldığında dingil mesafesi daha uzun ve uzay performansı da çok iyi. Ön sıradaki tavan boşluğu Vios'tan biraz daha kötü, ancak arka sıradaki bacak mesafesi neredeyse aynı. Gövde hacmi 485L'dir, bu verilerin sadece böyle olduğu söylenebilir ve orantılı tersi desteklemez ki bu biraz daha kötüdür.
İç mekana gelince, Yena aile tarzı bir tasarım benimsiyor. Genel yerleşim düzeni basit ve cömert. Siyah ve bej kombinasyonu daha sade görünüyor.Kullanılan malzemeler geniş bir sert plastik alanla kaplı, bu da bariz bir ucuzluk duygusu taşımıyor gibi görünüyor. Kabul edilebilir ve titiz işçilikten yararlanmak. Güç açısından Yenner, 1.4L ve 1.6L doğal emişli motorlarla donatılmıştır. 1.4L motor maksimum 73.3kW güce ve 132Nm tepe torkuna sahiptir. 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. 1.6L motorun maksimum gücü 90.2kW ve maksimum torku 150.7Nm, bu da hızlı kumandalı otomatik şanzımanla eşleşiyor.
Jing Rui
Kılavuz fiyatı: 8.99-12.79 milyon yuan
Jingrui, görünüm açısından hala Honda ailesinin tasarım stilini benimsiyor.Ön yüz tasarımı çok cesur ve avangard.Orta ızgara ve farlar, şiddetli ve atmosferik görünen uçan kanat benzeri bir şekil oluşturacak şekilde birbirine bağlı. Arka hatchback tasarımı Jingrui'yi sportif gösteriyor ve kesinlikle gençlerin favorisi. Gövde boyutu açısından Jingruinin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4517 × 1705 × 1477 mm, dingil mesafesi 2600 mm ve dingil mesafesi Yona ile tutarlı, K2 ve Viostan daha yüksek ve uzay performansı temelde dört araba arasında en iyisidir. Sırada daha fazla tavan boşluğu var ve arka sıradaki bacak mesafesi Vios'tan daha iyi. Bununla birlikte, gövde hacmi çok daha kötü, sadece 446L.
Jingrui, iç mekanda Hondanın sportif atmosferle dolu aile tarzı tasarımını benimsiyor. Orta konsolun düzeni de sürücü tarafına daha meyilli, bu da daha rahat ve daha güvenli. Çift diskli gösterge paneli tasarımı çok görünüyor. Yol bilgisayarı ekranı ile birleştiğinde şık, teknoloji duygusu daha güçlü. Jingrui güç açısından sadece maksimum 96kW güce ve 155Nm maksimum torka sahip 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Şanzıman açısından, 5 ileri manuel veya CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bir veriyi seçmek için böyle bir motivasyon çok geneldir, diğeri ise çok az seçeneğin olması, dolayısıyla hiçbir avantajı olmamasıdır.
Özet: Japon arabaları daha mı iyi yoksa Kore arabaları mı daha iyi? Bu cevaplaması zor bir soru.Kişisel olarak Japon arabalarını tercih ediyorum.Ne de olsa itibarım uzun yıllardır buradaydı ancak çeşitli tarihsel nedenlerden dolayı Japon arabaları alırken her zaman mücadele edip çok düşüneceğim. Kore arabaları da daha iyi bir seçimdir. Merak ediyorum hangisini daha çok seviyorsun?
Bu makale, Auto Observer platformunda (WeChat abonelik numarası: qchgcj) yayınlama yetkisine sahip Autohui'nin ( orijinal sürümüdür.
Arabaları seviyorsanız, araba satın almak istiyorsanız veya araba satın almak veya kullanmakla ilgili herhangi bir sorunuz varsa, lütfen "Car Observer" WeChat genel hesabını takip edin: qchgcj!
Neden şimdi harekete geçmiyorsun! "Car Observer" (qchgcj) abonelik hesabı WeChat'i takip edin! (İş iletişim QQ: 100964718)
Yetkisiz çoğaltma yasaktır, aksi takdirde yasal sorumluluk aranacaktır!
