Orta seviye otomobil pazarı ön plana çıkıyor. Tüketicilerin "uygun maliyet" talebini kim karşılayabilir?
Üretim ve satışların negatif büyümeye girdiği 2018 Çin otomobil pazarı ile ilgili olarak, geçtiğimiz yıl Çin otomobil pazarı tükenme belirtileri gösterdi ve bu, 21. yüzyılda Çin otomobil pazarının ilk negatif büyümesi. Dolayısıyla, otomobil satın alma ihtiyacı olan tüketiciler için, otomobil pazarında ne kadar inişli çıkışlı olursa olsun, yıl sonunda, özellikle genç kullanıcıların daha fazla ilgi gösterdiği 100.000 seviyeli pazarda bir araba satın almanın en iyi zamanı. Olağanüstü modellerin satışları hala artmaya devam edebilir. Orta seviye otomobil segmentinde "Big Red" Lingpai ile durum budur.Ayrıca, daha popüler olan Corolla ve Ralink hala çok popülerdir.Bugün bu arabalar için tavsiye edilen yerlere bir göz atacağız.
Önerilen model: Guangqi Honda Lingpai
Kılavuz fiyat: 9.98-13.98 milyon
Lingpai'nin tasarımı her zaman keskin ve keskin olmuştur ve yeni Lingpai, değişimden sonra hala böyle hissediyor. Lingpainin dış görünümü, Hondanın en yeni aile tarzı tasarım dilini benimser. Kaputun konumuna sağlam bir krom plaka takılıdır ve sol ve sağ LED farlara kadar uzanır. Geniş ağızlı ve kanatlı "U" şekilli ızgara Şık LED farlardan sonra ön yüzün tamamı küçük bir uyum gibi görünüyor.
Gövdenin yan tarafında, alttaki hafif yükseltilmiş bel kısmından bunun bir Lingpai olduğu sonucuna varılabilir.Bu tasarım, eski modelin görünümünü neredeyse devam ettiriyor ve 16 inçlik jantlar çok dokulu görünüyor. Kuyruk kutusu kapağındaki küçük ördek kuyruğu tasarımı biraz dinamik. Her iki taraftaki "C" şeklindeki arka farlar çoğu Honda modeliyle aynı, ancak en yakın şey Accord hissidir.
İç mekanda, Lingpai'nin tasarım anlayışı basit stile aittir, ancak aynı zamanda iyi bir doku da yaratabilir.Bu tasarım çok zekice. Orta konsol dokunulduğunda oldukça yüksek bir his uyandıran geniş bir yumuşak malzeme alanı ile kaplanmış ve bazı alanlar deri ile kaplanmış.Aynı sınıfta böylesine mükemmel dokuya sahip bir model bulmak zor.
Konfigürasyon açısından kayan 8 inçlik multimedya sistemi, navigasyon işlevlerini ve bilgi hizmetlerini içeren Honda CONNECT ile donatılmıştır.Ekran sorunsuz bir şekilde kayıyor ve kullanım kolaylığı çok iyi.
7 inçlik LCD gösterge panelinin eklenmesi, Lingpai'nin gerçek çağın standartlarını karşılamasını sağlar.Sıradan işaretçi ekranı ile karşılaştırıldığında, tam LCD gösterge daha kapsamlı bilgiler, okunması daha kolay ve daha güçlü bir sınıf duygusu gösterir. Ayrıca günlük olarak sıkça kullanılan anahtarsız giriş, anahtarsız çalıştırma, elektronik el freni ve otomatik park etme donanımı da bulunmaktadır.
Güvenlik açısından, bu otomobil ayrıca LSF ile ACC aktif seyir, CMBS çarpışma azaltma freni, LKAS şerit tutma yardımı, RDM şerit ofset bastırma, TSR trafik işaretleri, LWC kör nokta ekranı vb. İçeren Honda SENING işleviyle donatılmıştır. Aktif güvenlik yapılandırması, sürüş sırasında otomobildeki insanlara daha kapsamlı güvenlik bakımı sağlar.
Alan açısından, Lingpai her zaman avantajlarla dolu olmuştur. 2730MM'lik dingil mesafesi, verilerden çoktan avantaj sağlamıştır. Eşsiz "MM" uzay konseptiyle birleştiğinde, Lingpai'nin iç alanı ulaşmıştır. Seviyeyi atlamak için, özellikle arka bacak alanı, orta ve üst sınıf arabalarla rekabet edecek güce sahiptir.Ayrıca, Lingpai'nin arka platformu neredeyse düz bir tasarıma sahiptir, bu nedenle sürüş konforu doğal olarak aşikârdır.
Sürüş alanına ek olarak, depolama alanı ve yüklenebilirlik Lingpai'nin avantajlarıdır.Depolama alanı açısından, saklama bölmelerinin çoğunun rakiplerden daha geniş ve daha kullanışlı olması dışında, benzersiz arka küçük masa tahtası Tasarım, herkesin Lingpai'nin alan tasarımını tamamlamasını sağlayarak Lingpai'nin arka sırasını konfor ve esneklikte en üst düzey haline getiriyor.
Bagaj alanı açısından, 561L bagaj hacmi günlük pratik ihtiyaçları büyük ölçüde karşılar.Eğer ara sıra kullanım talebi olursa, arka kısım 4/6 yatırılarak genişletilebilir. Genel alan performansı konusunda endişelenmenize gerek yoktur.
Güç açısından, Lingpai'nin tüm sistemi bir CVT şanzıman ile uyumlu 1.0T motor ile donatılmıştır.Motorun maksimum çıkış gücü 5500 rpm'de 122 beygir gücü ve tepe torku 173 N · m / 2000-4500 rpm'dir.Veriler açısından bu güç aktarma sistemi tamamen yeterlidir. Yukarı. Sürüş süreci sırasında, araç bol miktarda düşük torka sahiptir ve başlangıçta hafif bir hızlandırıcı hızında yükselebilir ve güçlü bir güç yanılsaması yaratabilir. Güç çıkışı pürüzsüzdür ve hızlanma sırasında bariz bir hayal kırıklığı yoktur, ancak hız çok yüksek olduğunda 80 km / s'de hızlanma açıkça eskisi kadar pürüzsüz değil ve genel ayar hala şehirlerde kullanım için daha uygun. En önemlisi, yakıt ekonomisinin mükemmel olmasıdır .. 100 kilometre başına resmi yakıt tüketimi sadece 5.0L'dir.
Önerilen model: FAW Toyota Corolla
Kılavuz fiyatı: 10.78-143.8 milyon yuan
Ulusal bir sedan olan Corolla, insanlara ılımlı veya ılımlı olmanın dışında, tüm arabanın bariz avantajlar bulamayacağı ve elbette bariz bir dezavantaj olmadığı hissini veriyor.Zaman ne kadar değişirse değişsin, Corolla asla harika olmayacak. Bununla birlikte, mevcut otomobil alıcılarının gittikçe gençleşmesiyle, Corolla'nın genel performansı genç tüketicilerle biraz tutarsız görünüyor. Stil açısından Corolla X şeklindeki ön yüzün çizgileri ön yüzün görsel etkisini oldukça sıkılaştırıyor ve çirkin olmayan büyük ve ağır tamponla kombine edildiğinde nispeten düz görünüyor. Üst düzey modeller LED ışık kaynaklarını kullanır.
Vücut tarafında, Corolla'nın çizgileri herhangi bir değişiklik veya süsleme olmaksızın nispeten düzdür, bu nedenle Lingpai kadar genç ve dinamik değildir. 16 inçlik jantların şekli göz alıcı bir özelliğe sahip değil ve sıradan bir his veriyorlar. Corolla'nın arka tarafı, güçlü bir ağırlık hissine sahip olan arka lambalara bağlı geniş bir krom kaplama şeridi ile nispeten stabildir, ancak genel görünüm oldukça koordine edilmiştir.
Corolla'nın içi oldukça donuk görünüyor ve teknolojik unsurlardan yoksun ... Bu çağda açıkça bir dezavantajdır.Hem anahtarsız giriş hem de anahtarsız çalıştırma fonksiyonları donatılmış olsa da, gösterge panelinden Corolla tasarımcılarının hala geleneksel tarzlara kısmi olduğu görülebilir. , Ama neyse ki, Shuanghuan kontrol paneli verileri açık ve okunması kolay. Orta konsolun çeşitli işlevsel alanlarındaki düğmeler açıkça katmanlanmıştır ve kullanımı daha kolaydır.Bu aynı zamanda Toyota'nın güzel olmayan ama pratik olan geleneksel tarzıdır.
Güvenlik açısından Corolla'nın performansı yalnızca geçme olarak değerlendirilebilir ve tüketiciler tarafından oldukça endişelendirilen VSC gövde stabilite kontrol sistemi eksik değildir.
Mekan açısından Corollanın performansı oldukça tatmin edici 2700MM dingil mesafesi verilerden vasat bir performans gösteriyor ama gerçek sürüş etkisi öyle değil. Corollanın arka sırasında oturmak yeterli. 452L bagaj bölmesi kolay ve mükemmel değil.Günlük kullanım için kullanılsa da uzun mesafeli yolculuklar için yeterli olmayabilir.
Corolla güç açısından 1.6L ve 1.2T olmak üzere iki benzinli motor kullanıyor.Motor verilerinden 122 beygir gücü ve 116 beygir gücünün kesinlikle yeterli olduğu görülüyor, özellikle şu anda çalışan 1.2T modeli. Ne kadar eğlenceli olduğundan bahsedemem, ancak gaza derin bir şekilde bastığınız sürece güç kademeli olarak ortaya çıkabilir. Ayrıca, bu arabada kullanılan CVT sürekli değişken şanzıman Lingpai kadar akıcıdır. Gaza derin bir şekilde bassanız bile hayal kırıklığı olmayacaktır. .
Önerilen model: GAC Toyota Ralink
Kılavuz fiyatı: 10.98-16.18 milyon yuan
Corolla ile aynı platformda bulunan bir ürün olarak Ralinkin genel performansı Corollaya çok benziyor. Ralink, görünüm açısından Corolla'dan daha şık ve sportif. Ön yüzü bir aile dilini benimsiyor.Tasarım tarzından genç insanlar arasında Corolla'dan daha popüler.Arabanın ön tarafındaki farlar Corolla'dan daha keskin görünüyor ancak entegre bir uzak ve yakın ışık tasarımını benimsiyor.Far kaynağı olması üzücü. Corolla ile aynı halojeni kullanıyor, ancak fara bir lens ekliyor.
Ralinkin yan profili çok sade ve çok fazla krom süsleme kullanmıyor Kapı panelindeki bel çizgisi bile çift göz tasarımına sahip değil Genel olarak Ralink tarafı Corolla'ya çok benziyor ve çekiciliği yok. Bu nedenle, böyle bir tasarım genç tüketiciler tarafından beğenilmeyecektir. Bununla birlikte, dört adet cilalı alüminyum alaşımlı jant, gençlerin zevklerine uygun ve dinamik şekli görsel efektlerde çok belirgindir. Otomobilin arka kısmının şekli ön yüzden çok daha basit.Yatay krom kaplama dekoratif şeritler, otomobilin arka kısmının daha geniş görünmesini sağlamak için farların şekline uyuyor. Arka farların şekli daha özel.Gece aydınlatıldıktan sonra yüksek derecede tanınmaya sahip. Kuyruk bir çeviklik duygusu katıyor.
Ralink'in iç mekanı ve Corolla aynı araba olarak değerlendirilebilir çünkü onları ayırt etmek zor ve tasarım benzerliği o kadar yüksek ki dezavantajları var ve estetik olarak yorulmak kolay. Neyse ki Ralink orta konsol için kullanılan malzemeler iyi ancak orta konsol gösterge panelinin tasarımı Corolla'ya göre daha vasat ve hatta modası geçmiş bile denilebilir, en temel araç bilgilerini görüntüleyebiliyor. Anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma, aracın teknolojik unsurları sergileyebilen tek işlevi olduğu söylenebilir.Aslında bu performans aynı seviyedeki birçok rakibe göre bir avantaj değil. Güvenlik açısından, yalnızca Corolla ile aynı seviyeyi karşılar ve üstün güvenlik teknolojisine sahip değildir.
Alan açısından, Ralinkin sürüş deneyimi neredeyse Corolla ile aynıdır. 2700MM dingil mesafesi küçük görünmese de Toyotanın alan duygusu hiçbir zaman Hondanınki kadar iyi olmamıştır. Ralinkin bagaj alanı yalnızca olağan seyahat ihtiyaçlarını karşılamak içindir. Ara sıra kapasite yüklemeniz gerekiyorsa, bu çok zor olabilir.
Ralinkin gücü 1,2 T ve 1,8 L doğal emişli motorları kullanır. Piyasanın daha çok 1,2T'si söz konusu olduğunda, bu motor yalnızca şehir içi mobilitenin ihtiyaçlarını karşılayabilir ve 116 beygir gücünün çıkışı göz alıcı değildir. , Gerçek sürüş bile aynı. Leilink 1.2T nispeten yavaş, bir nokta bulamıyormuşsunuz gibi geliyor ve hız biraz gaz pedalına yetişemiyor, ancak CVT sürekli değişken şanzımanın getirdiği akıcılık mevcut tüketici arzusudur nın-nin.
100.000 sınıflı aile arabası pazarı, tüketicilerin her zaman en çok ilgi gösterdiği pazar segmentlerinden biri olmuştur.Özellikle mükemmel itibara sahip modeller, tüketicilerin tercih ettiği otomobil yelpazesine kesinlikle girecektir. Dolayısıyla, yukarıdaki üç arabanın karşılaştırmasından, Lingpai, üst düzey dış ve iç tasarım duygusu ve mekanın pratikliği açısından rakiplerinden önemli ölçüde daha iyidir, Corolla ve Ralink kardeşler olarak çok benzer genel performansa sahiptir. , Görünüm nispeten sıradan, iç mekan iki araba arasında neredeyse hiç fark yok, bu yüzden görsel deneyim iyi değil, ancak ağızdan ağıza ve daha sonra ekonomi açısından üç arabanın performansı iyi.
