Arabanız neden diğerlerinden daha fazla gaza mal oluyor?
Söylemek istediğiniz şeyin sürüş alışkanlıklarının etkisi olduğunu biliyorum Aslında, sürüş alışkanlıklarındaki fark, herhangi bir bakımın etkisinden daha büyüktür.
Ancak bugün sürüş alışkanlıklarından bahsetmeyeceğiz, araç bakımının yakıt ekonomisi üzerindeki etkisinden bahsedelim.
Düz lastik
Lastik basınç testi varsa daha dikkatli olun
Geçen sefer lastik basıncının yetersiz olduğundan, karayolunda delinme tehlikesine neden olabileceğinden bahsetmiştik, hatta hava basıncının olmaması yakıt tüketimini de artıracaktır. Anlaşılması kolay, eğer lastik basıncı yetersizse ve zemin temas alanı artarsa, sürtünmedeki artış doğal olarak yağı israf edecektir. Sürüş sırasında dikkatli olun Aracın taksi mesafesinin sürüş sırasında önemli ölçüde azaldığını görürseniz, bunun nedeni muhtemelen hava basıncıdır.
Lastik basınç testi yoktur, lastik basıncını düzenli olarak manuel olarak kontrol etmek en iyisidir
Aracın kayma mesafesinin azalmasının bir diğer nedeni de tekerlek rulmanı veya fren sisteminin arızalanması, rulman aşınması veya tekerlek dönüş direncini artıracak yetersiz yağlamadır. Fren sisteminin arızalanması, fren balatalarının ve fren kampanasının (disk) tam olarak ayrılmasına neden olarak yakıt tüketimini etkileyecek "sürükleme frenlemesi" olgusuna neden olabilir.
Lastik eskimesi, aşınma ve kayma
Önden çekişli bir arabanın ön tekerleği daha çabuk aşınır, genellikle 20.000 ila 30.000 kilometre arka tekerlekle değiştirilmelidir.
Yüzey desenlerinin kaybı nedeniyle ciddi şekilde aşınmış lastikler, lastiğin tutuşunu etkileyecektir ve bazı kauçukla sertleştirilmiş eski lastikler de bu fenomeni yaşayacaktır. Yol tutuşunu yitiren bir lastik, çalıştırma anında veya hızlanırken hafifçe kayacaktır, sürüş sırasında hissetmeseniz bile (bu duruma alışkın olduğunuz için) yakıt tüketimini etkileyecektir.
Durum ciddileşirse çözüm lastiği değiştirmektir.
Lastik aşınması ve anormal aşınma koşulları
Dört lastik düzensiz bir şekilde aşındığında, dinamik denge dengesizliğine neden olur ve sürüş sırasında lastiklerin sürekli titremesi de yakıt tüketimini etkiler.Bu sırada, dört lastik değiştirilmeli veya değiştirilmelidir. Düzensiz lastik aşınması, süspansiyonun konumlandırma açısındaki sapmalardan da kaynaklanabilir Durum ciddiyse, dört tekerleği konumlandırmayı düşünün.
Düşük viskoziteli yağ kullanın
Motor yağı da uygun olmalı, ekonomik arabaların yüksek kaliteli ve yüksek viskoziteli yağı körü körüne kullanmasına gerek yoktur
Bir 4S mağazasına gidin veya onu aramak için bir değişiklik web sitesine gidin; çok pahalı bir tam sentetik motor yağı satın almanız tavsiye edilir. Ama aslında, tam sentetik motor yağının viskozitesi genellikle yüksektir.Arabanız sadece 2.0L'nin altında bir deplasmana sahip bir market arabası ise, daha yüksek viskoziteli motor yağı yakıt tüketimini artıracaktır.
Motor yağının (SAE) viskozitesi, yağ filminin kalınlığı olarak anlaşılabilir. Düşük viskoziteli yağ, düşük çalışma direncine sahiptir, bu sadece kışın aracı çalıştırmak için iyi olmakla kalmaz, aynı zamanda motorun daha "tasarruflu" çalışmasını sağlar, bu da günlük sürüşte yakıt tüketimini azaltmak için faydalıdır.
Bu nedenle, araç kılavuzunda kalibre edilen düşük viskozite değerine göre düşük viskoziteli yağı tercih edebilirsiniz. Ancak, düşük viskoziteli yağın uzun süreli yüksek hızlı motor yağlamasına elverişli olmadığı unutulmamalıdır, yüksek hızda sürüşü seviyorsanız, bu sizin için uygun değildir.
Aslında, market alışverişi araçları için sıradan motor yağı değiştirme sayısını artırmak (her 5.000 kilometrede bir), 10.000 kilometre boyunca pahalı motor yağı kullanmaktan daha iyidir.
Motordaki karbon birikintilerini giderin
Motorun anormal çalışması yakıt tüketimini kesinlikle artıracaktır Anormalliğin iki nedeni vardır: Birincisi, ateşleme sistemi ve ateşleme bobini gibi yakıt sistemi arızalıdır. Ancak bu sorunların çoğu kendi bujilerinizden kaynaklanır.Arabanızda 50.000 ila 60.000 kilometre varsa (birkaç Japon arabası 100.000 kilometrelik bir değişim gerektirir) ve bujiyi değiştirmediyseniz, değiştirmeyi düşünebilirsiniz.
Orijinal üretici tarafından tavsiye edilen buji iyidir.Sadece orijinal üreticinin ucuzu değil, aynı zamanda orijinal üreticinin tasarımı en iyi güç performansına sahip olmayabilir, ancak temelde en fazla yakıt tasarrufu sağlayan tasarımdır.
Karbon birikintileri sorununu çözmek için büyük markaların katkı maddelerini kullanabilir ve bunları doğrudan yakıt deposuna ekleyebilirsiniz.
Motor karbon birikintileri, artan yakıt tüketiminin bir başka nedenidir.Bunun nedeni, kirli yakıt veya kötü sürüş alışkanlıklarından kaynaklanmaktadır Karbon birikintilerini gidermek için fabrikaya girmeniz gerekir. Veya silindirlerdeki ve yakıt enjektörlerindeki karbon birikintilerini gidermek için katkı maddeleri kullanın ve bazen yüksek hızlarda sürüş bile etkili olabilir.
Ancak şunu da belirtmek gerekir ki, arabanız artık bir 4S mağazasında bakımlıdır, temelde karbon birikintilerini temizlemenizi tavsiye edeceklerdir, ancak asıl amaç para kazanmak ve sorunu sizin için çözmemek. Genel olarak, yalnızca 30.000 kilometreden fazla sürdükten sonra (özellikle Avrupa arabaları için) ve sürüş ortamı çoğunlukla kentsel alandadır ve güç iyi olmadığında karbon birikintilerinin giderilmesi gerekir.
Modifiye edilmiş araçlar ılımlı olmalıdır
Yoldaki yaygın olarak modifiye edilmiş arabaların çoğu büyük boyutlu lastiklerin yerini almıştır. "Havalı" görünmelerine rağmen, büyük boyutlu lastiklerin yuvarlanma direnci de artacak ve bu da yakıt tüketimi üzerinde çok büyük bir etkiye sahiptir (ve ayrıca normal ABS'yi de etkiler) Meslekler).
Nasıl bildiğimi sorma, meslektaşım Chunchao bunu iyi biliyor.
Diğer bir popüler değişiklik, büyük kuşatma, tekerlek kaşları ve büyük kuyruk kanatları yerleştirmektir. Orijinal otomobilin bir rüzgar tüneli ile tasarlandığını bilmek önemlidir ve görünümdeki rastgele değişiklikler kesinlikle rüzgar direncini büyük ölçüde etkileyecek ve bu da yüksek hızlarda yakıt tüketimini artıracaktır. Bazı kulübelerin arka kanadı, güvenlik açısından elverişli olmayan yüksek hızlarda sürüş stabilitesine müdahale edebilir.
