Çin'deki tüm Jaguar modellerine bakarken, pist mücadelesi için bir SUV seçtim!
Dönme dolaba meydan okudunuz ve ipi de oynadınız, şimdi meydan okumak için eğilmek mi istiyorsunuz? Jaguar F-PACE gerçekten fırlatmayı seviyor ~
Sıkıcı bir öğleden sonra, posta kutusundan bir e-posta çıktı ve bilinçsizce açtı. Ortaya çıkan ilk iki kelime, insanları aniden uykudan, hatta biraz heyecandan kurtardı ~ "Jaguar F-PACE" "Challenge", bu kafa huzursuz görünüyor Huzursuz leopar yine sorun mu çıkaracak? !
Meydan okumak için favori SUV?
Arkadaş çevresinin ekran görüntüsünden bahsetmek gerekirse, Jaguar F-PACE, ilk SUV ürününün konumlandırılmasından spor otomobil SUV'nin dış tasarımına, 360 derecelik dönme dolaba meydan okumadan 20 metreye kadar tam bir "ünlü" olabilir. Yüksek irtifada yürüyen ip ...
F-PACE, başlangıcından bu yana performans ayarını vurgulamak için çeşitli hileler kullanıyor ve bu sefer meydan okuma "Jaguar Yingshi Challenge II-Sonsuz Köşelerde Kararlı Savaş" olarak adlandırılıyor. Resmi olarak bir SUV kullanmak istiyorum. Eğri kayıyor mu?
"Sonsuz köşelerde savaşmak" abartılı ama eğlenceden daha fazlası
Olay yerine geldiğimde, sözde "kesin savaş sonsuz eğrisi" nin aslında bir saha mücadelesine daha çok benzediğini öğrendim. Göz alıcı kırmızı varil yığını, asfalt yolu düz hızlanma, sürekli yavaşlama, dolambaçlı yığınlar, buz ve kar gibi birkaç farklı öğeye böler. Kaldırım (simülasyon), depoya geri dönme vb ... Bir deneme testi gibi geliyor mu?
Zorluk beklendiği kadar yüksek olmasa da oldukça ilginç ~ Daha sonra bu etkinliğin sadece medya için değil, Jaguar sahiplerine ve Jaguar'ın muhtemel sahiplerine de açık olduğunu öğrendim ... Shanghai Station, ülke çapındaki 30 alt istasyon etkinliğinden sadece biri. Bu kadar.
Neden zorluklarla oynamayı seviyorsun? Saf hile mi yoksa teknik kuru mallar mı?
Eve daha yakın ya da "Bu F-PACE neden bu kadar ısrarcı?" Konusuna geri dönün! Nihai analizde, pazarlama hileleri elbette en önemli noktadır, ancak dikkate alınması gereken, üreticinin F-PACE'ye olan güveni ve güveni nasıl bu kadar dolu olabilir?
2018 Jaguar F-PACE'deki en büyük değişiklik? Bu, markanın kendi geliştirdiği Ingenium serisi motorunun yerini almasıdır Paletli test sürüşünün 2.0T güç versiyonu maksimum 184 kilovat çıkışa ve 365 N m maksimum torka sahiptir.
Ford teknolojisinin öncülüğündeki çağın 2.0T'si ile karşılaştırıldığında, Ingenium serisi 7 kilowatt maksimum güce ve 25 N m maksimum torka sahiptir ve 100 kilometreden hızlanma süresi 7,5 saniyeden 6,8 saniyeye kısaltılmıştır.
Daha da önemlisi, tork çıkış aralığı optimize edildi ve genişletildi Maksimum tork 1300 rpm'de patlatılabilir, bu da düz hızlanma ve virajlardan çıktıktan sonra güç tepkisini iyileştirebilir.
Ek olarak, Ingenium serisi motor, AT veya dört tekerlekten çekişli modeller kullanılarak arkadan çekişli modellere monte edilebilen, artık popüler olan modüler tasarımı benimser.Bu nedenle, 2018 modelinde 2.0T güç yapılandırmasına dört yeni model eklenebilir. Dört tekerlekten çekişli versiyon daha önce yalnızca 3.0SC'nin üzerindeki konfigürasyonlarda mevcuttu.
Teknik açıdan bakıldığında, Jaguar IDD dört tekerlekten çekiş sisteminin çekirdeği (zamanında tork yönetimi dört tekerlekten çekiş sistemi ve akıllı tahrik güç sistemi), çok plakalı ıslak kavrama ve ön aks zinciri tahrik mekanizması içeren bir transfer kutusu. Çok diskli ıslak debriyaj söz konusu olduğunda, herkes onun en belirgin özelliğinin çevikliği ve pozitif tepki hızı olduğunu bilmelidir.
IDD, sabit haldeyken F-PACE'in sadece 165 milisaniyede ön ve arka akslarda saf bir arkadan çekişli durumdan 50:50 tork dağıtım durumuna geçmesine izin verir. Sürüş işlemi sırasında, ön tekerlekler torkun bir kısmını zaten elde etti, çoğu zaman 10:90, ardından ön ve arka aksların aynı tork dağıtım durumuna ulaşma süresi 100 milisaniyeye kısaltılacak.
Saha yarışları için avantaj, her bir tekerleğin karşılık gelen torku zaman içinde kayma ve güç kaybı olmadan elde edebilmesidir.Bu sayede aracın genel performansı ve tur süresi daha iyi olacaktır.
Çin'de uzun bir Jaguar model serisiyle karşı karşıya kaldığımda viraj almak için bir Jaguar F-PACE kullanmayı kabul etmeye istekli olduğum tam da yukarıda belirtilen özelliklerden dolayı ~ Haha, aslında benim yüzümden biraz "zorlanmış" hissediyorum. Orijinal F-TYPE sadece olay yerinde deneyim sağladı ve yarışmaya katılmadı. Gerçekten yazık ~ Ne yazık ki önemli değil, çünkü F-PACE'in meydan okuma performansı da dinlenmek için yeterli.
