Yerli üretimin otoriter olmadığını kim söyledi? 5 metrelik uzunluğu ve 3 metrelik dingil mesafesi ile bu arabanın boyutu otoriterliğin ötesinde, giriş seviyesi 160.000'den az.
Yerli SUV'lar kompakt pazara dalmış, son yıllarda yavaş yavaş küçük SUV'lar ve orta boy SUV'lar alanını keşfetmeye başlamışlardır.Ancak, orta ve büyük SUV pazarında az sayıda üretici vardır ve ortak girişim markaları ve ithal modellerin hakimiyeti altındadır. Aslında, bağımsız marka bunu yapmakta haklıdır. Sonuçta, bu seviyenin kendisi daha kompakt ve niş ve pazar payı nispeten düşüktür. Birkaç pazar payı hala eski ortak girişim modelleri tarafından kontrol edilmektedir. Kör giriş mutlaka sonuç vermeyebilir. . Özellikle orta ve büyük hardcore SUV'lar tek elle sayılabilir En çok satan model sadece Prado.
Yurt içinde üretilen büyük orta ve büyük hardcore SUV'lerin çok nadir olduğu ve sadece Haval H9'un kullanılabileceği söylenebilir. Ama aslında, Çinliler tarafından sıklıkla gözden kaçan başka bir araba daha var. Bu araba aslında çok iyi bir yurt içinde üretilen "büyük" sert bir SUV. Bu Chase D90. Aslında, araba bilmeyen çoğu insan bu markayı hiç duymamış. Chase, SAIC'in bir alt markasıdır. Başlangıçta ticari bir araçtı ve denizaşırı pazarların gelişimine odaklandı. Chasein pikap kamyonları ve hafif otobüsleri denizaşırı ülkelerde çok popülerdir. Son yıllarda, iç pazara dikkat etmeye başladı ve bir dizi yolcu sınıfı otomobili piyasaya sürdü. Model ve Chase D90'ın Chase'in ilk gerçek binek otomobili olduğu söylenebilir.
D90, Prado ve Haval H9 ile karşılaştırılabilecek orta ve büyük bir hardcore SUV olarak konumlandırılmış ve boyut olarak Prado ve H9 ile doğrudan uyumlu ve hatta birçok avantaja sahip.Ayrıca, Prado ve H9 ile karşılaştırıldığında, D90'ın çok iyi bir aurası var. Güçlü, bu iki modele kaptırılmadığı söylenebilir. Sonuçta 5 metrelik uzunluk, 3 metrelik dingil mesafesi ve neredeyse iki metre genişlik aynı sınıfta çok nadirdir. Ve fiyatı da pahalı değil.Giriş versiyonu 160.000 yuan'den az ve en yüksek eşleşme 269.000 yuan.
Görünüm açısından, D90, ticari araçların menşei ile bir ilgisi olabilecek Chase ailesinin tasarım dilini benimser.İlk bakışta, Chase D90 çok atmosferik ve iri yarı hissediyor. Altıgen geniş ağızlı giriş ızgarası oldukça tanınır, lamba grubunun şekli keskindir ve tüm ön yüzün kombinasyonu çok kaslıdır, kapağın yükseltilmiş hatları ve ön tarafı çevreleyen çeşitli üç boyutlu çizgiler bir araya getirilmiştir. Kaslı bir adam gibi hissediyor. Tıpkı Thanos gibi unutulmaz.
Yan şekli güçlü ve güçlüdür ve aynı kas doludur.Uzunluğu 5 metreye ulaşmasına rağmen hiç uzun görünmüyor, çünkü uzun ve tüm tarafı alışılmadık derecede iri, artı dinamik bel çizgisi tüm yandan geçiyor, bu da insanları göz alıcı yapıyor. Unutma. En önemli kısım boyutundan bahsetmek.Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5005 * 1932 * 1875mm ve dingil mesafesi 2950mm ... Bu, yerli otomobiller arasında en büyük hardcore SUV denilebilir. Kuyruk şekli ön yüzü yansıtır ve bir öz prestij hissi gibi görünür.Çizgi düzeni karmaşıktır ve güçlü bir kas duygusu yaratır.
D90'ın iç mekanı yerli otomobiller arasında oldukça iyi.Genel iç tarzın bir şekilde BMW'ye atıfta bulunduğundan şüpheleniliyor, özellikle merkezi kontrol ekranı ve hava çıkış alanı çok benzer, ancak işçilik iyi ve kullanılan malzemeler sağlam ve genel lüks çok güçlü. Ayrıca aynı sınıftaki en genç iç mekan modelidir ve gençlik estetiğine H9 ve Prado'dan daha çok uygundur. Ve çok gelişmiş bir araba-makine ara bağlantı sistemi ile donatılmıştır.Ayrıca D90, iç malzemelerden koltuk düzenine ve dört tekerlekten çekiş sistemine kadar kişiselleştirilmiş seçenekleri de destekler.
Güç açısından D90, maksimum 224 beygir gücü ve 360 Nm tork ile SAIC tarafından kendi geliştirdiği 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır ve 6MT veya 6AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş ve zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi sağlar ve aralarından seçim yapabileceğiniz iki tekerlekten çekişli modeller vardır. Ancak daha büyük boyut ve daha ağır gövde, yakıt tüketimini yüksek yapar Ortalama yakıt tüketimi 12,4 litreye ulaşabilir ve arazi koşullarında 20 yakıt kullanmak kolaydır. Ancak D90'ın sonraki versiyonu 2.0T dizel + 8AT olacak, yakıt tüketiminin çok azaltılabileceğine inanıyorum.
Dezavantajlar sona eriyor: D90'ın dezavantajları nispeten çok sayıda model olarak kabul edilebilir.Birçok otomobil sahibinin en çok bildirdiği sorun aşırı yakıt tüketimidir. D90, aynı sınıfta en yüksek yakıt tüketimine sahip yerli üretim model olabilir. Ortalama 12L, biraz yoğun sürüşle 15 yakıta ulaşabilir . Sert bir SUV olmasına rağmen bu fiyat aralığı için biraz yüksek. Ayrıca zayıf başlangıç noktaları, rahatsız edici süspansiyon, yumuşak frenler ve zayıf alan tasarımı da tüketicilerin şikayet ettiği sorunlardır.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
