Başka bir gün araba soğuk, 1.5L + CVT, düşük konfigürasyon ve ESP yok, ancak motor en yüksek kalitede
Önsöz: Genel olarak, ortak girişim arabalarının kalitesi genellikle yerli markalara göre daha yüksektir.Sonuçta ikisi arasında teknik düzeyde aşılmaz bir güç farkı vardır.Bu nedenle, belirli bir bütçesi olan ve ortak girişim arabaları satın alabilen bazı arkadaşlar için İhtiyaçlarınız ne olursa olsun tercih edilen otomobil modelinin yine ortak girişim markasının otomobil modeli olduğu söyleniyor ancak yerli marka şu anda yükselen bir gelişme aşamasında, en azından düşük fiyatlı otomobil modelinde, yerli otomobil daha fazla olacak Mükemmel seçim, ortak girişim markasının 100.000'in altındaki performansı biraz baharatlı.
Başka bir gün araba serin, 1.5L + CVT, düşük konfigürasyon ve ESP yok, gerçekten yerli kadar iyi değil.Birkaç marka dışında, ortak girişim markalarının düşük maliyetli modellerinde benzer bir kusur var, yani temel konfigürasyon çok basit. Bazı arabalarda araba ekranı bile yoktur. Merkezi kontrol kısmı, çok rahatsız edici görünen ekran stiline sahip siyah plastik bir paneldir. Büyük merkezi kontrol ekranı, doğal olarak sunroof, ESP, uyarlanabilir seyir ve diğer işlevler gibi eksik olabilir. Aynı zamanda ciddi bir ekipman eksikliği içinde ... Buna karşılık, yerli araçlar daha bilinçli.Aynı düşük fiyat, geniş LCD ekran, açılır tavan ve hafif dokulu deri malzemeler tam donanımlı.
Başka bir gün araba soğuk, 1.5L + CVT, düşük konfigürasyon ve ESP yok, netizen: sadece bir motor sat! Zotye gibi taklit markaların bir süredir popüler olmasının nedeni, otomobilin iç tasarımının insanların görsel deneyimden rahat hissetmesini sağlamasıdır.Her zaman ev rotasını takip eden Japon arabaları Çin'de sorunsuz bir şekilde gelişiyor ancak Low-end ürünlerde, Honda Gerui gibi pek de bakımlı olmayan ürünler de var, bu yüzden bu arabayı güncelleme planı yok.Satılan araba modelleri, Dongfeng Honda'nın ilki olarak her zaman 16 model oldu. Bu, giriş seviyesi bir kompakt otomobil, Honda Gorui, yerel düşük kaliteli otomobil pazarını yönlendiren ana model olarak kabul ediliyor, ancak otomobil modeli, otomobilin konfigürasyonunda biraz samimiyetten yoksun ve gerçekten aşağı bir yerli otomobil. Ortak girişim arabaları.
Honda Gorui'den bahsetmişken Honda Fengfan'dan bahsetmemiz gerekiyor.Bu iki arabaya kardeş modeller denilebilir.Dış tasarım ve pazar konumu çok yakın ama araba modellerinin kaderi çok farklı. Ben Fengfan, Çin'de hala en çok satan düşük maliyetli bir ortak girişim aracıdır, ancak Gerui bir şekilde bilinmeyen bir arabadır ve hatta birçok kişi bu arabanın insanların görüşlerinden ne zaman tamamen kaybolduğunu bilmiyor. Tasarım açısından, Honda Gorui hala gençlerin estetik ihtiyaçlarını karşılamak için elinden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyor.China Open, T şeklinde bir düzen tasarımını benimsedi ve kalın siyah dekoratif şerit tasarımı, sportif atmosferi vurguluyor.
Aracın her iki yanındaki farların tasarımı da oldukça keskin.Farların kısa huzmesi lens yapısına sahip, alt kısımdaki genişlik gösterge ışığı ise otomobilin gece fark edilmesini sağlamak için LED ışık şeritleri ile tasarlandı. Ağabey Fengfan ile karşılaştırıldığında, daha nazik olduğu düşünülüyor.Gerui'nin vücut boyutu verileri 4495 * 1705 * 1477mm ve dingil mesafesi 2600mm. Önceki çalışma ve Fengfan ile karşılaştırıldığında bir gelişme var, ancak şimdi kompakt. Sedanların artan boyutu bağlamında, bu Honda Gorui aslında boyut verileri açısından pek bir avantaja sahip değil.
Arabanın yan tasarımından bu araba, anahtarsız giriş işlevi ile donatılmıştır.Üst modelin tekerlek tasarımı da oldukça dikkat çekicidir. 16 inç boyutunda beş kollu bir tekerlek tasarımı kullanır.Uygun lastikler sıradan. Listonun Tairan serisi, ancak fren sistemi en çok etkilenen başka bir alandır. Ön tekerlekler disk frenler kullanır ve arka tekerlekler oldukça eski kampanalı frenler kullanır. Bunlar ciddi şekilde azaltılmış yapılandırmanın tipik bir modeli olarak kabul edilirler. Bu modelin arka tasarımı diğer bir Honda otomobili Lingpai ile yakından ilişkilidir.Yatay gümüş krom şerit tasarımı modele çok fazla renk katar.Her iki taraftaki arka lambalar da büyük boyutta ve güçlü tanınırlığa sahip.
Arabanın dış tasarımına bakarsanız, arkadaşlarınızın çoğu hala bu arabanın tasarımını kabul edebiliyor gibi görünüyor ... Sonuçta Guangben Fengfan daha önce Çin'de nispeten popüler bir sedan stiliydi ama bu en büyüğü. Sorun, dahili konfigürasyon eksikliğinin çok ciddi olmasıdır.Her şeyden önce, iç tasarım stili açısından bakıldığında, bu araba çok sorunlu değildir. Orta konsol, deri ve sert plastik sıralama tasarımının bir bölümünü kullanır ve gösterge paneli kullanır Üç dairesel kadrandan oluşan alışılmadık derecede göz alıcı bir yapı, ancak orta kısımda, büyük boyutlu multimedya ile donatılmış üst modeller dışında, bazı modellerde temel işlevleri destekleyen yalnızca küçük bir monokrom ekran bulunur ve minimum yapılandırma sürümünde yalnızca bir tane bulunur. Plastik tahta, işletim deneyimi iyi değil.
Ek olarak, lastik basıncı izleme, fren asistanı, çekiş asistanı, ESP, sürüş modu değiştirme ve diğer fonksiyonlar aracın standart özellikleri olmayıp biraz üzücüdür.Araçta ayrıca bir sunroof yoktur ve koltuk temel kumaştan yapılmıştır. Temel olarak, malzemeler ve konfigürasyon açısından bakıldığında, aynı fiyata yerli kompakt otomobiller bu Griden daha çekici olacaktır. Güç konfigürasyonu açısından, Grayin tüm serisi standart olarak, maksimum beygir gücüne sahip 1.5L kendinden emişli bir motorla birlikte gelir. 131 beygir gücü, maksimum tork 155NM, 5 ileri manuel veya CVT sürekli değişken şanzımanla eşleşiyor, güç çıkışı ortalamadır, neyse ki yakıt tüketimi verileri iyidir, 100 kilometrede yakıt tüketimi yalnızca yaklaşık 5.5L'dir. Gerui tipik bir düşük maliyetli ve düşük enerjili ortak girişim aracıdır. Neyse ki, bu araba için daha fazla tüketicinin çukura girmesini engelleyen bir güncelleme planı yok.
