Uzman: Çin'in araba yaptığı bir illüzyon, biz yatak bile yapamıyoruz?
Han Hanın önceki blog gönderisi "Çin dayanıklı otomobil rulmanları ve hidrolik parçalar yapamaz", hararetli tartışmalara neden oldu ve ülkenin her yerindeki otomobil fabrikaları ve parça fabrikalarını her yıl on milyonlarca otomobil üreten görebiliyoruz. , Han Han'ın ifadesiyle çelişiyor gibi görünüyor. Gerçek durum nedir? Bu şüphem var çünkü otomobil imalat endüstrisi hakkında fazla bir bilgim yok.
Neden bazı insanlar Çin'in düzgün yönler yapamayacağını söylüyor? Araba üretimi neden dışarıdan sağlanamıyor? İPhone çok güçlü, aynı zamanda dış kaynak değil mi? Üreticinin müşteri hizmetleri, ürün sorunlarını açıklarken neden her zaman bu kadar belirsiz ve kaçamaktır?Hepimiz arabaları seviyoruz ama hepimiz arabalar hakkında çok az şey biliyoruz. Arabalarla ilgili birçok soru, aslında araba üretim sürecindeki bilgisizliğimizden kaynaklanıyor. Bugün bu makaleyi otomobillerle ilgili en yaygın dört soruyu yanıtlamak için kullanıyorum. Okuduktan sonra, umarım herkes otomobil üretimi konusunda daha net bir anlayışa sahip olabilir ve bazı şüpheleri ortadan kaldırabilir.
1. Neden bazı insanlar Çin'in düzgün yönler yapamayacağını söylüyor?
Han Han'ın bir zamanlar Çin'in tek bir otomobil yatağı bile yapamayacağını söyleyen çok popüler bir makalesi vardı. Bazı insanlar da Çin'in tek başına araba motoru yapıp yapamayacağını merak ediyor. Ancak gerçek şu ki, Çin yapımı arabalar ortalıkta dolaşıyor ve bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip kendine ait marka arabalar da son yıllarda hızla gelişti. Çin araba ve araba motoru yapabilir mi?
Cevap önce evet. Bu aslında saçma, yaratılamıyorsa gökten düşmüş olabilir mi? Çin sadece araba ve araba motoru üretemez, aynı zamanda daha iyi ve daha iyi inşa edebilir.
Ama Çin'in düzgün bir yatak hatta cıvata bile yapamayacağı iddiası nedir? Ne yazık ki bu da doğrudur. Öyleyse, bir şey yapılabilir derken neyi kastediyoruz?
Anlaşılması gereken birkaç husus var:
Şekil 1 Uzay mekiklerinden, arabalara, motorlara ve küçük bir sürgüye, kendimize ne yapabiliriz?
Bir araba ve bir araba motorunun üretimi aslında birçok parçadan ve birçok süreçten oluşur.
WEY P8 tedarikçileri, temel bileşenlerin tümü harici tedariktir
Yapabiliriz dediğimiz zaman kendi üretim hattımız var ve müşteri için nihai ürünü üretebileceğimizi kastediyoruz. Ancak nihai ürünü oluşturan parçalar ve yarı mamul ürünler için, büyük bir kısmı genellikle diğer tedarikçilerden satın alınır.
Tıpkı etli çöreği yaptığınız gibi yapabilirsin diyebilirsiniz ama genel olarak konuşursak domuzlar kesinlikle sizin tarafınızdan yetiştirilmiyor. Şu anda bir soru ortaya çıkıyor: Her şey yurt dışından satın alınırsa Çin'in kendisi tarafından yapılmış sayılır mı?
Özellikle bir motor alın:
Ülkemizde birkaç anahtar parçayı ürettiysek, bunları monte edip test ettiysek, nihayet bitmiş ürünleri müşterilere teslim edeceğiz. Ve parçalarının% 90'ından fazlası yabancı şirketler tarafından üretiliyor, bu yüzden ona "yapılabilir" mi yoksa "yapılamaz" mı demeliyiz? Bu gerçekten bir sorundur.
Neden küçük bir cıvata yapılamıyor? Birçok bilinmeyen sır içeriyor mu?
Bu soruyu cevaplamak için, üretim hakkında sağduyu anlamamız gerekiyor, yani bir şeyler yapabiliriz dediğimizde, genellikle şunu kastediyoruz: Bu şeyi yaparak para kazanabiliriz .
Bir cıvata ve bir yatak yapmak için ulusal çabaları kullanmalıyız, çoğu durumda iyiyiz. Peki neden hepimiz yurt dışına ithalat yapmak zorundayız? Yurtdışında maliyet daha düşük. Daha fazla kar elde etmek için yabancı ürünleri tercih etmemiz gerekiyor.
Arabanın çoğu kısmı dışarıdan satın alındığı için. Birisi sorabilir, sonra tüm parçaları satın alırım.Sonunda, bir BMW kadar iyi bir motor ve bir Porsche kadar güzel bir araba da yapabilir miyim?
Bu sorunun cevabı kesinlikle hayır. Satın almak istediğiniz için mevcut olmayabilir.
İlk olarak, çoğu parça, özellikle de önemli parçalar, fikri mülkiyet haklarını paylaşan otomobil üreticileri ve tedarikçileri tarafından ortaklaşa geliştirilmektedir. Bir başkasının eşsiz silahını satın almak istiyorsanız, bu ya sadece bir hayaldir ya da sınıra gitmek için küçük bir tedarikçi bulmanız gerekir.
İkincisi, parçaların üretimi, üretim hattı dahil olmak üzere çeşitli girdiler gerektirir ve genellikle az bir sayı değildir. Belli bir meblağınız yoksa fiyatınız kesinlikle düşmeyecek, fiyat düşmezse zarar eden bir iş yapıyorsunuz demektir.
Kendi üretim hattımızda bir ürün üretebilsek bile. Yüzleşmemiz gereken bir sorun daha var, yani üretim hattında kullanılan ekipmanlar nereden geldi?
Bu anlamda eğer yurt içinde yapılırsa korkarım kadın ve erkek gözyaşlarına neden olur. Çünkü otomobil imalat sanayinde kullanılan ekipmanların çoğu yurt dışından ithal edilmektedir. Şu anda, hala bir şey yapamadığımızı veya hiçbir şey yapamayacağımızı da söyleyebiliriz.
Peki, Çin bir XXX oluşturabilir mi? Bu soruyu netleştirmek gerçekten kolay değil.
2. Araba üretimi neden dışarıdan sağlanamıyor?Dış kaynak üretim yöntemi, muhtemelen giyim ve cep telefonu endüstrileri nedeniyle yaygın olarak bilinmektedir. Özellikle cep telefonu sektöründe çekirdek yonga ve işletim sistemi açık bir sistem haline geldikten sonra, özgün tasarımlar ve marka yapısıyla birçok yeni marka doğdu. Şimdi sıra, yeni enerjili araç endüstrisine geldi ve birçok insan da bu modeli bir iş kurmak için kullanmayı umuyor.
İnsanlar buna araba yapmak için PPT denildiği konusunda şaka yaptılar. Ancak gerçekler, otomobil üretiminin otomobil sektöründe atılım yapmak isteyen tüm girişimciler için aşılamayacak bir engel olduğunu kanıtladı. Bazı insanlar sormaktan kendini alamıyor, neden bir araba taşeron olamıyor?
Bu sorunun cevabı aslında nispeten basit. Bir ürünü oluşturmanın herhangi bir yönünde, dış kaynak kullanımını düşünmenin nedenleri genellikle bir ve tek ve bu, başkalarının bunu daha düşük bir maliyetle yapmasına izin vermektir.
Öyleyse cep telefonu ve giyim endüstrilerinde dış kaynak üretiminin maliyeti neden daha düşük olabilir? Üretim hatlarının genelleştirilmesi ve ölçek avantajları olmak üzere iki neden vardır. Bir üretim hattının donanımı, bu ürünü olduğu kadar o ürünü de yapabilir, buna genelleme denir. Cep telefonu endüstrisi ile karşılaştırıldığında, otomotiv endüstrisinde ekipmanın genelleştirilmesi çok daha zordur.
Örnek olarak bir otomobil montaj hattını ele alalım:
Hem A hem de B otomobillerini aynı anda bir araya getirme yeteneği, tüm otomobil firmalarının hayal ettiği yöndür. Dış kaynak kullanan şirketler için genelleme yapılamıyorsa (araba montajı dış kaynak sağlamak istiyorsa), o zaman bir araba markası için özel bir montaj hattı inşa edilmelidir.
Öte yandan otomobil üretim hattının iki önemli özelliği var: Biri yatırımın yüksek ve çok pahalı olması, diğeri ise özellikle profesyonel teknolojinin kullanılması ve ekipman üreticilerinin çok yükselişte olması. Bu nedenle sonuçta dış kaynak kullanımı daha pahalıdır, bunu kendiniz yapmak daha iyidir. "Fark yaratacak aracı yoktur" dediği gibi!
Ayrıca şunu da belirtmek gerekir ki, otomobil üretimi sadece dış kaynaklardan sağlanamaz, çünkü gerektirdiği teknik uzmanlık, üretim hattı ekipmanlarının geliştirilmesi ve üretilmesi ve hatta ekipmanın kendisinin montajı ve devreye alınması çok profesyonel, zaman alıcı ve çok zordur. Cinsel süreç. Aslında otomotiv endüstrisi profesyonellikle dolu. Bu, aşağıdaki soruna yol açar.
Şekil 2 Otomobil üretim hattı VS cep telefonu üretim hattı
3. Otomobil üreticileri ve müşteri hizmetleri, ürün sorunlarını açıklarken neden her zaman bu kadar belirsiz ve kaçamak yapıyor?Tüketicilerin dikkatini kalite sorunları kadar hiçbir şey çekemez. Otomotiv endüstrisindeki büyük haberler genellikle ürün kalitesiyle ilgilidir. Pek çok insan bir fenomeni fark etti, neden herhangi bir sorunla karşılaştı ve sorunu net bir şekilde açıklayabilecek birini görmediler?
Tabii ki, bir de verimlilik sorunu var, ama daha fazlası nesnel bir faktörden kaynaklanıyor, yani Otomotiv endüstrisinde profesyonellik .
Otomobilin kendisi 20.000'den fazla parçadan oluşan ve yüzlerce tedarikçiden gelen çok karmaşık bir üründür. Otomobil pazarlaması, Ar-Ge, tasarım ve üretimin tümü, net bir iş bölümü ile son derece uzmanlaşmış departmanlar tarafından yürütülmektedir. Bu departmanlar, süreçler ve süreçler arasında teknolojinin eşiği ve bilgi engelleri hayal ettiğimizden daha yüksek.
Birisi, bir kişinin bir ömür boyu araba boyamasından sorumlu olduğunu söylerse ve arabanın ne tür bir motor boyandığını bile bilmiyorsa, bu hiç de şaşırtıcı değildir.
Bu bağlamda arabanın neden son müşteriyle bir sorunu olduğunu anlamak bizim için zor değil ve sorması kimseye açık değil. Satış mağazasının danışmanlarına ve teknisyenlerine sormaktan söz etmeyin, bazı sorular var, fabrikaya gitseniz bile cevap verebilecek birini bulamıyorsunuz. Otomotiv sorunlarına, özellikle teknolojiyle ilgili yanıtlara yanıt, gerçekten basit bir mesele değil.
Biri bunu söylersem arabanın kalitesinden bahsedemeyeceğimi sordu. Bu yüksek kaliteli ürünün Avrupa'ya ve Amerika Birleşik Devletleri'ne satılmasının ve düşük kaliteli ürünlerin Çin'e satılmasının nesi var?
