Bu Mercedes-Benz akıllı evine 80.000 yuan değer mi?
Herkese merhaba, araba müfettişi Xiao Yang sizinle tekrar buluşacak ~ Herkese hoş geldiniz, bu ikinci el araç muayene eğlencesi sayısını izleyin. Herkes tarafından sevildim, çiçekler açıyor, bir kaza araba gördüğümde benden her zaman kaçınan Xiao Yang, sadece bir arabayı tamir eden kullanılmış bir araç muayene teknisyeni değil, aynı zamanda bir kaza arabasının işten çıkarılması ve müşterilere yardımcı oluyor. Hedefim güvenle ikinci el bir araba satın almak.
Bugün bu müşteri, arabayı izlemesine yardım etmem için bana emanet etti, bu arabayı üniversiteden mezun olduktan sonra ehliyet alan kızı için aldığını söyledi. Ciddi bir kazada araba olmaması gerektiğini vurguladı. Güvenlik en önemlisidir. Bir diğer şart da arabanın iyi kontrol edilmesi gerektiğidir. Esnek ve hafif olmak iyidir, başka hiçbir şey o kadar önemli değildir. Müşterilerimin güveniyle, test alanına geldim ve bugünün kahramanı gördüm: bu 2012 Fortwo 1.0T Bosu XcIusive sürümünü ithal etti.
Herkes genellikle Mercedes-Benz smart hakkında konuşur, ancak bu her zaman doğru değildir. smart, Alman Mercedes-Benz ile İsviçreli saat devi Swatch arasındaki işbirliğinin ürünü. Adındaki S harfi Swatch, M Almanya'da Mercedes-Benz ve sanat, iki taraf arasındaki işbirliği sanatını temsil eden sanat anlamına gelir.
Smart'ın kendisi zekâ anlamına gelir ve marka konseptine uygundur. Modern şehirlerde gittikçe daha fazla araç var Bu soruna yanıt olarak, birçok otomobil üreticisi art arda minyatür kentsel mobilite araçları konseptini önerdi. Ve Swatch tarafından geliştirilen smart, Mercedes-Benz'in teknik desteğiyle birlikte bir istisna değildir, böylece smart, hem popüler hem de pratik avantajlara sahip olurken konsept otomobilin yaratıcılığını koruyabilir. Akıllı ve insancıllaştırılmış kontrol tasarımıyla birleştirilen kompakt şekil, akıllı modeli akıllı bir oyuncak gibi yapar.
Aşağıdakiler, araç durum bilgilerine kısa bir giriş niteliğindedir; 2012 Fortwo ithal 1.0T Bospeed XcIusive sürümü; yeni araç rehberi fiyatı: 225.000; Eylül 2015'teki ilk kayıt tarihi; 40.000 kilometre olarak belirtilen kilometre; çünkü bu araba kişisel bir otomobil, satıcı Fiyat 108.000, bence biraz daha yüksek.
Arabanın nasıl gittiğine bir bakalım.
Görünüm boyası incelemesi: Sol ön çamurluk, sol arka çamurluk, arka tampon ve sağ arka çamurluğun boya yüzeyinde küçük çizikler ve sprey boya izleri; ön tampon sac metal sprey boyası. Dört yaşında bir ikinci el arabanın boyalı ve çizik görünmesi kaçınılmazdır.Kullanılmış araba satın alanlar için de bilinir, bu küçük yaralanmaları herkes kabul edebilir. Tabii ki, dış boyada ufak tefek yaralanmalar var, ancak bu, arabada herhangi bir iç yaralanma olmadığı anlamına gelmiyor Spesifik test sonuçları, iç yapı incelemesine dayanmalıdır.
Sağ taraftaki alt ve büyük taraf da kısmen boyanmıştır.Yukarıdaki resimden boyama işlemi sırasında bant sıkıca takılmadığı için her yerde boya sisi püskürtme izlerinin olduğu görülmektedir. Bu görünüm, dış tamir atölyesinin işçiliğidir.
Şimdi motor bölmesini göreceğiz. Kabinin içindeki toz haricinde, ana bileşenlerin vidalarında, arabanın orijinal fabrika durumunu koruyan hiçbir vidalama izi yoktur. Değişik yağ muayeneleri normal olarak değiştirilmeden kullanılabilir. Dış boya incelemesinin sonuçlarıyla birleştirildiğinde, bu arabanın ikinci el arabanın görünümüne güvenme niyeti olmadığı sonucuna varıldı.
İşte araba arkadaşları için bir hatırlatma: Bir araba satıcısından bir araba satın alın, araba satıcısının arabayı sizin için temizleyip toplayacağından emin olabilirsiniz. Elbette, iyi bir ilk izlenim göstermekte sorun yoktur, ancak bunu ne kadar çok yaparsanız o kadar dikkatli olursunuz. Pek çok hikaye bu parlak ve temiz yüzeyin altında gizlidir. Bu yüzden sektörde iyi arabaların izlemekten korkmadığı söyleniyor. Sizden arabayı izlemek için depozito ödemenizi isteyenler, arabayı izleme sürecinde ona dikkat etmelisiniz.Bu performanslara sahip araba bayileri dikkatli olmalıdır.
İç mekan çok basit görünüyor. Temiz, düzenli ve düzenli, yeni mezun olan kızların mizacına uygundur.
Koltuğun deri direksiyon simidi de normal bir aşınmadır ve tadilat belirtisi yoktur. Aydınlatma ve klima gibi tüm işlevsel düğmeler iyi durumda.
Alt tespit edildiğinde, ön tarafa vurulduğu ve klima kondansatörünün deforme olduğu tespit edildi. Az önce kokpitteki işlev düğmelerini kontrol ettiğimde klima soğuktu. Görünüşe göre sadece harici bileşenler hasar görmüş ve soğutucu akışkan sızmamış.
Su deposu çerçevesinde de hasar izleri görülebilir. Yukarıdaki resimden su deposu çerçevesinin değiştirilmediğini, tamir edildiğini görebiliyoruz. Bunun nedeni, bu arabanın ithal edilmiş olması ve aksesuarlarının daha pahalı olması olabilir, bu nedenle kullanımını etkilemeden sorun olmaz. Araç için güvenlik tehlikesi yoktur.
Motorun alt kısmı nispeten temizdir ve ana bileşenlerin harici harici vidalarında, motor kaldırma ve bakım şüphesini ortadan kaldırabilecek sökme işaretleri yoktur. Beni şaşırtan şey, bu arabanın şasisi yüksek olmamasına rağmen, herhangi bir destek belirtisi olmamasıydı. Orijinal kadın sürücünün bu arabayı daha dikkatli sürmesi gerektiğini gösteriyor ancak dış boyada birçok çizik izi var.Orijinal kadın sürücünün sürüş becerilerini uygulamaya devam etmesi gerektiği anlaşılıyor.
Sol arka lastiğin iç tarafındaki yarım şaft yağ keçesinde de hafif bir yağ sızıntısı var Bu durum temelde yağ keçesinin eskimesinden kaynaklanıyor.Yağ keçesini değiştirin.Bu, şaşırtıcı olmayan Alman arabalarının ortak bir sorunudur. Daha sonra onarım gerekirse, bakım maliyeti yaklaşık 500 yuan'dır. Güvenli sürüşü etkilemez.
Sağ arka tekerlek poyrasının iç kısmının da deforme olduğu tespit edildi ve bu zamanla değiştirilmesi gerekiyor. Güvenliği etkileyecek lastik yeme, araç sarsıntısı ve yön sapmasını önlemek için.
Dört tekerlekli lastikler değiştirildi ve tekerlek göbeğinin dışında farklı derecelerde çizilme var. Lastikler ve göbekler için, bu sarf malzemeleri normaldir ve göbeğin dışını tamir etme maliyeti yaklaşık 200 yuan'dır.
Bilgisayar, termostatın kapatma vanasının hasarlı olduğunu algılar ve daha sonra değiştirilebilir. Aracın sürülmesinde herhangi bir sorun yoktur. Bakım maliyeti 4S mağazalarında yaklaşık 1.500 ve normal onarım atölyelerinde 1.000'dir.
Yol testi aşamasında, güvenlik nedenleriyle fotoğraf çekilmesine izin verilmez.Sadece şu duygudan bahsedin: motor şanzımanı iyi eşleşiyor, titreme yok, anormal gürültü yok; direksiyon sistemi hafif ve hassas ve çalışma koşulları iyi; hızlanma ve yavaşlama normal; ABS müdahalesi zamanında.
Özet; tüm arabanın boya yüzeyindeki yerel çizikler; sağ tabanın büyük tarafına sprey boya; sızıntı olmaksızın klima kondansatörünün deformasyonu; hasarlı su deposu çerçevesinin onarımı; sol arka aks milinin iç tarafında yağ sızıntısı; sağ arka göbeğin iç deformasyonu; lastik değişimi; tekerlek göbeği Kaşımak.
Test temelde bitti.Bu arabada pek çok küçük kusur var ve değiştirilmesi gereken pek çok yer var ama bunlar güvenli kullanımı etkilemiyor ve direksiyon sistemi hala hassas. Bu sorunları geri dönüş yolunda müşterilerime bildirdim.Müşteriler arabanın fiyatı konusunda görüşlerime danışarak değiştirilmesi gereken muhtelif parçalara, tamir edilmesi gereken parçalara vb. Göre fiyatı hesaplayarak 80.000 alış bedelini verdim Yuan civarında. Müşteri, arabanın durumunu tam olarak anladığını ve raporuma dayanarak satıcıyla iletişime geçeceğini söyledi. Son işlemin tamamlanıp tamamlanmadığını bilmeme rağmen, ancak fiyat doğru ise bu durumda ikinci el araç satın almak yeni sürücüler için iyi bir seçim.
Sence ne kadar uygun? Lütfen aşağıya bir mesaj bırakın!
Pekala, bugünün teftiş paylaşımı bitti. Ben bir araba müfettişinin ikinci el muayene teknisyeniyim. Müfettiş, arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
