Tonal ve egzersiz bir arada var! Milyonlarca plug-in hibrit otomobil için bunları seçmek doğru
Metin: Orijinal araba İmparator Zhang Yuxin'i anlayın
Çevre koruma yasa ve yönetmeliklerinin iyileştirilmesi ve insanların çevreyi koruma konusundaki farkındalığının artmasıyla, yeni enerji araçları pazar tarafından giderek daha fazla kabul görmektedir. Plug-in hibrit versiyonu mevcut motora sahip olduğu için, seyir menzili hakkında endişelenmenize gerek yoktur ve ayrıca kısa mesafeli yolculuk için elektriğin yanı sıra bazı tercihli politikalar da kullanabilir ve giderek daha fazla yolda hale gelmiştir. Milyon düzeyinde lüks marka bir plug-in hibrit otomobil seçmek istiyorsanız, piyasada hangi seçenekler var? Bugün bu arabalar, çok kalın cüzdanları olan tüketiciler için çok uygundur.
BMW 740Le xDrive
Üretici kılavuz fiyatı: 1.068 milyon yuan
Şu anda yerli 7 serisi plug-in hibrit versiyonu üretim ve satışı durdurulmuş durumdadır.Görünüm olarak orta vadeli 7 serisinde daha masif ve kare hava giriş ızgarası kullanmamaktadır.Bu nesil modellerin orjinal görünümü olmaya devam etmektedir. Bu tarzın agresif değil, düşük anahtarlı ve ölçülü plug-in hibrit modeller için de uygun olduğunu düşünüyorum. Plug-in hibrit versiyon, aynı zamanda onu tanımlayan özelliklerden biri olan aktif bir hava giriş ızgarası ve mavi dekorasyon kullanır.
Yan taraf, yakıt versiyonunun güzel çizgilerini hala sürdürüyor ve uzun kafa ve kısa kuyruk tasarımı, ona sınıfındaki en sportif ve pürüzsüz şekli veriyor ve klasik Hofmeister köşesi, özellikle 7 Serisi için mükemmel. Yandaki şarj deliği ve jant kapağındaki mavi dekorasyon da onun plug-in hibrit kimliğini vurgulayabilir.
Otomobilin arkasına gelince, aile tarzı tasarım stili hala devam ediyor.Tipi krom kaplama ve arka lambalar iyi bir şekilde birleştirildi, bu sadece arka kısmın yatay görsel genişliğini genişletmekle kalmıyor, aynı zamanda arka seviyesini daha belirgin hale getiriyor. Egzoz hala bu seviyenin momentumuna uygun olan çift taraflı egzozu benimser. Sadece 740Le'nin arkasındaki logo sayesinde bunun bir plug-in hibrit model olduğunu anlayacaksınız.
Söylemeye gerek yok, iç mekanın iç kısmı hala aile tarzı bir tasarım tarzı ve işçilik ve malzeme açısından amiral gemisi bir otomobilin beklenen duruşunu gösteriyor. Diğer hibrit model markalarının çizgilerindeki ve renk şemalarındaki değişikliklerle karşılaştırıldığında, 7 serisi plug-in hibrit versiyonu bu tasarımı benimsemiyor.Her şey tanıdık.Bence lüks ve şık bir otomobili koruduğu sürece İç atmosfer yeterli.
Güç açısından, plug-in hibrit versiyonu bir 2.0T motor ve bir elektrik motorundan oluşur.Motor, maksimum 258 beygir gücü ve maksimum 400 N · m tork ile tanıdık B482.0T motoru kullanır; sistem 326 beygir gücünde kapsamlı bir güce ve kapsamlı bir torka sahiptir. 500 N · m, ZF 8 ileri otomatik düz şanzıman kullanılarak, 9,2 kWh akü kapasitesi. Ev tipi 220V güç kaynağı kullanırsanız, yalnızca 4 saatte tam olarak şarj edilebilir ve 2,7 saatte hızlı şarj tam olarak şarj edilebilir Saf elektrikli seyir menzili 39 kilometredir.
Porsche Panamera E-Hybrid
Üretici kılavuz fiyatı: 116,8-2548 milyon RMB
Görünüm olarak aile tarzı tasarım hala devam ediyor.Sadece ön yüze bakarsanız plug-in hibrit versiyon ile yakıtlı versiyon arasında bir fark yok, sadece ön yüze bakıyorsunuz ve bunun bir Porsche olduğunu biliyorsunuz. İkonik LED farların imza niteliğinde bir tasarım olduğu söylenebilir.Söylemeye gerek yok, tanınma derecesi de çok güçlü, tabii ki fiyatı da yüksek.
Yan çizgiler çok düzgün ve yuvarlaktır ve uzatılmış versiyonun uzunluğu ve dingil mesafesi normal versiyondan 150 mm daha uzundur, ancak gövde oranları tutarsız değildir, bu da Porsche tasarımcısının sağlam temelini kanıtlamak için yeterlidir. Yan taraftaki büyük kireç renkli fren kaliperleri, çamurluklardaki E-Hybrid logosu ve şarj portu da hibrit modellerin işaretlerinden biridir.
Otomobilin arka kısmının tasarımı yakıtlı modelinkiyle aynıdır.Aile tarzı penetran LED arka lambalar da geceleri çok fazla tanınmaktadır.Her iki taraftan gelen egzoz da bir executive otomobilin momentumuna uygundur.Arkadaki yeşil logo da yerleştirildiğini gösterir. Elektrikli hibrit versiyonun kimliği.
İç mekana gelince, çok fazla tanıtmaya ihtiyacım olmadığına inanıyorum, genel iç tarzın yakıtlı versiyondan çok farklı olmayacağını tahmin edebilirsiniz. Bu doğrudur, ancak arabadaki gösterge paneli ve ekranın tamamı yandığında, kireç renkli gösterge işaretçisi ve benzersiz hibrit bilgi arayüzü, bunun bir plug-in hibrit versiyon olduğunu bulmanızı sağlayacaktır. Ek olarak, plug-in hibrit versiyon standart olarak Sport chrono bileşenleri ile donatılmıştır ve bazı benzinli versiyon modellerinde bu Sport chrono bileşenleri seti, onu elde etmek için ekstra 31.300 yuan harcamanız gerekir, aniden kazandığınızı hissediyor musunuz? Dahası, plug-in hibrit versiyonun Sport Plus modu hala korunuyor, bu da bir mancınıkla başlayabileceğiniz, bu otomobilin performansını tamamen kazabileceğiniz ve boşa harcayabileceğiniz anlamına geliyor ve yakıt versiyonundan daha fazla E-Power elektrik modu ve Hybrid Auto'ya sahip. Dört farklı sürüş modu vardır: mod, E-Hold modu ve E-Şarj modu.
Güç açısından, plug-in hibrit versiyon şu anda, 8 ileri PDK çift kavramalı şanzıman ile eşleşen 2.9T V6 ikiz turboşarjlı motor + elektrik motoru ve 4.0T V8 ikiz turboşarjlı motor + elektrik motoru sağlıyor. Parametreler açısından, 2.9T versiyonunun motoru maksimum 330 beygir gücü, maksimum 450 N · m tork, sistem kapsamlı maksimum 462 beygir gücü ve 700 N · m kapsamlı maksimum torka sahiptir; 4.0T versiyonu motor, maksimum 550 beygir gücü ve maksimum torka sahiptir. 770 N · m, sistemin kapsamlı maksimum gücü 680 beygir gücü ve kapsamlı maksimum tork 850 N · m'dir. Seyir menzili açısından, iki modelin saf elektrikli menzili sırasıyla 50 kilometre ve 49 kilometre.
Polestar- Polestar 1
Üretici kılavuz fiyatı: 1.45 milyon yuan
Lüks, yüksek performanslı bir plug-in hibrit coupe olan Polestar 1, markanın lüks konsepti yorumunu minimalist tasarım diliyle açıklıyor Devasa ızgara ve keskin şekil unutulmaz bir izlenim bırakıyor. Volvo menşeli yepyeni bir marka olan farlar, ön yüzün tamamı ile uyumlu olan Volvo aile tarzı Thor's Hammer farları da kullanıyor ve tüm ön yüzü çok kısır gösteriyor ve lüks bir spor otomobilin ivmesi anında gösteriliyor. dışarı gel.
Uzun ön süspansiyon, kısa arka süspansiyon ve kaygan sırt Bu üç öğe, Polestar 1'in yan tarafındaki GT spor otomobilin keskin hatlarını oluşturmak için bir araya toplanmıştır. Keskin bel çizgisi, aynı zamanda alçak profiliyle birlikte kaslı bir araba gibi görünmesini sağlar. Polestar 1'in gövde tasarımı, Polestar 1'in yan görsel ağırlık merkezini son derece düşük hale getirerek yere yakın uçuyormuş hissi verir. İç kısımdaki 21 inç büyük ayaklar ve devasa sarı 6 pistonlu fren kaliperleri de mükemmel atletik performansını kanıtlıyor.
Dar ön ve geniş arka tasarım nedeniyle, Polestar1'in arkası çok geniş görünüyor.İki keskin çamurluk çizgisi, arka kısmın şeklini keskinleştiriyor ve otomobilin arkasını zenginleştiriyor.
Çarpıcı dış cepheyle karşılaştırıldığında, iç tasarım biraz yenilikten yoksun hissediyor.Neredeyse Volvo aile tarzı tasarımını taklit ediyordu, ancak hareket hissini vurgulamak için daha fazla karbon fiber panel ve metal kaplamalarla, sarı emniyet kemerleri de daha iyi yapılmış. Sportif atmosferi. Bu kristal vites kolunun, İsveç'te asırlık bir kristal markası olan Orrefors tarafından Polestar için, ortada çok iyi bir görsel etkiye sahip olan Polestar LOGO işlemeli özel olarak yapıldığını belirtmekte fayda var.
Polestar 1, 2.0T çift kompresörlü motor + elektrik motorunun kombinasyonunu kullanır, motorun maksimum gücü 326 beygir gücü, maksimum tork 420 N · m, kapsamlı maksimum güç 600 beygir gücü, kapsamlı maksimum tork 1000 N · m ve 8 ileri manuel otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. Akü kapasitesi 34 kWh ve saf elektrikli seyir menzili 135 kilometredir.
Özeti düzenleyin:
Bugün size getirilen birkaç milyon seviyeli plug-in hibrit otomobilin birçok avantajı olduğu söylenebilir: iyi bir görünüme ve iş alımını tatmin edecek ve sizi tatmin edebilecek bir markaya sahip olmaları gerekir. Her yolun tur hızı. Belki de tek dezavantajı fiyattır. Tamam, bunun hakkında konuşmayalım, editör tuğlaları hızla hareket ettirdi!
