ABD arabaları yükselişte, sadece Chevrolet "bebek kalbi acı" mı?
Trump, göreve geldikten sonraki iki gün içinde üç yangını yaktı.Bunlardan biri, TPP anlaşmasını başlatma emrini imzalamak. "Söylediğini yapma" duygusu var. Bu şekilde, Trump daha önce Ford GM'yi tehdit etti. Dışarı çıkmaya cesaret ettiğin müddetçe% 35 tarife uygulayacaksın, belki bir sabah gerçek olur. Bu, iflasın gölgesinden yeni çıkan ve küreselleşmenin hayatlarını kurtaracağını ümit eden ABD otomobil şirketlerine büyük bir darbe. O zamandan beri, yabancı netizenler Twitter'da "Bu, Amerikan otomobil şirketlerini diğer pazarlara, özellikle Çin pazarına gittikçe daha fazla ilgi göstermeye zorluyor."
Elbette 2016 yılında Çin otomobil pazarı "yılın ilk yarısında korkup yılın ikinci yarısında çiçek göndermesi" gibi bir durum yaşadı ve sonuçta 28,03 milyon araçla, bir önceki yıla göre% 13,7 artışla dünya lideri olmaya devam etti. Volkswagen Çin CEO'su Heizmann bir keresinde, "Bu pazar hayal edilemeyecek kadar iyi" demişti. Aynısı ABD'li otomobil üreticileri için de geçerli. "Çin otomobil pazarı yalnızca Alman otomobillerinin mucizeler yarattığı bir yer değil, aynı zamanda ABD arabalarının da muhteşem yarattığı bir yer yerel."
2016 yılında satın alma vergisinin teşvik ettiği Çin otomobil pazarı hızlı bir büyüme gösterdi General Motors, Ford ve Fiat Chrysler'in temsil ettiği Amerikan markalarının performansı dikkat çekiciydi. GM, Amerikan arabaları arasında en büyük satış sistemine sahiptir, onu Ford takip eder ve Fick sonuncudur. Önemli büyüme gösteren modeller olsa da, satışları düşen markalar da var.
Amerikan arabaları Japon arabalarına ve Alman arabalarına benzemese de, "Japon arabaları daha iyi, Alman arabaları daha iyi" konusunda ateşli bir tartışma var. "Japon arabalarının düştüğü ve Alman arabalarının dolduğu" o yıllarda ABD Araba sadece piyasayı sessizce sürüyor ... Kişiliğe gelince, Amerikan arabası ne en abartılı ne de en bireysel. Alman ve Japon arabaları ile karşılaştırıldığında, Amerikan otomobil şirketlerinin güncelliği çok daha düşük gibi görünüyor.
Evrensel iki kemer bir
SAIC General Motors, bu yıl 4 Ocak'ta, 2016 yılında şirketin yıllık% 7,7 artışla 1.887 milyon araç satışı gerçekleştirdiğini gösteren satış verilerini yayınladı. Cadillac ve Buick markalarının her ikisi de önemli bir büyüme yaşadı, ancak Chevrolet'nin gerilemesi gerçekten de GM'nin Çin'deki gelişimini "sağlıklı olmayan bir duruma" soktu.
Cadillac, 2016 yılında 111.000 araç, 76.000 sedan ve 34.000 SUV satarak 2015'e göre% 110'luk bir yıllık artışa işaret etti. SUV modeli XT5 ise büyük bir katkı olarak tanımlanabilir. Nisan 2016'da XT5 piyasaya sürüldü ve sekiz aydan kısa bir süre içinde Cadillacın tüm marka satışlarının% 33,7'sini oluşturdu.
Buick markası bu yıl eşit derecede iyi performans gösterdi. 2016 yılında satış hacmi 1,23 milyona ulaştı, bunların 803 bini sedan modeli ve 347 bini SUV modeli oldu ve bir önceki yıla göre% 18,8 arttı. SUV segmentinde Angkewei, Tiguan'ı 1 numaralı ortak girişim SUV pazarından çekerek daha büyük boyutlu kompakt SUV pazarına girdi ve çok tepki aldı.Yıllık satış hacmi artışla 275.000'e ulaştı. % 69'a kadar.
Cadillac ve Buick markaları Çin'de baştan sona yükselirken, Chevrolet ters yönde koşarak aşağı doğru bir yola düştü. 2015'teki% 17'lik düşüşün ardından, Chevrolet markası 2016'da 538.000 araç sattı ve yine bir önceki yıla göre% 15,4 düşüş gösterdi. Bunlar arasında otomobil satışı 479.000, SUV modelleri ise sadece 59.000 idi. Yeni lanse edilen Kovoz ve% 6,2 artışla yenilenen Mai Ruibao dışında diğer modellerin satışları düşüş eğilimi gösterdi. Bunlar arasında satışlarda en ciddi düşüşün yaşandığı model yeni Sail'dir.Çin bağımsız marka otomobil firmalarının üretim seviyesinin sürekli iyileştirilmesi ile 100.000'den az bir pazarda bağımsız markalarla rekabet ederken Amerikan arabaları yorgunluk belirtileri göstermeye başlamıştır.
Buickin Saili Chevrolete transferinden Buickin Excellei durdurmasına kadar, GM her zaman Buickin markasını daha üst düzey yapmak ve onu Chevrolet markasından farklılaştırmak istemiştir. Üst düzey Cadillac, Buick Intermediate ve Chevrolet maliyet etkinliğini vurguladı. Ancak böyle bir yürüyüş yolu, Chevrolet'nin Çin'deki hikayesini değiştirir.
Son yıllarda Chevrolet, Amerika Birleşik Devletleri'nin hemen hemen tüm düşük kaliteli modellerini tanıttı ve bu da Chevrolet'nin marka değerini bir ölçüde düşürdü. Sadece bu değil, Cruze'nin değiştirilmesi de Chevrolet satışlarının düşüşünde bir sorun noktası. 2014 yılında yeni nesil Cruze piyasaya sürdükten ve beklentileri karşılayamayan Chevrolet, piyasadaki mevcut Cruze modelini değiştirmek için 2016 yılında daha uzun dingil mesafeli ve daha genç bir görünüme sahip yeni bir Cruze piyasaya sürdü. Barış ve istikrar olgusu. Bununla birlikte, mevcut durum söz konusu olduğunda, Cruze + Kovoz kombinasyonu şimdilik Chevrolet'ye ters bilgi getiremedi.
Chevrolet nedir? Belki Amerika Birleşik Devletleri'nde cevap pikaplar ve SUV'lar; ancak Çin'de tüketicilerin verdiği cevap önce Sail, sonra Cruze. Dünyanın en başarılı otomobil markalarından biri olan Chevrolet, Çin'de ancak kendi markaları ile rekabet edebilmektedir.Chevrolet'in nasıl oynanacağı, GM'nin Çin'de dikkate alması gereken en önemli şeydir.
Ford'un daha fazla büyümesi
Ford Motor Company 2016 yılında Çin'de 1,27 milyondan fazla araç (ticari araçlar ve ithal araçlar dahil) satarak 2015 yılına göre yıllık% 14 artışla şirketin Çin'deki en iyi yıllık satışlarını belirledi. Ford'un Çin'deki toplam satışları bir milyonu aşmış olsa da, ortak girişimi Changan Ford hala bir milyon atılım gerçekleştiremedi.
Changan Ford'un 2016 yılında Çin'deki satışları yıllık% 14 artışla 950.000 araca ulaştı ve bir kez daha Milyon Araçlar Kulübü'nün kapısında oyalandı. Satılan modeller arasında Fox + Focus, 540.000'e yakın satışla en büyük katkı yapan kişi olurken, Ford SUV ailesi 276.000 araç alarak yıllık% 10 artış gösterdi. 2016'da Ford'un Çin'deki satışları büyük dalgalanma gösterdi ve yılın ilk yarısında yavaş yükseldi, yılın ortasında bir dizi önemli personel değişikliği yaşadı, ardından Changan Ford ürün lansmanlarını ve satış ritmini aynı anda ayarlamaya başladı ve satışlar yılın ikinci yarısında istikrarlı bir şekilde artmaya başladı.
Changan Ford'un daha öne çıkan modelleri Sharp ve Taurus'tur. 2016 yılında, Ruijie'nin yıllık satışları 123.000 araca ulaştı ve bir önceki yıla göre% 89,8 artışla Toyota Highlander'ı geride bırakarak en çok satan 9. ortak girişim SUV modeli oldu.
Bununla birlikte, Ford'un küçük SUV modeli Yibo, belirli bir satış düşüşü yaşadı. Yibo'nun satışlarındaki düşüş, büyük ölçüde daha önce bahsedilen Çinli bağımsız markaların yükselişinden kaynaklanıyor. 90.000 gelirli bir ortak girişim küçük SUV olarak, fiyat pozisyonu zaten Geely Boyue, Haval H6, GAC Trumpchi GS4 ve SAIC Roewe RX5 ile örtüştü. Bağımsız markaların sürekli iyileştirilmesiyle, Yibo tarafından temsil edilen ortak girişim küçük SUV Modeller kaçınılmaz olarak 2017'de daha da düşecek.
Ford'un lüks otomobil markası Lincoln için 2016, Çin'de bir tampon yıl olarak kabul edilebilir. 2016 yılında Lincoln, Çin'de 32.000 araç satarak 2015'teki satış hacminin neredeyse üç katı ve% 179,9'a ulaştı. Bu kadar yüksek bir artışın nedeni, Çinli tüketicilerin Lincoln SUV modellerine ilişkin olumlu geri bildirimlerinden kaynaklanıyor. Buna ek olarak, 2016'da Lincoln'ün Çin'deki bayileri de 65'e yükseldi ve bu da satışların artmasında rol oynadı. Satış açısından bakıldığında, dünyadaki ilk 10 Lincoln bayisinden 5'i Çin'de ve ilk 20'nin 11'i Çin'de.
Fick'in ilhamı ve zayıflığı
Birkaç gün önce, GAC Fick resmi verileri yayınladı. 2016 yılında GAC Fick, 142.000'i yerli üretim model olmak üzere toplam 179.000 araç sattı, yıllık% 260 artışla toplam satışların% 79'unu oluşturdu. Amerikan markası JEEP Jeep. 2015 sonunda, JEEP yeni bir orta boy SUV Free Light piyasaya sürdü ve satışları lansmanının ilk yılında 100.000 adedi aşarak 200.000-300.000 ortak girişim SUV satışları arasında ilk üç sırayı aldı.
Bu, büyük ölçüde GAC Fickin dahili ayarlamalarının derinlemesine ayarlanması ve bayi ağının entegrasyonundan kaynaklanmaktadır. Satılan orijinal model markaları, yönetim sistemleri açısından çok farklıdır. Artık GAC Fick, orijinal iki kanala dayanmaktadır. Yukarıdakiler, kademeli birleşmeden sonra yeniden entegre edildi. Kanalların birleştirilmesi, Guangfei Kenin satışlarının istikrarlı bir şekilde büyümesi için de temel oluşturdu.
2015 yılında Free Light, Freeman and Guide'ın 2016'da piyasaya sürülmesiyle GAC Fick, 130.000 yuan ile 300.000 yuan arasında değişen yerli SUV modelleri ile Çin otomobil pazarında ilk kez nispeten zengin bir SUV ürün hattı düzeni oluşturdu. Karşılık gelen ürünler var. Ancak, Guang Fick'in hala bir prangası var, yani sedan modeli yok.
Ancak Jeep markasına olan aşırı güven, GAC Fick'in "tek ayak üzerinde yürümesine" neden oldu. Şu anda GAC satışları ağırlıklı olarak SUV modelleri tarafından destekleniyor.Bu markanın GAC gibi bir firmayı destekleyip destekleyemeyeceği hala bir soru işareti. Üstelik Fiat markasının zorluğu göz önüne alındığında, gelecekte SUV pazarı zayıfladığında, GAC Fick'in geleceği belirsizliklerle dolu olacak.
Amerikan Departmanından Damox Kılıcı kimdir?
Daha önce, GM Başkan Yardımcısı ve GM China Başkanı Qian Huikang, General Motors, 2016 yılında ortak girişim ile olağanüstü başarılar elde etti. 2017'de, tüketicileri dinlemeye ve ihtiyaçlarını karşılamak için ürün yelpazesini geliştirmeye devam edecek. "
GM 2016 yılında, Çin'e yeni arabalar ve makyajlar dahil 13 model tanıttı ve 2020 yılına kadar 60 modeli tanıtma planıyla istikrarlı bir şekilde ilerledi. Odak noktası lüks otomobiller, SUV'ler ve MPV modelleri. 2020'ye kadar piyasaya sürülen modellerin% 40'ı SUV ve MPV olacak.
Ancak GM yöneticileri için, yeni seçilen Başkan Trump'ın ekonomi politikaları da GM'nin Çin'deki gelişimine belirsizlik getirdi.Geçen yıl Noel Arifesinde, GM ve Çinli ortağı SAIC tekel sorunlarından kaynaklanıyordu. 201 milyon yuan para cezası verildi, bu cezanın zamanlaması ve özel arka planı da oldukça anlamlı.
Trump, Ford'u Meksika'da üretilen arabalarına yüksek sınır vergisi uygulayacağı konusunda tehdit etti ve Ford, Meksika'daki fabrikasının iptalini duyurması için de baskı gördü. Bazı yabancı medya, Trump'ın yaklaşımının Amerikan otomobil ekonomisine belirli bir kriz getirebileceğini analiz etti. Durum böyle ve GM'nin tek başına durması doğal olarak zor.
Aslında, Çin pazarı üst üste beşinci kez GM'nin dünyadaki en büyük pazarı haline geldi. 2016'da GM'nin küresel satışlarının üçte birinden fazlası Çin'den geldi.Volkswagen gibi, GM'nin Çin pazarına olan bağımlılığı giderek artıyor. Gelecekte, Çin'deki Amerikan arabalarının gelişimi sadece ürün geliştirme ile sınırlı kalmayacak, aynı zamanda Trump'ın politikaları da belirleyici bir rol oynayacak.
"İsteyerek" Trump'ın Ford ile GM arasına çiti koyduğu söylenebilir.
Lin Jiahao tarafından
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
