Subaru Forester'ın öne çıkan özelliklerinin analizi: Hibrit sistem yakıt tüketimini azaltır / ACC endişe ve yorgunluğu azaltır
Sadece iki gün önce Subaru Forester'ın görünüşü, iç mekanı, mekanı ve konfigürasyonunun öne çıkan özelliklerini tanıttım Bugünün içeriği bu arabanın sürüş deneyiminden bahsedeceğiz. Size en çok anlatmak istediğim iki nokta var: Biri 2.0L hibrid sistemin nasıl çalıştığı, diğeri ise yorgunluk önleme yapıtının "Tam Hız Alanında Uyarlanabilir Seyir" ne kadar kullanışlı olduğu. Neden bunları söylemek istiyorsun? Bunun nedeni, bu iki noktanın aynı zamanda forum kullanıcıları olmasıdır ( Forester Forumuna Girin ) Ve olası araç sahiplerinin en çok neyi önemsediği.
Subaru Forester videosu araba hakkında şunları söylüyor:
Video yükleniyor ...
Çevresel performansı iyileştirmek için 2.0L hibrit sistemin ilk güçlendirilmesi
Subaru markasının iki ana teknik özelliğinin "yatay karşıt motor" ve "sol ve sağ simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi" olduğunu bilmeniz gerektiğini düşünüyorum. Birincisi, daha düşük bir ağırlık merkezi getirebilirken, ikincisi sol ve sağ ağırlığı eşit bir şekilde dağıtabilir. İki teknoloji bir sinerji oluşturur ve en büyük faydası, çeşitli günlük yol koşullarında yol tutuş performansının iyileştirilmesine yardımcı olmaktır.
Kompakt bir SUV olarak, Forester açıkça iki temizlik teknolojisini entegre ediyor, ancak değiştirildikten sonra, 2.0L doğal havalandırmalı yatay olarak zıt motor ve bir elektrik motorundan oluşan bir hibrit sistem verildi. Doğru hatırlıyorsam Durum buysa, bu Forester arabasının tarihinde ilk kez.
2.0L doğal havalandırmalı yatay olarak zıt motorun gücü ve torku sırasıyla 115kW ve 188Nm'dir.Parametrelerin performansı aynı deplasmana sahip motorlar arasında birinci sınıftır. Elektrik motorunun performans parametrelerinden bahsetmeye değer.Gücü ve torku sırasıyla 9.6kW ve 63Nm. "1.5T motor + 48V mikro hibrit" gücüne sahip Mercedes-Benz C sınıfı bir otomobili test ettik. Elektrik motoru gücü ve torku Sırasıyla 10kW ve 160Nm'dir Subaru bunu açıkça söylemese de, Forester ayrıca bir mikro karıştırma sistemi kullanmalıdır. Tabii ki, amaç aynı zamanda yakıttan tasarruf etmek ve giderek daha katı hale gelen mevcut emisyon düzenlemelerine daha uyumlu olmaktır.
Güç, ulaşım ihtiyaçlarını karşılar, yakıt tüketimi performansı kabul edilebilir
Gerçek sürüş sürecinde, ormancının güç performansı yalnızca nakliye ihtiyaçlarını karşılayacak kadar düşünülebilir. Sonuçta, bu, 2.0L doğal havalandırmalı yatay olarak zıt motora ve kendi ağırlığına sahip hibrit bir sistemdir. Tutkulu bir performansa sahip olmak zordur ve gaz pedalının başlangıcındaki güç çıkışı göreceli olarak sınırlandırılmıştır.Toyota gibi Japon arabaları kadar acele etmiyor ve o tür bir duyguya sahip değil.
2.0L hibrit sistem, çok düzgün bir güç aktarımı sağlamak için CVT sürekli değişken şanzıman ile birlikte çalışır.Günlük sürüşte sürüş kalitesini artıran belirgin bir vites değiştirme engeli yoktur. Tek eksiklik, şehirdeki düşük hızda sürünen dur-kalk sürecinde, ara sıra hafif bir hayal kırıklığı hissinin oluşmasıdır .. Öznel olarak, motor ile motor arasındaki güç anahtarının yeterince düzgün olmaması gerekir.
Tam hızda uyarlanabilir seyir deneyimi birinci sınıftır ve sürüş yorgunluğunu azaltır
Yeni Forester'ın öne çıkan özelliği, zengin yüksek teknoloji konfigürasyonu, en çok bahsetmeye değer tam hızlı uyarlanabilir seyir sistemidir.Araba hareket ettiği sürece, çalışmaya başlayabilir, arabayı otomatik olarak önde kilitleyebilir, sabit bir mesafeyi koruyabilir ve hızlanmak için aktif olarak aracı takip edebilir. Veya yavaşlayın. Bunu görmek biraz sarsıntılı görünüyor, çünkü bu onun basit çalışma prensibinden bahsediyor, aşağıdaki saf bir kullanım deneyimidir.
Araç sahipleri için, tam hız etki alanına uyarlanabilir seyir sistemi sıkışık bir durumda etkinleştirildiğinde, yalnızca dümenin işinde oturmanız, direksiyon simidini dengelemeniz ve her zaman genel durumu izlemeniz ve bir acil durum meydana geldiğinde fren yapmaya hazır olmanız gerektiği anlamına gelir. Tabii ki, normal şartlar altında, kendi kendine fren yapacak ve bunun için endişelenmenize gerek yok.Sonunda, doğrudan faydası, aracın dur-kalk trafik sıkışıklığını kendi başına halledebilmesidir.
Sadece maksimum hızı ayarlayın ve onu tamamlamak için arabanın geri kalanını Forester'a bırakın. Öndeki araç durma noktasına kadar yavaşlarsa, Forester sabit bir şekilde duracak ve öndeki araç hareket etmeye başlayacaktır.Sürücünün tam hızda uyarlanabilir hız sabitleme sistemini etkinleştirmek ve çalışmaya devam etmek için yalnızca gaza dokunması yeterlidir.
Eskiden birisi adaptif cruise sisteminin yüksek hızlı bir silah olduğunu ve şehirlerde pek kullanışlı olmadığını söylerdi.Bunun sebebi hala eski bir ürün kullanıyor olmanız veya uzun süredir adaptif cruise sistemli bir araba kullanmamış olmanızdır. Forester veya Avrupa ve Amerikan markaları gibi yeni arabalarda yeni ürünler deneyin ve trafik sıkışıklığında ne kadar yararlı olduğunu bileceksiniz.
Tabii ki sürücünün yorgunluğu büyük ölçüde azalmış olsa bile, sürüş güvenliği için önemli bir izleme görevi unutulmamalıdır, sonuçta bu aşamada aniden ortaya çıkan "Gassel meraklıları" hala tüm insan ve makinelerdir. Önlenemeyen şey, önceden ölüme programlanmış bilgisayarlara kıyasla, ulaşım sistemindeki en tehlikeli varlığın, öngörülemeyen insan kazası eylemleridir.
Özet: Bilim ve teknoloji seviyesi kapsamlı bir şekilde geliştirildi. 2.0L hibrit sistem daha yakıt tasarrufludur
Giderek daha katı olan yerel çevre koruma düzenlemeleri karşısında, Foresterın 2.0L hibrit sistemini değiştirmesi de genel bir trend olarak kabul ediliyor. Bunun, ilk olarak Mercedes-Benz C-Class'ta kullanılan "1.5T motor + 48V mikro hibrit" sistemi gibi teknolojik bir yükseltme olduğuna şüphe yok. Ana amaç, şehir içi yollarda yakıt tüketimini azaltmak, enerji tasarrufu sağlamak ve emisyonları azaltmak ve emisyon düzenlemelerine uymaktır.
Günlük kullanım açısından bakıldığında, Forester'ın 2.0L hibrit sisteminin performansının sadece yeterli olduğu söylenebilir ve bunun vahşi sporların tanımı ile hiçbir ilgisi yoktur ve gerçek bir ev oyuncusu. Bununla birlikte, şahsen akıcı gücün ne olursa olsun sürüş keyfinin garantisi olduğunu hissediyorum ve umarım Subaru'nun gelecekte 2.0T motorlu modelleri piyasaya sürmeye devam edeceğini umuyorum.
Şu anda, Forester serisinin tamamı piyasada 6 modele sahiptir. "EyeSight" özelliğine sahip 3 model olduğu sürece, hepsinin tam hızda uyarlanabilir seyir, şeritte kalma yardımı, aktif fren, kör nokta izleme sistemi gibi konfigürasyonları vardır ve yüksek teknolojili sürüş yardımı işlevleri çok kapsamlıdır. , Forester kelimelerini satın almak istiyorsanız, bu modelleri görmenizi öneririm, sonuçta tüm pahalı arabalar satılır ve onbinlerce dolar eksik kalmaz.
