Ferrari F8 Tributo gibi bir V8 motoru var, ne tür bir elektrik motoruna ihtiyaç var
Wen / Ruan Jincheng
Ferrari, 2019 Şangay Otomobil Fuarı'na katılmadı, ancak otomobil fuarının arifesinde yepyeni V8 süper otomobili F8 Tributo için bir basın toplantısı düzenledi. Bu F8 Tributo'yu 14-20 Nisan tarihleri arasında Şangay'daki Plaza 66'nın sınırlı süreli konsept mağazasında görebilirsiniz.
Bu yılın Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda 488GTB'nin önceki nesli kapanış çağrısı yapıldı ve Ferrari'nin yerine geçen modeli F8 Tributo piyasaya sürüldü. 720 hp'den 100 km / saate 2.9 saniyede hızlanır ve azami hız 340 km / saate çıkarılır. Yeni arabanın mevcut yurt içi fiyatı 2.988 milyon yuan.
Ferrari'nin yeni nesil ortaya monte edilmiş V8'in süper otomobili olan F8 Tributo, Ferrari Styling Center tarafından üretildi.Ferrari'nin yenilikçi tasarımını, en iyi aerodinamik performansı elde etmek için pistte biriktirilen yılların ileri mühendislik deneyimiyle birleştiriyor. . Örneğin, gövde daha hafif, aerodinamik verimlilik% 10 artırılmış ve en yeni altıncı nesil yan kayma açısı kontrol sistemi (Yan Kayma Açısı Kontrolü) benimsenmiştir.
Ancak hayranları en çok harekete geçiren şey, Ferrari tarihindeki özel olmayan araçlar için en güçlü V8 olan 185cv / L'ye kadar güç faktörüne sahip F8 Tributo tarafından taşınan V8 turboşarjlı motordu. Bu V8 serisi, üst üste üç yıl boyunca Yılın Uluslararası Motor Ödülü'nü kazandı ve son 20 yılda Yılın Uluslararası Motor Ödülü'nü kazanan birçok rakip arasından sıyrıldı ve tek bir hamlede "Pinnacle Motor Ödülü" nü kazandı.
Bu V8'in sahip olduğu siyah teknolojiye bir göz atalım.
Otomotiv alanında, V8 motoru, özellikle optimum ağırlık dengesi oluşturmak için Ferrari F8 Tributo gibi orta motor tasarımıyla birleştirildiğinde sportif ve sürüş keyfi tasarımı olarak kabul edilir. Aslında, Ferrari'nin en eski süper otomobili, orta motorlu V8, 1984'te GTO ve 1987'de F40'tı.
Ferrari bu sefer V8'in teknik sınırına meydan okudu.Bu motor 8000 dev / dak'da 720 cv üretebiliyor.Bu motorun sadece 3,9L'lik bir deplasmana sahip olduğu bilinmeli, bu da litre başına gücün 185 cv / L kadar yüksek olduğu anlamına geliyor. Maksimum tork, önceki nesil 488 GTB'ye kıyasla 10 Nm artışla 3250 rpm'de 770 Nm'ye ulaştı.
Bu motorun güçlü hızlanma, neredeyse sıfır turbo gecikmesi ve senfoni gibi güzel bir ses (hala doğal aspirasyonla karşılaştırılamaz) elde etmesinin nedeni, sır yeni bir egzoz sisteminde yatıyor.
Yeni motorun hava girişleri yandan arkaya taşınmış olup, üfleme rüzgarlığının her iki yanında yer almaktadır ve doğrudan motorun içine bağlanmıştır. Böyle bir tasarım, emme verimliliği kaybını azaltabilir ve motora daha büyük bir hava akışı sağlayabilir, böylece gücü doğrudan artırır. Aynı zamanda özel tasarımı, silindire giren havanın sıcaklığını düşürür ve aynı zamanda motorun yanma verimini artırır.
Mühendisler ayrıca motor pistonlarını yeniden ayarladılar.Önceki nesil 488 GTB ile karşılaştırıldığında, bileşenlerin% 50'den fazlası yeniden tasarlandı. Amaç sadece önceki performans seviyesini korumak değil, aynı zamanda daha hoş bir motor sesi sağlamaktır, ancak yeni ve daha katı emisyon düzenlemelerine uymak önemlidir. Sonuç olarak, yeni F8 Tributo, 488 GTB'ye kıyasla 50 cv güç artışı hedefine ulaştı.
Son olarak, V8 motorunun performansından da doğrudan Ferrari'nin F1'deki deneyimi ve teknolojisinden yararlanılıyor.
Örneğin, güç çıkışındaki artış nedeniyle, piston ve silindir kafası daha yüksek yüklerle başa çıkacak şekilde güçlendirilmelidir (yanma odasının tepe basıncı% 10 artmıştır). Bu nedenle, dahili sürtünmeyi azaltmak için doğrudan F1'den türetilen dlc kaplı bir piston pimi tanıtıldı. Mühendisler ayrıca malzeme olarak titanyum kullandılar ve motor parçaları oluşturdular, bu hafif parçalar Ferrari Challenge veya Formula One yarışlarından.
Ferrari'nin şu ana kadar F8 Tributo gibi bir V8 motoruyla elektrikli bir spor araba planlamamasına ve ne tür bir elektrik motoruna ihtiyaç olduğuna şaşmamalı.
