Aşırı yüklü kamyon "sokak tabelaları" alıp satmak koruma ücretlerini öder ve denetimden muaftır Yerel kolluk kuvvetlerinin oynadığı rol
CCTV Haberleri: Son zamanlarda, bazı kişiler Eyalet Konseyi'nin "İnternet + Denetim" platformunda, Guangdong, Jieyang'daki Puning Şehri ve Huilai İlçesinin aşırı yüklenmiş kamyonların alım ve satımında "yol işaretleri" sorunu yaşadığını bildirdi. Danıştay teftiş dairesi hemen iki yere habersiz teftişler yapmak üzere personel gönderdi. Habersiz ziyaretler, yerel "yol işaretleri" ticaretinin ve koruma ücretlerinin tahsil edilmesinin yaygın olduğunu, kamyon aşırı yüklemesinin ciddi olduğunu, yasadışı yeniden yerleştirmenin olağan olduğunu ve "kara yakıt ikmal noktaları" işinin patlama yaşadığını ortaya koydu. Kolluk kuvvetlerinin koruması altında, yük piyasası kaotikti ve birçok sorun vardı. Büyük güvenlik tehlikesi.
Yük sahibi Master Lu, birkaç büyük kamyona sahiptir ve uzun yıllardır Puning'de nakliye işiyle uğraşmaktadır. Usta Lu, Puning'in ve çevresindeki Wuhua'nın ve diğer yerlerin kum ve çakıl kaynakları açısından zengin olduğunu ve kum ve çakıl taşımacılığının yerel yük taşımacılığının ana işi olduğunu söyledi. Daha fazla para kazanmak için bazı araç sahipleri kaçınılmaz olarak aşırı yükleme yapmak zorunda kalacak ve kolluk kuvvetleri tarafından aşırı yük tespit edildikten sonra yüksek cezalara maruz kalacaklar.
Kargo sahibi Master Lu: "Trafik polisi bunu kontrol ederse, en fazla 500 yuan'dan fazlaya mal olacak."
Danışman: "Trafik teftişi ne olacak?"
Yük sahibi Master Lu: "Trafik denetimlerinin maliyeti 5.000 ila 10.000."
Danışman: "Beş bin ila on bin para cezası mı? Ceza kesiyor musunuz?"
Yük sahibi Master Lu: "Tüm faturalar düzenlenir."
Usta Lu, "yüz tonluk kral" olarak bilinen dört dingilli damperli kamyona kıyasla, kendi aracının toplam ağırlığı 49 ton olan altı dingilli standart bir kamyon olduğunu söyledi. Aracının temelde aracın yüküne göre yüklendiğini söyledi. Aşırı yük çok fazla olmayacak. Daha fazla eşya yüklemek ve kum ve çakılların dağılmasını önlemek için, arabaya 60 cm'lik bir bölme eklendi. Bölmenin eklenmesiyle, kolluk kuvvetleri özel olarak değiştirilmiş araçlara para cezası uygulayacak. Ancak, hiç kimse, soruşturulduktan sonra ondan bölmeyi kaldırmasını istemedi. Usta Lu bir hesap hesapladı. Wuhua'dan Huilai'ye kum ve çakıl taşıdı ve gidip gelmesi dört ila beş yüz kilometre sürdü. Yolda kamyonları yüklemek ve boşaltmak on saatten fazla sürdü. Araç amortismanı ve masrafları düşüldükten sonra, her yolculuktan sonra kalan kar Az.
Kargo sahibi Master Lu: "Geçiş ücreti yaklaşık 350 yuan ve orada yakıt maliyeti yaklaşık 900 ila 1.200 yuan ve işçinin maaşı yaklaşık 600 yuan. Bir gönderi çekmek 400 ila 600 yuan kazanacak."
Ayda 10.000 yuan'dan fazla net kar, ayda iki para cezası hiçbir şey değildir, bazen araba kredisi geri ödenmez. Yüksek para cezaları, çakılları çeken araba sahipleri için çok fazla, bu nedenle yerel bölgede "sokak tabelaları" alıp satma işi doğuyor. Sözde "sokak tabelası", çeşitli desenlere sahip bir çıkartmadır.Satın aldıktan sonra, sorunsuz gitmek için arabanın üzerine yapıştırabilirsiniz.
Danışman: "Bu sokak tabelasını nasıl satın alabilirim?"
Usta Lu: "Arabanın sahibinin bir aracı var, kafa derisi, aracı aracılığıyla satın alın."
Müfettiş: "Sokak tabelası ne kadar?"
Ahuang sahibi: "Ayda 1800 yuan."
Ahuang, ilk satın aldığı "sokak tabelasının" İngilizce olarak iki Dünya Savaşı olduğunu söyledi. "Sokak tabelaları" her ay değiştirilir. Her araba sahibi farklı bir kafa derisi arar ve satın aldığı "sokak tabelası" nın deseni de farklıdır En az dört kafa derisini bilir.
Sahip Ahuang: "Ayda beş ila altı yüz bin, yedi ila sekiz yüz bin topluyor. Trafik polisine ve trafik istasyonuna gitmesi gerekiyor. Her şeyle ilgilenecek. Ehliyet alıp almadığımızı kontrol etmeyecek. Ruhsat alıp almadığımızı kontrol edecek." "Ahuang ayrıca geçmek için bir" sokak tabelası "almamaya çalıştı, ancak kolluk kuvvetleri," kürek "yapacak birini bulmanın" sokak tabelası "satın almaktan daha pahalı olduğunu keşfetti.
Sahibi Ahuang: "Yakaladım, bir tanıdık bul. Bir tanıdık bulursan, en az 6 sigara, 600 yuan (tek parça) yumuşak Çin almalısın."
[Saha araştırması] Çeşitli desenler, yüksek fiyatlı "sokak tabelaları", birçok yerde pürüzsüz
Kamyon sahiplerine göre, sadece Puning'de kum ve çakıl çeken binlerce kamyon var.Taşıma sırasında kolluk kuvvetleri tarafından cezalandırılma zahmetini azaltmak için bu araçların sahiplerinin çoğu scalper aracılığı ile "yol tabelası" satın aldı, durum doğru mu yansıtılıyor. ? Muhabir, habersiz ziyaret ekibi ile yerinde inceleme yaptı.
Puning ve Huilai'deki bazı kargo park alanlarına yapılan habersiz ziyaretler, birçok kamyonun ön camlarında veya gövdelerinde çeşitli "sokak tabelaları" olduğunu buldu. Burası Puning City'de bir otopark, içinde park edilmiş birçok "Yüz Ton Kral" var. Bu arabaların çoğunda Pegasus, Lotus, Apple veya Anshun gibi desenlerle "sokak tabelaları" bulunuyor. Muhabir, otoparktaki adama "sokak tabelasını" nereden alabileceğini sorduğunda, adam çok uyanık görünüyordu.
Otopark yönetimi personeli: "Bu işareti bilmiyorum. Bazıları ekibin kendi arabasını tanıması için."
Chiwei Ekspres Otoyolu ücret istasyonundan çok uzak olmayan 324 numaralı Ulusal Karayolu üzerinde, yolun kenarına park etmiş bir "yüz tonluk kral" lotus adı verilen bir "sokak tabelası" ile asılmıştır. Sürücü, patron tarafından satın alındığını ve her ay değiştirilmesi gerektiğini söyledi.
Bir araba sahibinin iki kamyonu var Müfettişlere "sokak tabelaları" satın alma ile ilgili dört WeChat transfer kaydını gösterdi. Müfettiş: "Bu 3.600 (yuan) kaç aydı?" Araç sahibi: "Eylül 2019'daydı ve Ekim 2019'da 24 Eylül 2019'da satın alındı."
Bir otoparkta, müfettişler, sahibinin aldığı yeni "sokak tabelasını" gördüler. Araba sahibi ayrıca, trafik kolluk kuvvetlerinin bazen habersiz ziyaretler veya muhabirler tarafından yapılan incelemeler korkusuyla aşırı yüklenmiş araçlara "sokak tabelaları" ile cezalar verdiklerini ve bu tür cezaların sadece bir formalite olduğunu bildirdi.
Kamyonun sahibi: "200 veya 1.000 yuan'a kadar bir miktarla uğraşmak için bir emir açması gerekiyor. Önümüzdeki ay koruma ücretini ödemek için kafa derisine gittiğinde, oradan düşecek. Rüzgarın sesi olmadığını hissediyor, bu yüzden hemen yerine koyabilir. Kimyon."
Farklı "sokak tabelalarının" farklı kullanım alanları vardır ve daha fazla para harcadığınız "sokak tabelalarının" daha geniş bir kullanım alanı vardır. Bu modelin "sokak tabelası" üzerinde iki İngilizce harf ZC var. Sahibi ona sadık uçan at diyor. Bu "sokak tabelasının" Jieyang Şehri dışında daha geniş bir alanda kullanılabileceği söyleniyor.
Kamyon sahibi: "Sadık Pegasus, Puning, Shantou, Huilai ve Jieyang markaları, Chaoshan bölgesinde engelsizdir. Bu marka bir tanıdık tarafından kullanılamaz ve size vermeyecektir."
[Habersiz Araştırma] Aşırı yüklü araçlar "görüşmelerden" sonra serbest bırakılır
Danıştay Genel Ofisi'nin "Lojistik Maliyetlerinin Daha Fazla Teşvik Edilmesi ve Gerçek Ekonominin Gelişmesini Teşvik Etmek İçin Verimliliğin Artırılmasına İlişkin Görüşleri", ulaşım ve trafik polisi departmanlarının ortak kolluk kuvvetleri için karayolu aşırı sınır kontrol noktalarına güveneceğini ve trafik kolluk görevlilerinin, aşırı limit ve aşırı yük olayları tespit edildiğinde denetimleri tartmaktan ve boşaltmayı denetlemekten sorumlu olduğunu belirtmektedir. Trafik polisi, araç sürücülerine puan ve para cezası verir, limiti aşan araçların taşıyıcılarını, yükleme şirketlerini, nakliye şirketlerini ve sürücülerini cezalandırır. Öyleyse, Puning ve Huilai'nin trafik ve trafik polisi departmanları, araç taşma durumlarını yönetmede Danıştay'ın kurallarına sıkı bir şekilde uyuyor mu?
21 Kasım 2019 günü saat 11: 50'de, habersiz bir ziyaret sırasında müfettişler, Huilai İlçesi, Kuitan Kasabasındaki Ulusal Otoyol 324'te kum ve çakıl yüklü "yüz tonluk bir kralın" gittiğini keşfettiler. VX2113 kolluk kuvveti aracı trafik kolluk kuvvetleri tarafından ele geçirildi. Ardından, kolluk kuvvetinin refakatinde, "Yüz Ton Kral", Kuitan Kasabasındaki bir otoparka gitti.
Yirmi dakika sonra, müfettişler, arabanın önündeki karikatürde "Hoş Keçi" desenli bir "sokak tabelası" ile park yerinin karşı tarafına park etmiş "Yüz Ton Kralı" gördüler. Olay yerindeki bir adamın görüşmesi sonucunda "Yüz Ton Kralı" kısa süre sonra serbest bırakıldı. Bu süre zarfında, trafik kolluk kuvvetleri aşırı yüklenmiş başka bir "Yüz Ton Kralı" kontrol ettiler, ancak sadece bir göz attılar ve yerinde bıraktılar.
İçeriden öğrenenler, "Pleasant Goat" ın Puning'in sokak tabelası olduğunu ve Huilai sitesinde çalışmadığını söyledi ve görüşmelerden sonra "Yüz Ton Kralı" serbest bırakıldı. Daha sonra soruşturulan "Yüz Ton Kralı" Huilai'nin "yol işaretlerini" satın aldı, bu nedenle emniyet güçleri onaylanır onaylanmaz gitmelerine izin verdi.
Ertesi gün habersiz bir ziyarette, müfettişler birimin dışına çıkıp Chiwei Otoyolu gişe istasyonuna giden bir Puning trafik kolluk kuvveti aracı gördüler. Aracın önünde tehlike kelimesi ve kum ve çakıl dolu "yol işareti" yazan "Yüz Ton Kral" vardı. Kolluk aracının yanından geçerken, süper istasyondaki kargoyu boşaltmak şöyle dursun, aracın üzerindeki kolluk kuvvetleri buna dikkat etmedi. Bir kamyon şoförü Puning'de on yıldır kum ve çakıl taşıdığını ve süper istasyona hiç girmediğini söyledi.
Ulusal Otoyol 324 ile Puning Huanshi West Road'un kesişme noktasında, müfettişler bir aşırı limit ve aşırı yük tespit istasyonu için bir işaret gördüler, işaretin gösterdiği yönlendirmeyi takiben, müfettişler muayene istasyonunu ve boşaltma sahasını buldu. Kapının iç tarafında çok sayıda büro var Yukarıdaki yasadışı işleme odasındaki kelimeler eksik ve kapalı alanda görevli personel yok. Boşaltma alanı çok boş ve avluya park edilmiş birkaç büyük römork var. Burada müfettişler çakıl ve diğer maddelerin aşırı yükleme nedeniyle boşaltıldığını görmediler.
[Herkes söylenmemiş kuralları bilir] Yasadışı değişiklik işi hızla büyüyor, özelleştirilebilir
Puning ve Huilai'de, "yüz tonluk kral" da dahil olmak üzere büyük kamyonlar, bir "sokak tabelası" satın alınarak aşırı yüklenebilir.Yerel nakliye endüstrisinde, özellikle kum ve çakıl çekmek için iyi bilinen bir "gizli kural" haline geldi. Daha hızlı çalışabilmek için hemen hemen her arabanın kargo kutusu yasadışı bir şekilde deflektörlerle yerleştirilmiş ve bu modifikasyon da yerel bir endüstri haline gelmiştir.
Puning'de müfettişler yolun kenarındaki bir araba tamirhanesine park edilmiş bir "Yüz Ton Kral" buldular ve dükkandaki işçiler arabayı yükseltip modifiye ediyorlardı.
Danışman: "30 cm eklemek istersen ne kadara mal olur?"
Tamir atölyesi çalışanı: "El krankı mı yoksa elektrikli olan mı?"
Danışman: "Elektro-hidrolik."
Bir araba tamirhanesinde çalışan bir işçi: "30 cm istiyorsanız, bu 10.000'den fazla. Size söyleyeyim, 50 artı 60 cm eklerseniz üstteki plakanın değiştirilmesi gerekir. İçerideki ve altındaki diğer şeyler motorlar, silindirler ve borulardır. Hepsi aynı. "
Daha sonra işçi, müfettişler için elektro-hidrolik bölmeler takmanın etkisini gösterdi ve yolda koşan her "yüz tonluk kralın" bir yol levhası satın alması gerektiğini söyledi.
Bir araba tamirhanesinde çalışan bir işçi: "Plaka satan bir sürü insan var. O da bir spor araba. Plakasını alırsa, arabada bir şey olup olmadığını size bildirecek. Araba içeride ise bir ilişki bulup çıkmanızı isteyecek. "İşçi, dükkanındaki işin çok sıcak olduğunu ve her arabanın iki veya üç gün içinde yenilenebileceğini söyledi. Bir araba tamirhanesinde çalışan bir işçi: "Bunu tüm yıl boyunca değiştiriyorum. 2019'da 100'den fazla yeni araba olacak. Temel olarak, yeni arabalar geldikten sonra, buraya bölme takacağım."
Kamyon sürücülerine göre, yol kenarında ya da Puning ve Huilai'nin otoparkında birçok "siyah yakıt ikmal noktası" var. Bu "siyah yakıt ikmal noktaları" normal benzin istasyonlarından litre başına yaklaşık 1.5 yuan daha ucuzdur.Paradan tasarruf etmek için birçok kamyon şoförü buraya yakıt ikmali yapmak için gelir. Denetim ekibi, 238 Eyaleti, Puning, Daolihu Kasabası bölümü boyunca 10 kilometre yol kat etti ve yol kenarındaki konutlarda veya cephelerde bulunan 4 yakıt ikmal noktası gördü. Bazıları petrol satmak için plastik variller kullanırken, diğerleri petrol borusunu kapıya götürdü. Giden kamyonların yakıt ikmali yapması için ciddi güvenlik tehlikeleri vardır.
[Yük Kaos] Devlet İdaresi Bürosu Denetim Bürosu: "sokak tabelalarının" satın alınması ve satılması gri bir menfaatler zinciri oluşturur
Guangdong, Jieyang'daki yük taşımacılığının kaosuna ilişkin habersiz teftiş ve incelemelerin ardından, Devlet Konseyi'nin Teftiş Ofisi, "sokak tabelalarının" satışı yoluyla koruma ücretlerinin tahsil edilmesinin olgun gri bir çıkarlar zinciri oluşturduğuna ve ciddi hareketsizlik, düzensizlik ve ciddi yolsuzluk sorunları olduğuna inanıyor. Parti ve hükümetin imajı.
Eyalet Konseyi teftiş ofisi, Guangdong Eyaleti, Jieyang Şehrindeki Puning Şehri ve Huilai İlçesinin "sokak tabelaları" ticareti yaptığına ve aşırı limitler ve aşırı yüklemelerin ciddi olduğuna inanıyor. Yasa dışı değişiklikler ve yasadışı petrol kaçakçılığı çok yaygın. Kolluk kuvvetleri, yerel yük pazarında kaosa neden olacak şekilde sığınıyor ve dolandırıyor. , Sürücü grubu sert tepki gösterdi.
Danıştay Denetim Bürosu, bu sorunun temel nedenlerinin şunlar olduğuna inanmaktadır: Birincisi, yerel yönetim, karayolu trafik güvenliğinin güçlendirilmesi, yük piyasasının çalışma ortamının iyileştirilmesi ve karayolu taşımacılığı endüstrisinin dönüşümünün ve iyileştirilmesinin hızlandırılması konularında Parti Merkez Komitesi ve Devlet Konseyi gibi önemli kararları tam olarak anlamamış ve uygulamamıştır. Eksik, yetersiz güvenlik geliştirme konseptleri, trafik güvenliği sorumluluklarının yanlış uygulanması, kusurlu güvenlik denetimi ve koordinasyon mekanizmaları ve yerel ulaşım endüstrisindeki ciddi taşma ve aşırı yükler ve yaygın "kara yakıt ikmal noktaları" gibi büyük güvenlik riskleri Yönetimin ihmal edilmesi ve görmezden gelinmesi insanların can ve mallarını ciddi şekilde tehlikeye atmaktadır. İkincisi, amaç duygusuna kayıtsız, insan merkezli bir kalkınma ideolojisi kurmamış, yük sürücülerinin defalarca bildirdiği güçlü sorunlara göz yummuş ve çözememiş, yerel yük pazarında kısır rekabete neden olmuş ve "yük sürücülerinin yasal taşımacılıktaki çıkarlarını" sıkıştırmıştır. Uzay "kılık değiştirerek işletme maliyetlerini ve ekonomik yükünü artırdı ve hatta modifikasyon veya aşırı yükleme yoluyla tedarik için rekabet etmeye zorlandı. Üçüncüsü, devletin elden geçirme için ortak kolluk modeline ilişkin düzenlemelerini ve "bir aşma ve dört ceza" sistemini uygulamadaki başarısızlıktır. İş bir formalite olarak akar. Karayolu aşımı ve aşırı yük tespit istasyonu boşunadır ve üst düzey denetlediğinde biçimcilik ve bürokrasi gibi sorunlarla karşılaşır. Özellikle yolsuzluğun büyümesini ve yayılmasını teşvik eden yasadışı ve yasadışı faaliyetlerin barınması ve göze çarpması.
