Babanın arabasına "kulübe" deniyordu, ancak oğlunun markasına kulübe denmedi. Netizenler: Yetenek
Babanın arabasına "kulübe" deniyordu, ancak oğlunun markasına kulübe denmedi. Netizenler: Yetenek
Gün doğumu endüstrisinden bahsetmişken, aslında şu anda en popüler endüstrilerden bazıları ... Bu açıdan, cep telefonları da bir olarak kabul ediliyor, ancak şimdi bu endüstri çok olgun, bu yüzden yeniden girmek için hala çok cesaret gerekiyor. Tıpkı son iki yılda bu pazara gireceğini duyuran Gree cep telefonlarında olduğu gibi, etki mevcut bakış açısına göre hala çok genel. Bunun nedeni, cep telefonu pazarı söz konusu olduğunda, bu büyük markaların bu pazarı neredeyse işgal etmiş olmaları ve yeniden giriş yapmanın kolay olmamasıdır.
Otomobil sektörü için iyi bir fırsat olduğu söylenebilir, yakıtlı araç teknolojisi çok olgun olsa da, yurt içi gelişme ile uluslararası gelişme arasında hala büyük bir uçurum var. Yeni enerji araçları için, emlak dahil olmak üzere bazı sektörlerde çok sayıda başarılı sınır ötesi durum olmuştur. Bu aynı zamanda mevcut yerli otomobil markalarını da çok fazla kılıyor, internet üzerinden otomobil pazarı hakkında araştırma yapmak, bir yıl içinde bazı yeni markaların ortaya çıkacağını görecektir.
Zotye markası için, bazı insanların buna aşina olduğuna inanıyorum, ancak bu şirketin patronu Wu Jianzhong'a gelince, araba kadar tanınmıyor olabilir. Wu Jianzhong, Zotye Automobile'i 2003 gibi erken bir tarihte kurdu ve bu markayı nihayet yerli bir lüks markaya dönüştürmek on yıldan fazla sürdü, bunun çok azimli olduğu söylenebilir. Bu şekilde araba hayalimi yapmakta ısrar edebilmek ama aynı zamanda ısrar etme yeteneği de çok iyi. Ancak, birçok Zotye arabasına netizenler tarafından "kulübe" deniyor, sizce öyle mi? Ancak Wu Jianzhong'un oğlu için başka bir araba markası kurdu.
Mahayana Motors'dan bahsetmişken, aslında Wu Jianzhong'un oğlu Wu Xiao tarafından kuruldu.Bu markayı ilk kurduğunda taklitçi olmadığını iddia etti, ancak bağımsız olarak yenilik yaptı. Bu açıklama netizenler arasında hararetli tartışmalara yol açtı: Babasının arabasına "kulübe" deniyor, ancak bir kulübe olmadığını iddia ediyor. Bu gerçekten bir yetenek! Ancak yeni geliştirilen arabalarla daha büyük bir pazar payına sahip olmak istediği de görülebiliyor. Yeni piyasaya sürülen ilk SUV-G70'ler de görülebiliyor ve mevcut iç pazarın da SUV pazarına yöneldiğini bilerek hala çok bilgili.
Mahayana markası altındaki ilk otomobil olan SUV-G70'ler doğal olarak bu markanın hayatını temsil ediyor.Orta boy SUV olarak konumlandırılan böyle bir otomobil için şekli ve ön yüzü hala çok çekici, özellikle Ön yüzündeki ağ, sanki kocaman bir ağızmış gibi çok büyük görünüyordu, bu da insanlara özellikle mutlu bir his veriyordu. China Open genel olarak oldukça tatmin edici olduğu sürece, taklitçi değil, gerçekten kendi tasarım stilini koruyor.
Genel olarak bakıldığında, aynı zamanda çok pürüzsüz görünüyor ve bu da çok iyi bir görsel etkiye sahip. Bu açıdan bakıldığında, mevcut ulusal markaların birbirine bağlı arka farları gibi değil, daha çok ithal bir araba veya ortak girişim markası gibi görünüyor. Orta sınıf SUV için gövde boyutu 4764/1942 / 1672mm, dingil mesafesi 2850mm ... Bu verilerden iç mekanın da oldukça geniş olduğunu görebiliyoruz. 10 inçlik bir ekran ve çok benzersiz görünen düğme benzeri bir vites düğmesi ile merkezi kontrolün performansı da iyidir.
G70'lerin motoru Mitsubishi'nin 4G63ST motorunun 2.0T turbo motorudur.Bu motor için dikkat çekicidir, çok belirgin değildir.Düşük hızlarda daha yavaş bir hız artışı süreci olacaktır. Herkesin bu motoru sevip sevmemesi kişisel tercihe bağlıdır. Son olarak fiyatının 120.000 ile 150.000 arasında olacağını söyleyelim ki bu yine de çok uygun bir fiyat O halde motor dışında bu arabayı herkes beğenecek mi?
