Son zamanlarda bir arkadaş A + sınıfı bir kompakt otomobil satın almak istedi ve sordu: Aynı sınıfta ve aynı fiyata Buick Weilang ve Volkswagen Sagitar nasıl seçilir? Bu soruya yanıt olarak Lao Xie, Sagitar'ın sahibini davet etti ve Buick Weilang'ı sürdükten sonra Volkswagen Sagitar'a geçti.Sahibi: Karşılaştırmadan sonra doğru bir şey söylemek istiyorum!
Her şeyden önce, Buick Weilang nihayet orta vadeli makyajı başlattı ve Sagitar'dan 15.29-18.29 milyon daha yüksekte konumlandı. Yeni otomobilin ana değişikliği, daha genç, daha sportif ve aynı sınıftaki daha güçlü hale getirmek için görünümünü, otomobil sistemini, güç aktarım mekanizmasını ve diğer özelliklerini yükseltmek. Weilang'ın ön yüzü, Buick markasının en yeni kanat açıklığı tasarım diline yükseltildi.Gümüş kaplama, logo ve farlar boyunca uzanarak ön kısmın görsel etkisini genişletiyor. Sagitar hala altıgen ızgaraya aşinadır ve bu tasarım aynı zamanda aile duygusunu vurgulayabilecek diğer modellerde de yaygın olarak kullanılmaktadır.
Sagitar zaten tanıdık bir eski dost ... Yılın başından beri yeni model Volkswagen ailesinin en son tasarım dili ile değiştirildi.İç düzeni de daha avangard ve dingil mesafesi eski modelden 80 mm daha uzun. Genel ürün gücü daha dengelidir. Weilang'ın tüm yeni modelleri standart olarak LED uzun / kısa huzmeler ve otomatik farlarla donatılmıştır ve üst düzey modeller de adaptif uzak ve yakın farlarla birlikte gelir. Sagitar ayrıca LED uzun / kısa huzmelerle standart olarak geliyor, ancak otomatik farlar yalnızca üst düzey modellerde mevcut ve adaptif uzak ve yakın huzmeler yalnızca zirveye özel.
Weilang'ın tarafı üst ve alt çift bel çizgisi tasarımını benimser ve üst bel çizgisi arka kapıya kadar uzanır ve ayrıca çizgi ayırma tekniğini kullanır, görsel efekt çok gerilir. Sagitar, ön çamurluktan doğrudan arabanın arkasından geçen bel çizgisi ile tutarlı bir popüler stildir.Ayrıca bir hiyerarşi duygusu vardır ve ayrıca özellikle sert görünür.
Otomatik park fonksiyonu için kolaylık sağlayan Weilang'ın arkasında toplam 6 adet radar sondası bulunmaktadır.Ayrıca lambanın alt kısmı, insanlara çok sportif bir his veren "düşük fren lambası" tarzına benzer. Sagitar'ın arka kısmının tasarımı nispeten sadedir ve konfigürasyonun ters bir görüntüsü bile yoktur. Her iki otomobil de her biri kendi tasarım stiline sahip iki renkli tekerlekler kullanıyor. Boyut olarak Sagitar'ın bazı avantajları olsa da görsel efektler açısından pek bir farkı yok. Ayrıca Weilang, standart olarak lastik basıncı ekranı ile donatılmıştır, Sagitar ise yalnızca lastik basıncı alarm işlevine sahiptir.
Görünümdeki büyük ölçekli değişikliklerle karşılaştırıldığında, Weilang'ın iç mekanı yalnızca ayrıntılarda değişti ve esas olarak yeni nesil otomobil ve makine sistemlerini yükseltti. Sagitar, mevcut Volkswagen markasının en yeni iç tasarım dilini benimser ve işlevler ve stiller pratik ve dayanıklıdır. Vites değiştirme mekanizmasının tamamı sıralı dişlilerdir, ancak Sagitar dişlileri vites kolu kafasında görüntülenir ve bu da onu daha lüks hissettirir. İki araba spor sürüş modu, elektronik el ajanı vb. İle donatılmıştır ve Weilang, büyük avantajları olan zengin ve kapsamlı bir aktif güvenlik konfigürasyonuna sahiptir.
Weilang'ın arka koltuklarda iki kusuru var. Birincisi, orta yolcu pozisyonunda koltuk başlığı olmaması, diğeri ise kol dayamasının bardak tutucusunun yolcunun kolunu koyduğu pozisyonda olmasıdır. Bu iki konu Sagitar'da görünmedi.
Sonuç: İki otomobilin güç aktarım mekanizmalarındaki en tartışmalı konu, tüketicilerin bu aşamada Weilang'a en dirençli olmasının nedenlerinden biri olan "üç silindirli" ve "dört silindirli" arasındaki fark ... Ancak, öncelikle verilerden. Bakın ikisi arasındaki güç farkı çok büyük değil İkincisi Weilang tarafından donatılmış CVT sürekli değişken şanzıman teorisinin sürüş akıcılığı konusunda 7 ileri çift debriyajdan daha fazla avantajı var ama sonuçta beklentilerinize daha uygun olanı mağazada deneyimlemeniz önerilir. Tekrar karar verin. Aşağıya bir yorum bırakmaya hoş geldiniz