BMW X5'i yarım yıl izledikten sonra neden sonunda Volkswagen Touareg'den bahsetmiştim? Sahibi sadece kalbinden bir şey söylemek istiyor
Sahibi Bay Zheng, yıllık maaşı yaklaşık 600,000 yuan artı temettü olan özel bir şirketin genel müdürüdür. Her zaman ithal bir lüks SUV satın almak istemişimdir.Yolların kralı olarak BMW X5 doğal olarak Bay Zheng'in ilk tercihi olmuştur.Ancak, BMW X5'i yarım yıl izledikten sonra, sahibi neden sonunda Volkswagen Touareg'den bahsetti? Ev sahibi sadece kalbinden bir şey söylemek istedi.
Karşılaştırmadan sonra, sahipler Volkswagen Touareg'in de çok iyi bir genle doğduğunu, mekanik performansın BMW X5'ten daha düşük olmadığını, sadece markaya karıştığını hissettiler. Bazıları şöyle der: Bentley Tim Yue'yi mükemmel bir kabukla değiştirin, bir Volkswagen LOGO ekleyin ve sonra onu Tim Yue'nin yarı fiyatına satın. Bu Touareg. Şaka olsa da, Volkswagen seviyesindeki MLB platformunda fiyat farkının ne kadar büyük olduğunu da gösteriyor.Aynı platformda farklı araba kabukları için farklı modeller var, tıpkı Porsche Cayenne'nin Touareg'de daha fazla yol tutuş ve sürüş için ayarlanmış olması gibi, Lamborghini Urus Muhtemelen markanın gücü olan Touareg'e süper otomobil performansı ekliyor.
Benim izlenimime göre Touareg şöyle görünmeli: bagaj rafları, küçük okul çantaları, AT'den yüksek lastikler, kum ve suda her şeye gücü yeten. Bununla birlikte, yeni ön yüz tasarımı için pek çok güzel kelime var, ancak bunun Lavida ile arasındaki fark nedir? Güzel bir görünüm gibi bir görünüm kontrolüyseniz ve yoldan geçenlerin kıskançlığının tadını çıkarıyorsanız, yalnızca "hoşçakal" diyebilirsiniz. Akıllı matris LED farlar, aydınlatma efektlerini akıllıca optimize edebilen 12'ye kadar dinamik aydınlatma modu sağlar.
Touareg, vücut büyüklüğü açısından kendi Tuon'u kadar iyi olmasa da Touareg gözlerinizin önünde durduğunda hacim ve momentum azalmadan kalır ve Volkswagen amiral gemisi modelinin ihtişamı kalır.
İç tasarım Volkswagen'in geleneksel T şeklindeki alan yapısını değiştirdi ve ikili ekranların görsel etkisi çok iyi. Masif ahşap dekorasyon mükemmel bir dokuya sahiptir, ancak kullanımı çok kısıtlıdır, göz alıcı değildir ve daha yaştaki kullanıcıların zevklerine uyum sağlayabilir. Ortam ışığının eklenmesi aynı zamanda dayanıklı Touareg'i daha şık ve şehirli bir atmosfer haline getiriyor. Arka klima düğmeleri, direksiyon simidi ve orta konsolun altındaki sert plastik iç kısım, A sınıfı bir otomobile benziyor ve amiral gemisi ürünün konumu burada yansıtılmıyor.
Torson yapısının tam zamanlı dört tekerlekten çekişi Touareg'in arazi kabiliyetini garanti eder.Kaldırılabilir havalı süspansiyonun eklenmesiyle pasiflik iyileştirilir. Güç çıkışından süspansiyon geri bildirimine kadar her yol durumuna göre özel ön ayarlar yapılır. 5 yol modu seçeneği içerir. Açık havalı süspansiyon sistemi, spor standardı, arazi ve özel arazi yüklemesi için 5 farklı yükseklik ayarı sağlar. Touareg süspansiyonu, aynı zamanda MLB EVO platformunun hafif konsepti olan karışık bir çelik ve alüminyum malzeme kullanır.
Dört tekerlekten direksiyon sistemi düşük hızlarda döndüğünde, arka tekerlekler otomatik olarak ön tekerleklere ters yönde dönerek dönüş yarıçapını azaltır; yüksek hızlarda sürerken, arka tekerlekler otomatik olarak ön tekerleklerle aynı yönde dönerek gövdenin esnekliğini ve dengesini artırır.
Arabalar için de fabrika ayarları var.Platformlar aynı olsa da her markanın ayarı ve ürün konumlandırması tamamen farklı. Touaregin teknik işlevselliği ve arazi yetenekleri olağanüstü satış noktalarıdır.
Sonuç: Genel olarak konuşursak, Touareg'in trendden taviz vermesi gerekmiyor ve fiyatının halk tarafından kabul edilmesine gerek yok, işlevsellik peşinde koşan ve modelin güçlü özelliklerinin tonunu vurgulayan üst düzey piyasayı ele geçiriyor. Touareg'in mizacıdır. En azından dış kitte, geçmişin zorlu off-road tadını yeniden kazanmalı. Touareg hakkında ne düşünüyorsunuz? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
