Beş yıllık indirim yarıdan fazla değil! En iyi 10 orta boy arabanın en son envanteri
Son zamanlarda, Çin Otomotiv Finansmanı ve Değer Koruma Oranı Araştırma Komitesi'nin 2019 Zirve Forumu'nda bir komite, ana akım otomotiv tüketici pazarının mevcut dinamik eğilimini açıkladı.Veriler, bugün otomotiv pazarının sıcaklığı düşerken, mevcut orta boy B sınıfı otomobillerin yavaş yavaş tüketici haline geldiğini gösteriyor. Birçok B sınıfı otomobilin ağırlık merkezi de tüm modeller arasında en yüksek olanıdır.
Toplantıda Çin Otomobil Finansmanı ve Değer Koruma Oranı Araştırma Komitesi de orta büyüklükteki otomobillerin değer tutma oranına ilişkin en son araştırma raporunu yayınladı ve bugün buna odaklanacağız.Bu raporda B sınıfı orta boy otomobillerin en yüksek değer tutma oranına sahip modeller olduğu. .
Audi A4L
Üç yıllık koruma oranı:% 55,58
Beş yıllık hedge oranı:% 46,24
Audi A4L'nin değer koruma oranı son iki yılda düştü, ancak güçlü marka temeli, bir zamanlar en çok satan lüks orta boy otomobil konumuyla alakası olmayan ilk on konumunu korumasına izin verdi.
A4L'nin bir başka büyülü yönü daha var, yani önceki nesil A4L'nin popülaritesi paranınkinden daha yüksek görünüyor.Alçak anahtar ve lüks tasarım stili, paranın agresif ve agresif tarzından daha popüler görünüyor.
Volkswagen CC
Üç yıllık hedge oranı:% 57,40
Beş yıllık hedge oranı:% 48.41
İlk yıllarda, yaklaşık 200.000 yuan'a çerçevesiz kapılı bir coupe satın almak istiyorsanız ve belirli ev ihtiyaçlarınızı karşılayabiliyorsanız, temel Volkswagen CC Volkswagen CC'den başkası değildi. Tam da bu itibar nedeniyle CC'nin piyasada pek çok hissesi kazanmış olmasıdır. Kararlı ve sağlam "kitle kalitesi" ile birleştiğinde CC, en yüksek değer tutma oranına sahip orta büyüklükte bir coupe olmalıdır.
Volkswagen Magotan
Üç yıllık koruma oranı:% 58,74
Beş yıllık hedge oranı:% 49.47
Volkswagen Magotan, mükemmel sürüş kalitesi, güvenilir kalitesi ve güçlü marka çekiciliği ile yurt içi orta boy otomobil pazarında her zaman görece önemli bir konuma sahip olmuştur.
Mevcut Volkswagen Magotan'ın görünümü temelde Avrupa Passat B8 ile aynıdır.Düz ön, alçak vücut duruşu ve esnek vücut hatları Magotan'ın olgun ve dengeli olmasına rağmen genç ve şık görünmesini sağlar. Yurt içi ikinci el otomobil pazarında, Magotan neredeyse en yüksek değer tutma oranına sahip orta seviye otomobildir.
Nissan Teana
Üç yıllık hedge oranı:% 58.97
Beş yıllık hedge oranı:% 51.03
"Mobil kanepe" Nissan Teana her zaman iyi bir değeri korumuştur. Aynı zamanda "Japon Üç Silahşörü". Rakipleri Accord ve Camry'nin istikrarlı bir şekilde yükseldiğini görünce, bu yıl da bir yenilik başlattı.
Yeni nesil Teana açıkça daha "daha akıllı" ve mevcut tüketici ana akımıyla daha uyumlu, ancak belirli değer tutma ve dayanıklılık sonraki performansına bağlı.
Volkswagen Passat
Üç yıllık koruma oranı:% 59,05
Beş yıllık hedge oranı:% 49.00
B sınıfı arabadaki OG olduğunu söylemek için, eski overlord Passat nasıl eksik olabilir? Satış hacmi ve değer tutma oranı açısından uzun yıllar tacı kazanan bu "Big Brother", son yıllarda ürün gücünün yenilenmesi nedeniyle satışlarda ve etkisinde açıkça çok düştü.
Yeni nesil Passat MQB platformunu kullansa da, doku ve tasarım eskisi kadar sağlam ve stabildir ve dingil mesafesi bir seferde şüphesiz uzatılır, ancak daha fazlası değildir.Hala tanıdık halk, tanıdık Passat, Rakipler her zaman çok yenidir.
Honda Spark
Üç yıllık hedge oranı:% 60.68
Beş yıllık hedge oranı:% 42.00
Pazarlama sorunları nedeniyle Sporui, yerel orta boy otomobil pazarında "daha az dikkat çeken bir Honda" ya ait. Kardeşleri olan Accord ile karşılaştırıldığında, pazar performansı ve popülaritesinin hiçbir avantajı yok ve aylık satış hacmi sadece yaklaşık 1.000.
Ama bu onu beğenenlerin hayran olmasını engellemez, her zaman parıldayan altındır ve istikrarlı koruma oranı her şeyi kanıtlamak için yeterlidir. Dahası, INSPIRE'ın listelenmesiyle popülerliği ve ilgisi de artıyor.
Mazda Atez
Üç yıllık değer koruma oranı:% 61,42
Beş yıllık koruma oranı: -
Mazda gerçekten de sektörde net bir akımdır ve modellerinin çoğunun ortalama satışları vardır, ancak değer koruma oranları özellikle olağanüstüdür. Artez bir istisna değil, altıncı ülke olsa bile Artez hala acelesi yok ve pazar büyük bir tercih marjı vermiyor.Satış hacmi tuzlu ya da zayıf değil ve sabit fiyat aslında Olağanüstü değer elde tutmanın özünü korur.
Mercedes C-Serisi
Üç yıllık değer koruma oranı:% 62.64
Beş yıllık hedge oranı:% 39.14
Lüks otomobiller arasında, Mercedes-Benz C-Serisi, tüm lüks otomobil pazarında en yüksek değer koruma oranına sahip model olmalı ve üç yıl sonra hala% 62.64 kalıntı değer oranına sahip. Bu, sınıfının en yüksek satışları ile doğrudan bağlantılı ve Mercedes-Benz'in Çin'deki marka etkisinin etkisini görmek için yeterli.
Bununla birlikte, C seviyesinin zirve seviyesi de sadece yaklaşık üç veya dört yıl kaldı, beşinci yıldan beri koruma oranı önemli ölçüde düşmeye başladı. Yakın zamandaki zirve ile birleştiğinde, C Sınıfının değer saklama oranının gelecekte düşmesi bekleniyor.
Toyota Camry
Üç yıllık riskten korunma oranı:% 63.88
Beş yıllık hedge oranı:% 54.96
Yeni nesil Camry'nin pazar performansı çok iyi ve dünyanın pek çok yerinde orta seviye otomobillerin satış şampiyonu. Piyasada yepyeni radikal tasarımın kabulü beklenenden çok daha yüksek ve tabii ki bu TNGA mimarisi ve önde gelen termal verimliliğe sahip motoru ile ilgisi yok. Bununla birlikte, listedeki Camry aslında en yeni sekizinci nesil Camry değil, sağlam ve dayanıklı kalitesiyle ikinci el pazarında çok popüler olan eski moda ve eski moda yedinci nesil Camry.
Honda Accord
Üç yıllık hedge oranı:% 64.66
Beş yıllık hedge oranı:% 51.26
İlk sırada yer alan Honda Accord, Sperui'nin kardeş modeli. Accord, Çin'de Sperui'den daha derin bir şekilde geliştirildi. İster eski Accord ister en son on nesil Accord olsun, neredeyse hepsinde çok sayıda Honda hayranı var.
Geçen yılki pazar performansını bir örnek olarak ele alırsak, Guangben Accordun yıllık satışları 170.000i aştı ve bu da onu Guangbende en çok satan model haline getirdi ve aynı zamanda orta sınıf otomobil pazarının en iyileri arasında yer alıyor. Çin pazarı sudaki balık gibidir. Bununla birlikte, Anlaşma'nın birincisi, önceki birkaç yılın değer tutma oranıyla sınırlıdır.4 veya beş yıl sonra, rakip Toyota Camry'nin daha yüksek bir değer tutma oranı vardır.
