Araba satma vakti gelince, "değer koruma" söylenmesi gereken bir konu haline geldi ...
Son zamanlarda, atlı araç pazarının arabayı değiştirme fikri var, bu yüzden fiyatı değerlendirmek için eski C5'imizi birkaç kullanılmış araba geri dönüşüm merkezine sürdüm. Gitmeden önce tamamen psikolojik olarak hazırlanmış olsam da, geldikten sonra aldığım neredeyse oybirliğiyle alınan cevaplar yine de kaçınılmaz olarak insanları utandırdı.
"Sıkıcı" geri dönüşüm fiyatını dinlemek, en rahatsız edici değil. Çünkü çoğu, fiyattan sonraki fiyatı telafi edecek: "Aynı fiyata bir Japon arabası satın aldıysanız, mevcut fiyat C5'inizin iki katı olabilir!"
"Değer koruma oranı", araba alırken gerçekten umursamadığınız bir sorun olabilir, ancak arabayı satma zamanı geldiğinde, sizi delip geçen bir diken gibidir. Farklı araç sahiplerinin tamamen farklı rahatsızlık seviyeleri vardır ...
Çin'in otomobil değerini koruma oranıyla ilgili 2019 raporu yayınlandı
Japonca "Tu Bang"!
Dün, Çin Otomobil Satıcıları Derneği ve Jingzhen Estimate, 2019 Çin Otomobil Değer Koruma Oranı Raporunu ortaklaşa yayınladı. Bu raporu dikkatlice inceleyerek, ister ülke markalarına, model türlerine veya belirli pazar segmenti modellerine dayanıp dayanmadığına bakılmaksızın, en üst sıralamanın ve en yüksek elde tutma oranının tüm Japon modelleri olduğunu göreceksiniz. "Katliam listesi" trendi görülebilir. iki.
Elde tutma oranında ilk dört marka arasında 2019'da her ülkenin değer koruma oranı (3 yıl otomobil yaşı) açısından Japon markaları birinci, ikinci ve dördüncü sırada yer alıyor. Sırasıyla% 76.9,% 74.0 ve% 73.5 kadar yüksektir.
Kaynak: Çin Otomobil Bayileri Derneği
Farklı ülkelerdeki araç türleri açısından, ister araba, ister SUV veya MPV olsun, en üst sırada yer alan Japonlar da yer alıyor.
Kaynak: Çin Otomobil Bayileri Derneği
Aslında, Japon arabalarının yüksek tutma oranı uzun zamandır ortalıkta dolaşıyor ve sadece geçen yılki performansın bu kadar güçlü olması değil. Sadece 2019'da otomobil pazarı çöktüğünde, Japon modellerinin değer korumadaki avantajı daha belirgin hale geldi.
Yüksek elde tutma oranı, geçen yılki güçlü satış hacmini açıklayabilir mi?
Tüm 2019 yılı satış performansına göre Japon otomobil firmaları şüphesiz iç otomobil pazarında lider konuma geldi. Otomobil pazarı ürperirken, Honda, Toyota ve Lexus tarafından temsil edilen Japon otomobil şirketlerinin hepsi bu eğilime karşı iyi sonuçlar elde etti.
2019'da Honda'nın Çin'deki kümülatif satışları 2018'e göre% 8,5 artışla 1,5544 milyon araca ulaştı ve yıllık satış rekoru kırdı.
Bunların arasında Dongfeng Honda'nın 2019 yılının tamamı için kümülatif satışları 2018 yılının tamamına göre% 113,2 artışla 788 bin 900 araca ulaştı ve yıl başında belirlenen tüm yıl satış hedefi tamamlandı. Modellere özel, Civic, CR-V ve XR-V'nin kümülatif yıllık satışları 100.000'i aştı.
GAC Honda da 2019 yılında 765.500 adet kümülatif satışla, 2018'in aynı dönemine göre% 104,1 artışla iyi performans gösterdi ve yıl başında belirlenen satış hedefine de ulaştı. Modeller açısından Accord, Lingpai, Binzhi ve Fit'in yıllık satışları 100.000 aracı aşıyor.
Toyota'ya tekrar bakın.
2019 yılında FAW Toyota'nın toplam yıllık satışları 737.500 adede ulaştı ve bunlardan sadece "Ulusal Sedan" Corolla 357.798 adet sattı.
GAC Toyota'nın 2019'daki satışları 680.000 aracı aşarak 682008 araca ulaştı ve geçen yılın aynı dönemine göre% 18 artış gösterdi. Bunlar arasında sekizinci nesil Camry'nin yıllık satışları 185.000'i aştı; Ralink ailesinin yıllık satışları bir kez daha 200.000'i aştı; YARiS L ailesinin yıllık satışları ilk kez 100.000'i aşarak önceki yıl için yeni satış rekorları kırdı.
Özellikle bahsetmeye değer Lexus. 2019'da, Lexus'un Çin'deki kümülatif satışları, yıllık% 25'lik bir artışla 200521'e ulaştı.Bu, Lexus'un Çin'deki yıllık satışlarının ilk kez 200.000'i aştığı zamandır.
Yüksek satış hacmi ile yüksek değeri elde tutma oranının eşitlenip eşitlenemeyeceği hala tartışmalı olabilir. Ancak her durumda, yüksek tutma oranı Japon otomobil şirketlerinin yüksek satışları için ana destekleyici faktörlerden biridir.
2019'da Mazda, Nissan, Infiniti, Acura gibi modellerin değer tutma oranında zayıf performans gösteren Japon otomobil şirketleri, doğal olarak 2019'da Toyota ve Honda kadar göz kamaştırıcı satış sonuçlarına sahip değil.
Değer koruma oranı, tüketicilerin otomobil satın alması için rasyonel bir temel haline geldi
Çeşitli otomobil üreticilerinin modellerinin sürekli yenilenmesiyle, tüketiciler de daha fazla seçeneğe sahip. Çoğu tüketici bir araba satın aldığında, koruma oranı, insanların araba alırken gittikçe daha fazla dikkat ettikleri faktörlerden biri haline geldi.
Mevcut ekonomik durumda, insanlar bir araba alırken genellikle iki elli hazırlıklar yapıyorlar ve gelecekte el değiştirme olasılığı da göz ardı edilmiyor. Ve daha yüksek değer tutma oranına sahip bir model, el değiştirdiğinde şüphesiz araç sahibi için daha da yüksek olacaktır.
Değer koruyan bir modele sahip markalı bir modele sahip olmak, aslında kendinize büyük miktarda masraftan tasarruf sağlar ve değeri korumak katma değerdir.
Marka etkisi, pazar sahipliği, araç performansı, fiyat değişiklikleri, güvenilirlik, aksesuar fiyatları ve bakım kolaylığı gibi araç değerinin korunma oranını etkileyen pek çok faktör vardır, hatta aracın genel seviyesinin de bir yansımasıdır.
Araçların korunma oranının da dikkate alınması, otomobil satın alan tüketicilerin akılcılığının kriterlerinden biri haline geldi. Gelecekte, koruma oranı araç işlemlerinin bir barometresi olacak ve herkesin iyi bildiği bir şey olmalı.
Annem dedi ki:
Japon otomobil şirketlerinin yüksek değeri elde tutma oranı, inkar edilemez bir şekilde satış performanslarına büyük bir katkı yaptı, bu da insanların otomobil tüketim konseptlerindeki kademeli değişimle ilgili. Sonuçta, tüketiciler günümüzde eskisi gibi olmayan arabaları satın alıyorlar, sadece sürmek istiyorlar ve yeterince kullanabiliyorlar ve arabalar daha kapsamlı bir ürün gibi.
İnsanların yaşam standartlarının sürekli iyileştirilmesiyle, araç sahiplerinin araba değiştirme sıklığı da artıyor.Aracın hurdaya çıkana kadar çok az kişi sürebiliyor. Koruma oranı, aynı zamanda araç sahiplerinin çıkarlarını korumanın anahtarı haline geldi. Genelde daha yüksek değer tutma oranlarına sahip olan Japon modelleri, satışlarındaki artışı objektif olarak teşvik ederek göz ardı edilemeyecek bir rekabet avantajı haline geldi.
