Volkswagenin en üzücü arabası Passat yüksek sınıfından 40.000, Magotandan 40.000 daha ucuz. Neden kimse onu almıyor?
Skoda'nın üst düzey modellerinden biri olan Supai'nin üzerinde hala çok çalışması var ve bir zamanlar dünyanın en çok satan otomobili oldu, ancak Çin'deki satışları çok yüksek değil. Birkaç satın alma işleminden sonra Skoda, Volkswagen'in bir yan kuruluşu oldu ve Supercar güçlü bir Volkswagen tarzına sahip.MQB platformu için inşa edilen Magotan ile karşılaştırıldığında, ikisi her açıdan çok benzer. Ancak Çin'deki birçok kişi Skoda'yı çok iyi tanımıyor ve bu da satışların kötü olmasına yol açıyor. Tıpkı Magotan'ın Nisan ayında 16.000'den fazla sattığı gibi, ancak daha ucuz olan Süper 30.000-40.000'e yalnızca 2.000 birim satıldı.
Otomobil gövdesinin genel görünümü Passat'a benziyor ve ön yüzü oldukça farklı. Hava giriş ızgarasının dikey çizgisi, açıkça bu arabanın daha yüksek derecede tanınmasını sağlayabilir. Serinin tamamında Xenon farlar kullanıldı.LED gündüz farları sadece üst seviye modellerde görünür ve farlar da sakin olma eğilimindedir.
Gövde ölçüsü açısından 4861 × 1865 × 1489mm ebat, 2841mm dingil mesafesi, gövde ölçüsü eski modele göre çok artmış, özellikle dingil mesafesi 2841mm'ye ulaşmış bu da gövde ölçüsü açısından büyük bir avantajdır. Lastikler daha genç ve daha dinamik görünüyor Hankook ventus S1 evo2 lastikler kullanılmış ve 235/45 R18 ebadı.
Aracın arka tasarımı oldukça tatmin edici ve çok fazla vurgu yok Genel görsel efekt, Passat'ın gölgesi ile hala nispeten rahat ve zarif.
Şimdi iç mekana bir göz atalım ... Bu Supercar da Volkswagen'in gölgesinden kaçamaz ... Görünüşe göre Volkswagen'i bir araba logosuna dönüştürdü ve yeni bir isim ve Supa ortaya çıktı. Genel iç mekan nispeten mütevazı ve sağlamdır ve hiçbir genç teknoloji duygusu yoktur, ancak kullanılan malzemeler oldukça özenlidir. İç kısım bazı ahşap panellerle dekore edilmiş ve orta konsolun üst kısmında da yumuşak malzemeler kullanılmış, dokunma dokusu hala çok iyi.
Direksiyon simidi, basit bir stile ve çok işlevli düğmelere sahip üç kollu bir tasarım kullanıyor, ancak arabanın düşük kaliteli versiyonunda bu işleve sahip değil. Direksiyon simidinin boyutları orta boyutta ve kavrama şekli de saat 3 ve 9 pozisyonlarında tasarlandı.Bu bakımdan direksiyon simidinin tutuşu çok gelişecek.
Gösterge paneli, orta LCD ekrana sahip çift namlulu bir mekanik kadran kullanır.Bu tasarım da bu seviyede yaygındır. Ekran çok nettir ve bir lastik basıncı izleme işlevine sahiptir, ancak diğer güvenlik yapılandırmaları zengin değildir, yalnızca şeritten ayrılma Erken uyarı sistemi yalnızca üst düzey modellerde ortaya çıktı.
Bu arabada sadece ileri teknoloji modellerde bir multimedya sistemi bulunuyor ve işlevler zengin değil Her iki taraftaki düğmeler daha kolay çalışacak kadar büyük. Otomatik klima da yalnızca üst düzey modellerde bulunurken, düşük kaliteli modeller, arkada klima çıkışları olan manuel klima ile donatılmıştır.
Arka sırada iki adet klima havalandırma deliği, ayrıca bir çakmak ve bir 220V güç kaynağı vardır.Bu konfigürasyon hala oldukça kullanıcı dostudur ve uzun mesafeli yolculuklarda çok faydalıdır.
Kabin boşluğunun performansı iyi.179cm'lik deneyci ön koltuğa oturur ve sol 1 punch ile en alçak kafaya ayarlanır.Arka sıraya dönersek bacak aralığında 2 punç var ki bu çok iyi ve baş boşluğunda 1 punç kaldı. , Ancak orta kat yükseltilir, arka sırada üç kişi olduğunda orta yolcunun sürüş deneyimi büyük ölçüde azalır. Süper arka koltuklar ayrıca iyi bir ısıtma fonksiyonuna sahiptir ve koltuk tasarımının sarılması daha iyidir, bu da sürüş deneyimini büyük ölçüde geliştirir.
Supainin bagaj kapısı açıklığı daha belirgindir, açıklığı çok büyüktür ve kapasitesi küçük değildir. Aynı seviyedeki arabalarla karşılaştırıldığında yükleme kapasitesi daha güçlüdür. İçine birkaç valiz koymak baskı olmadığı anlamına gelir ve ayrıca Elektrikli bagaj kapağı, bu konfigürasyon çok ticari.
Superpower, üç turboşarjlı motor sunar: 1.4T, 1.8T ve 2.0T, bunların arasında 1.4T, 5 ileri manuel / 7 ileri çift kavramalı şanzıman, maksimum güç 110kW / 5000rpm, maksimum tork ile eşleşen Volkswagenin EA211 motorudur. 250Nm'dir. Ek olarak 1.8T ve 2.0T, Volkswagen'in çift enjeksiyon teknolojisi kullanan ve 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleşen üçüncü nesil EA888 motorlarıdır.Maksimum güç 132kW ve 162kW ve maksimum tork 300Nm ve 350Nm'dir. Süspansiyon, ön McPherson / arka dört bağlantılı bağımsız süspansiyona sahiptir.
Yeni Supai'nin rehber fiyatı 17-270.000 olup, ağabeyi Magotan'a göre pek çok fiyat avantajı vardır. Elbette, konfigürasyon ile Magotan arasında da bir boşluk var. Konfigürasyondaki boşluk aynı zamanda yüksek ve alçak modellere de yansır.Çok pratik konfigürasyonlar sadece üst seviye modellerde görülür.Böyle bir konfigürasyon dağılımı, insanların düşük kaliteli bir model satın almasını zorlaştırır. Supai'nin Çin'deki popülaritesi Magotan Passat'ınkinden çok daha az, çok benzer bir görünüme sahip olmalarına rağmen yurtiçi satış performansları tatmin edici değil.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
