Çinli otomobil şirketi bu sefer çok güçlü.İthal otomobil 530.000'e satıldı, ancak Çin'de üretildikten sonra 320.000 düştü.
Yeni JEEP Free Light, bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. 2.0L deplasman nedeniyle, Free Light'ın fiyatı daha da düştü. En düşük model için kılavuz fiyat 209.800 ve 2.4L düşük donanımlı dört tekerlekten çekişli model için kılavuz fiyat 269.800. , Ve JEEP free light bu fiyat aralığına geliyor, sadece fiyat açısından açıkça çok rekabetçi, yerli konfigürasyon çok azaltılmış olmasına rağmen, ithal edilen ücretsiz ışığın 529.900 olarak fiyatlandırıldığını bilmelisiniz, ancak öte yandan 320.000 otomobil alım eşiğini de düşürdüğünü söyledi.
Dışarıdan bakıldığında, yerli modeller ile ithal modeller arasındaki fark belli değil.Aile özelliklerine sahip yedi dikey ızgara hala var.Farların şekli yeterince otoriter değil.Bir tarafta üç ayrı ışık kaynağı kullanılıyor.Düşük profilli modeller hala halojen kullanıyor. Işık kaynağı olarak, üst düzey modeller xenon farları kullanır ve tüm seri LED gündüz farları ile donatılmıştır.
Yan taraftaki görsel efekt yeterince sert değil ve çizgi tasarımı biraz kavisli, ancak genel his iyi. Gövde boyutu 4649 × 1859 × 1686 mm'ye ulaşır ve dingil mesafesi 2705 mm'dir.Aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırıldığında, dingil mesafesi performansı yalnızca Tiguan ile karşılaştırılabilir.Aynı seviyedeki birçok rakip model 2750 mm dingil mesafesine ulaşmıştır. Boyut bir eksikliktir.
Aracın tavanı tamamen bir tavan rafı ile donatılmıştır, bu da mantıklı, sonuçta bu bir JEEP. Aracın arkası çok büyük görünmüyor ve arka lambalar da ortada küçük bir girinti ile bölünmüş bir gövdeyle tasarlandı, bu da insanlara çok sert olmadığını hissettiriyor Egzoz çıkışı sadece tek taraflı tek bir egzoz tasarımı.
İç tasarım çok avangart değil, oldukça mütevazı görünüyor, malzemeler, yerleşim vb. Çok sıradan. Genel iç mekan yeterince çarpıcı olmasa da, orta konsolun üst kısmı hala sulu kalıplama işlemi ile yumuşak malzemelerden yapılmıştır ve doku dokunuşa iyi gelir, ancak diğer birçok yerde sert plastikler kullanılır ve doku o kadar iyi değildir. .
Orta konsolun üst kısmında 7 inçlik bir ekran var.Boyut büyük değil ve fonksiyonlar zengin değil.İnsan-bilgisayar etkileşimini desteklemiyor.Cep telefonu ara bağlantısını gerçekleştirmek için yazılımı kendiniz indirmeniz gerekiyor.Bu kullanımı oldukça zahmetli. , Ancak bu dokunmatik ekranı çalıştırırken, reaksiyon hızı hala nispeten hızlıdır ve kullanımı zahmetli olmayacaktır.
Klimanın kontrol düğmeleri fiziksel anahtarları korur, teknoloji duygusu o kadar güçlü olmasa da, aslında fiziksel tuşlar en iyi kullanımlardır. Klima, çift bölgeli otomatik klimayı benimser ve arka sıra ayrıca klima çıkışları ile donatılmıştır. Merkezi kontrolde bir çakmak, bir USB arayüzü ve bir SD kart yuvası bulunur. Gidonun şekli de nispeten sıradan ve tutuş kötü değil.
Direksiyon simidi, üç çerçeveli bir tasarıma sahip, çok kalın görünüyor.Kalınlık ve boyut göze hoş geliyor.Ayrıca krom şeritlerle süslenmiş.Direksiyon simidinde zengin multimedya düğmeleri var. Tüm seri, dört yönde ayarlanabilen bir deri direksiyon simidi ile donatılmıştır.
Gösterge paneli çift namlulu + LCD ekran tasarımına sahiptir ve genel tasarım basit ve nettir. Ekran, fren uyarıları ve sürüş bilgisayarı gibi işlev komutları sağlayabilir.
Tüm FreeLight serileri, hala çok iyi olan panoramik sunroof ile donatılmıştır. Bu tavan penceresi, arabadaki insanlara iyi bir alan hissi veren büyük bir alana sahiptir ve açılabilir alan da çok geniştir.
Bagajın ses performansı oldukça iyi.Arka koltuklar 4/6 eğimi destekliyor.Maksimum derinlik 1770 mm, maksimum genişlik 1260 mm ve maksimum yükseklik 720 mm, bu verilerden fena değil. Arka koltukları indirmeden 20, 24 ve 28 inçlik üç valiz takılabiliyor Bagajın hacmi şimdiden günlük kullanım ihtiyaçlarını karşılayabiliyor.
Ücretsiz ışık iki yer değiştirme seçeneği sunar, 2.0L doğal emişli motor, maksimum beygir gücü 155 beygir gücü / 6200rpm, maksimum tork 190N · m / 4600rpm, 9 ileri manuel şanzıman. 2.4L deplasman, dört tekerlekten çekişli bir versiyona sahiptir.Yerel versiyon, ACTIVE DRIVE sistemi ile donatılmıştır.Bu sistem, yakıt ekonomisine odaklanır. Arka dingil, sol ve sağ tork dağıtım fonksiyonuna sahip değildir. Bu şehir önyargılı SUV, düşük arazi kapasitesine sahiptir. .
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
