İnsansız araç girişimciliğinin penceresi kapatıldı ve rakipler bir dönüm noktasına giriyor
İçbükey tapınaktan Li Gen
Qubit Raporu | Genel Hesap QbitAI
İnsansız araç girişimciliğinin penceresi uzun süredir kapalı.
Geçen sene işinize başladığınız ve benim de oyuna girdiğim yeşim tabağa düşen büyük boncuklar ve küçük boncuklarla karşılaştırıldığında 2018'in yarı yılı sıkıcı görünüyor.
Ancak bu, otonom sürüş coşkusunun azaldığı anlamına gelmiyor. Aksine, görünmez rekabette, sermaye, Ar-Ge, ürünler ve iniş için rekabet, otonom sürüş için rekabeti daha yoğun hale getirdi ve girişimciliğin ilk günlerinde yüz çiçek açtıktan sonra desen (geçici olarak) şekillendi.
Sahada kimin daha güçlü olduğunu doğrudan açıklamak zor olabilir, ancak sermaye piyasasından gelen geri bildirimler net bir sinyaldir.
Değerleme ve büyümeden bir ön envanter çıkaralım.
İlk kademe
İlk kademede iki ana oyuncu var ve son değerlemeler yaklaşık 1 milyar ABD dolarına ulaştı - sol ve sağ aralıklar en son tur veya resmi duyuruya göre belirlenmeli.
Son turda, 600-700 milyon dolarlık dizinin içindeydiler, ancak yarım yıl sonra, değerleme tek boynuzlu at sıralamasına yükseltildi ve bir sonraki tur daha da korkunç olabilir.
Bir aile yabancı değildir: Pony.ai.
Doğru, Peng Jun ve Lou Jiaozhu'nun ortak girişimi olan Xiaoma Zhixing.
Pony.ai, bu yılın Ocak ayında 112 milyon ABD doları tutarında bir finansman turu yaptığını duyurdu. Bundan sonra, insansız araçların ilk yerli deneme operasyonunu gerçekleştirdi.Ayrıca GAC ile stratejik bir işbirliğine ulaştı ve otomatik inşa etmek için bir büyük sığır grubunu işe aldı. Sürüş Araştırma Enstitüsü, yakın zamanda bir start-up şirketi olarak Pekin yol testi lisansını kazandı.
Böyle bir ilerleme, sermaye arayışı için doğal olarak zorunludur. Qubit, Pony.ai'nin yaklaşık 1 milyar dolarlık bir değerleme ile yeni bir finansman turunu tamamladığı haberini sordu, ancak hızın durmadığı anlaşılıyor, bu nedenle resmi duyuru süresi biraz beklemek zorunda kalabilir.
Tabii ki, Pony.ai'nin son altı ayda başka gelişmeleri de var.Örneğin, 64 satırlık hatta 128 satırlık efektleri tamamlamak için 32 hatlı lidar kullanmaya başladı.
Ancak daha önce daha çok ilgi gören dedikodu hâlâ Lou Jiaozhu'dur. Zhongdao'nun liderinin fikrini değiştirdiği ve Xiaoma'yı Didi Food Delivery'nin CTO'su olarak Didi'ye katılmak için terk ettiği söylentileri var.
Ancak gerçek şu ki: Didi Waimai ve Pony.ai aynı binada yaşıyor, ancak Didi logosu çok dikkat çekicidir.Sonunda piyasada "liderin Didi'ye katıldığı" dedikoduları çıkmıştır. Çıkarılabilecek sonuç turuncu. Logolu şirket her zaman daha belirgin olmalıdır.
Pony.ai'ye ek olarak, bir tek boynuzlu at tarafından değer verilen başka bir insansız araç şirketi: Momenta Çince ayrıca "başlangıç hızı" olarak da adlandırılır.
Bu, daha önce ciddi şekilde değersizleştirilen bir şirkettir.
Momenta'nın önceki açıklamaları çoğunlukla çevresel algı, yüksek hassasiyetli haritalar ve benzerleri olduğundan ve giriş seviyesi tamamen insansız olmadığından, gelişmiş destekli sürüşün hedefi olarak L3'e doğru önyargılıdır.
Ama özünde, Momenta'nın inşa etmek istediği şey, otonom bir sürüş sistemi ve insansız bir araba beyni. Aradaki fark, Momenta'nın daha hızlı görünen ve elde edilebilecek bir L3 yolunu kullanmasıdır - ancak L4'ün üzerinde otonom sürüşün de öyle olduğunu duymuştum. Araştırma ve Geliştirme.
Momenta nispeten düşük anahtar, ancak ekip ve gerçek ilerleme sektörde iyi biliniyor. Örneğin, ekipte şu anda araştırma ve geliştirmeden sorumlu olan kurucu ortak, hedef algılama ve görüntü tanıma alanında gelişmiş çerçeveler Faster R-CNN ve ResNet'in yazarı Ren Shaoqing'dir.
Gerçek ilerleme açısından Momenta, L3 ile başladı, otomobil üreticileri ve tedarikçileriyle işbirliği yaptı, Tesla modelini ve ardından L4'ü takip etti. Momenta, Mercedes-Benz'in ana şirketi Daimler ve Weilai Automobile'ın endüstriyel sermayesi tarafından da destekleniyor, sermaye + kaynaklara bağlı olarak, teknik çözümlerin ticari kapalı döngüsünden daha hızlı geçebilir.
Bu tür bir "kapalı döngü", son altı ayda sermaye tarafından daha da tanınmıştır.Momenta'nın çok sayıda yoğun finansman turunu tamamladığı ve ilerlemenin hızı ve ilerlemesinin şaşırtıcı olduğu ve hem Alibaba hem de Tencent'in niyetlerini ifade ettiği, ancak nihai sonucun daha fazla olmadığı söyleniyor. Haberler.
Kısacası, son altı aylık yarışta, Pony.ai ve Momenta bir pozisyon aldı.
İkinci kademe
Şimdi geçici olarak ikinci kademede yer alan insansız araç şirketlerinden bahsedelim, bu kademenin değeri 600 milyon ABD doları civarında dalgalanıyor. Bir önceki turla karşılaştırıldığında toplam artış 2-3 kat oldu.
Bunlar arasında, bu kademede olan, ancak biraz "mağdur" olan, başkası değildir. Jing Chi Teknolojisi .
Jingchi kurulduğundan bu yana ivme kazandı ve Çin'deki en popüler sürücüsüz otomobil şirketidir. Ekibin iş bölümü de nispeten sağlam. Özellikle teknoloji ve inişin eşit derecede önemli olduğu ve ürünlerin ve kaynakların aynı anda kullanıldığı bu sektör için, eski CEO Wang Jin'in rolü kritik değil.
Ancak Baidu'nun kesin darbesi, Jingchi üzerinde dayanılmaz bir etki yarattı. O sırada Jingchi, 100 milyon ABD dolarının üzerinde bir A tur finansmanı olduğunu duyurmuştu ve aynı zamanda 10 milyar yuan ekolojik fonu başlatıyordu, ancak sonunda Baidu hukuk işleri ve kamuoyu ortaklaşa saldırıya geçti ve yatırım seviyesine baskı yaptı. Büyük zorluklar ve iç bölünmelerle karşılaşan Wang Jin, sonunda çıktı.
Kurucu ekibin mücbir sebepler nedeniyle bölünmesi ve yeniden organize edilmesi ve çekirdek personelin değişmesi üzücü bir durum değildi. Bir başka üzücü de, Wang Jin tarafından çağrılan 10 milyar yuan ekolojik fonun tamamlanmaya yakın olmasıydı, ancak nihai sonuç böyleydi. Jingchi'deki Wang Jin'in hikayesi Aniden durdu.
Ama belki Jing Chi, duyulan ve çözülen krizin eleme döneminde olduğu için şanslı ve kazanma ya da kaybetme eşiğinden çok uzak.
Wang Jin'in değişiminden sonra, Jingchi çalkantılı dönemi hızla geçti ve bir grup üst düzey yeteneğin katılımını sağladı. Teknik ilerleme de dikkat çekiciydi.Baidu aleyhindeki dava da sona erdi ve şirket yeniden istikrarlı bir gelişme aşamasına girdi.
Sonuç olarak, daha önce etkilenen yeni finansman turu da yeniden başlatıldı ve ilerlemenin kötü olmadığı söylendi - başkent hala Jingchi'nin ekibini ve teknolojisini tanıyor.
Bir diğeri RoadStar.ai , Kısa bir süre önce, yaklaşık 500 milyon dolarlık yatırım sonrası değerleme ile 128 milyon dolarlık bir finansman turunu duyurdu.
RoadStar.ai, daha önce pek tanıtım yapmadık. Bu aynı zamanda Baidu Depot tarafından açılan sürücüsüz araba şirketidir. Bunların arasında en uzun süredir çalışan Baidu, baş bilim adamı Zhou Guang'dur. Baidu Meiyan'daki algı ile ilgili çalışmalardan sorumludur, CEO Tong Xianqiao ve CTO ölçümü sadece Baidu'da kısa bir kalış süresidir.
Diğer Baidu insansız otomobil şirketlerine benzer şekilde RoadStar.ai de L4'ün üzerinde otonom sürüşe odaklanıyor. Ancak RoadStar.ai "geç bloomer" gibi görünüyor.
Finansman geçen yılın başlarında başladığı için, ilerleme sorunsuz bir seyir olmadı ve şimdi Fang Shuanghu Capitalin 40 milyon ABD dolarının öncü yatırımı olduğundan, orijinal plan başka bir şirkete karşı daha önyargılı görünüyor, ancak sonra şirketin durumu aniden değişti, RoadStar. Ai Shou Deyun Kai ayı görüyor.
RoadStar.ai bu süreçte geç kalan biri olarak da kabul edilebilir. Sadece A tur finansmanını başarıyla tamamlamakla kalmadı, aynı zamanda teknik olarak bazı otomobil üreticileri tarafından da tanındı.Bir otomobil üreticisinin bir çalışanı, otonom sürüş şirketinin insansız araçlarından sonra RoadStar.ai'yi test etti. Değerlendirme düşük değil.
Yolcu otonom sürüşe ek olarak, navlunla ilgili birçok insansız araç şirketi de bu kademede yer almaktadır.
Tucson Geleceği Geçen yılın sonunda, Kompozit Sermaye Yönetimi öncülüğünde 55 milyon ABD doları tutarında bir finansman turunun resmi bir açıklaması yapıldı. Yatırım sonrası değerlemenin 450 milyon ABD dolarına ulaştığı söylendi. Baş yatırımcı Bileşik Sermaye Yönetimi daha sonra "bileşik sermaye" olarak çevrildi, ancak Bu bileşik sermaye, uluslararası insansız araç şirketi Zoox'a da yatırım yaptı.
Tucsonun gelecekte en son ortaya çıkışı, insansız kamyonların limanlarda uygulanmasıydı, bu da Tucsonun ticari deneme operasyonu aşamasına girmeye başladığı anlamına geliyordu, ancak o sırada COO Hao Jianan Qubite şunları söyledi: Paylaşılacak daha fazla finansman ilerlemesi yok.
Yük otonom sürüş alanında, 2018'in ilk yarısıyla ilgili en endişeli olanı He Xiaofei tarafından kurulabilir Feibu Teknolojisi .
Didi Araştırma Enstitüsü'nün eski kurucu dekanı ve insansız araçların öncüsü olan Didi, bu yılın ilk yarısında hafif kamyon taşımacılığına odaklanarak resmi bir görünüm yaptı.Plan, şehirlerarası, yüksek hızlı ve diğer sahneleri ve nakliye ile ilgili gelişmiş yardımı içeriyor. Sürüş, başlatılan ilk kişi olabilir.
Feibu Teknolojisinin dikkat çekmesinin bir diğer nedeni de full-stack teknolojisinin otonom sürüş için geliştirilmiş AI çiplerini de içermesidir.
Xiaofei (solda) ve Cao Yu (sağda)
Bu nedenle He Xiaofei, büyük ölçekli entegre devreler alanında dünya çapında bir uzman olan Cao Yu, Intel'in eski baş mimarı Hang Nguyen ve Qualcomm'un eski baş sistem mühendisi Victor Szeto'ya girdi.Optik çip ekibi yıldızlarla dolu.
AI çiplerinin mevcut popülaritesine göre, Feibu'nun bir sonraki ilerlemesi hafife alınmayabilir.
Üçüncü kademe
Buna ek olarak, değeri 300 milyon ABD doları olan çok sayıda düşük anahtarlı insansız araç şirketi var. Ancak bir önceki tura kıyasla, üç kattan fazla ilerleme var.
Örneğin, Baidu'dan olanlar Lider Teknoloji , Ekip Mayıs ayında "değiştirilmiş hiçbir şey görülmeyecek" sürücüsüz prototip arabayı piyasaya sürdü. Yerli bir SUV'ye dayanan Lingjun, tam bir otonom sürüş çözümleri seti, virajlar, yüksek hızlı sahneler, paralı kapılar vb. Hepsi sürüş testinde sorunsuz bir şekilde uygulanır.
En çarpıcı şey, Lingjun'un insansız aracının tüm sensörleri "gizlemesi" ve göze çarpan bir lidar olmaması. Araba fabrikasının izlediği hedef bu olabilir.Lingjun'un ana L4'ü olsa da, ancak çözümün maliyeti uygunsa, onu kullanın. L3 veya L2 gelişmiş destekli sürüş kullanıldığında, şüphesiz yeni otomobilin öne çıkan özelliği olacaktır.
Benzer düşünce, Önde Gelen Yang Wenli'nin kurucusunun "eski silah arkadaşı" Ni Kai'dir. Ni Kai tarafından kurulan Baidu'daki ilk insansız araba ekibi üyeleri grubudur. Heduo Teknolojisi Daha sonra L4 boyutunun küçültülmesi ve L3'ün uygulanması fikri ile de ilerliyor Mevcut finansman ilerlemesi görece sınırlı ama araba fabrikası ile büyük bir siparişin imzalandığını duydum.
Ayrıca Wu Gansha, "bir servet kazanabilir", Uisee Teknolojisi Bu yılın ilk yarısında çok fazla haber yoktu ama insansız temizlik, servis otobüsleri ve otoparklar gibi sınırlı senaryolarda otonom sürüş açısından birbiri ardına özel durumlar uygulandı ve yakında büyük haberler de gelebilir.
Uisee Teknolojisinin iniş sahnesine benzer Harika robot , Changsha, Juzizhou'ya insansız bir süpürücü indiren bu şirket, son iki aydır agresif davrandı ve ayrıca Changsha Zoomlion gibi çevre endüstrisinde bir lider buldu.
Kısa süre önce Kuwa, finansman için 135 milyon yuan'lık bir B turu turu açıkladı. Yatırım, SoftBank China tarafından yönetildi ve Chuangshi Partners Capital tarafından ortaklaşa yönetildi.
Ayrıca yeni bir turun da gündeme geldiği haberleri var.
OMT: dev yan tarafta
Son olarak, BAT'ın otonom sürüşünün ilerleyişini de önemseyebilirsiniz.
Ancak hikayenin tamamı anlatılamayacak kadar uzun, burada bazı yeni haberleri de senkronize edebilirsiniz:
Baidu , En erken başlangıç, en fazla birikim ve keşif olan Apollo, sektörde de ün ve itibar kazandı, ancak Lu Qinin ayrılışı, yalnızca Apollo'nun dış gelişimini değil, aynı zamanda Baidu mühendislerinin ruh halini de etkileyen büyük bir etkiye sahip.
Lu Qi'nin gelişi nedeniyle birçok kişi kenarda kaldı, ancak şimdi tozun geri dönmesi, bu yıl Nisan ayında teşvik planındaki değişikliklerle birlikte küçük bir istifa dalgasına neden oldu - ancak oran küçük ve ana hedefler Ali ve Tencent.
Şu anda, Baidunun kendi kendine sürüş teknolojisi "eski Baidu" Chen Jingkai'yi mümkün kıldı. Baş mimar mütevazı bir kişiliğe ve düşük anahtar kişiliğe sahip. Kendi içinde iyi bir üne sahip ve Robin Li tarafından da güveniliyor, ancak Baidunun kendi kendine giden arabasının direksiyonunu tutup tutamayacağını gerektirir Cevap vermek için biraz zaman.
Tencent , En hızlı ilerleme, kübit daha önce özel olarak ortaya çıktı, Tencent planladı ve sonra taşındı, organizasyon çerçevesini geçen yılın sonunda tamamladı, bu yıl dünya ileriye doğru ilerliyor, L3, L4 paralel, L3 ürünleri piyasaya süren ilk olacak ve Tencent Shenzhen ana kamptır ve Shenzhen'deki ilk yol testi lisansını almıştır.
Alibaba , BAT'daki en son düzen ve gerçek ilerleme pek açıklanmadı.Son altı aydaki en büyük ilerleme, ekibin Ali AI Lab'ın baş bilim adamı Wang Gang tarafından yönetilmesidir. Mevcut ekip büyüklüğü 50'den fazla kişidir.
sondan son Huawei Otonom sürüş de geliştiriliyor, ancak ilerleme daha yavaş olabilir - çünkü Huawei hala ekip için bir lider arıyor.
Kısacası dünyadaki mevcut durum böyledir, kazanan altı ay sonra belirlenebilir ve en kritik zaman gelmiştir.
Kendi kendine giden otomobil start-upları sıralama için rekabet ediyor ve kaynaklar yalnızca birinci kademe pazar yayılmaya başladığında en iyi şirketlerde toplanabilir ve otonom sürüşü görünmez bir şekilde yoğunlaştırabilir. rekabet.
Tabii ki BAT ve Huawei'yi unutmayın.Zayıf iç ilerleme durumunda, büyük miktarlarda nakit tutan devler de her an savaş durumunu değiştirebilir - tıpkı CV alanında olduğu gibi.
- Bitiş -
Samimi işe alım
Qubit, editörleri / muhabirleri işe alıyor ve merkezi Pekin, Zhongguancun'da bulunuyor. Yetenekli ve hevesli öğrencilerin bize katılmasını dört gözle bekliyoruz! Ayrıntılar için, lütfen QbitAI diyalog arayüzünde "işe alım" kelimesiyle yanıt verin.
Qubit QbitAI · Toutiao İmzalayan Yazar
' ' Yapay zeka teknolojisi ve ürünlerindeki yeni eğilimleri takip edin
