Bu ürün arazi amaçları için üretilmiştir, düşük anahtar olsa da, gücü hafife alınmamalıdır!
Japon arazi araçları söz konusu olduğunda, hiçbir zaman konu sıkıntısı yoktur.Prado gibi, Japon arazi araçlarının temsilcisidir.Aslında, Prado gibi yüksek profilli ve muhteşem (çoğunlukla muhteşem fiyatlar) arazi araçlarına ek olarak, birçok düşük anahtarlı Japon arazi aracı da vardır. Piyasadaki maruziyetleri düşük anahtar olarak kabul edilebilir, ancak güçleri genellikle hafife alınmamalıdır.Örneğin Isuzu Herdman Ranger, gücüyle arazi endüstrisinde yer alan bir model haline geldi.
Bir araba hakkında konuşurken, üç noktadan fazlası yoktur: görünüm, güç ve konfigürasyon Vücut ölçüsü açısından, korucunun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4830 * 1860 * 1830 ve dingil mesafesi 2845 mm'dir. Bu veriler söz konusu olduğunda, eski Prado'nun boyutundan (üretilmiyor) daha iyidir, bu yüzden söyleyecek yer yok, iki kelime: yeterli! Ek olarak, Ranger için 5 ve 7 seçenek vardır.
Ancak vücut verilerine ek olarak, kişisel olarak görünümün tatmin edici olmadığını hissediyorum.Ön ızgara, mevcut ana modellerden daha sert.Ön yüz sert ve kaslı görünse de, şahsen hala biraz modern bir tada sahip olmadığını hissediyorum. . (Konuşmacı: Sanırım biraz kirli)
Görünüşte parlak noktalar olmamasına rağmen, başkalarının gücü hakkında söylenecek bir şey var.
Hepimizin bildiği gibi, dizel araçların avantajları şunlardır: düşük yakıt tüketimi, güçlü güç, yüksek tork ve dayanıklılık.Arazi aracı olarak Isuzu, dizel motoruyla en ünlüdür ve dizel motoru söz konusu olduğunda güçlüdür. Dayanıklılık ve güvenilirlik açısından iyi bilinirler.Bazıları bunun temelde yüzbinlerce kilometre su serpme sorunu olduğunu iddia ederler.
Isuzu Ranger, size ilk dinlemede güç hissi veren 1.9T ve 3.0T dizel motorlarla donatılmıştır.
1.9T versiyonu maksimum 163 beygir gücü ve 360NM maksimum torka sahipken, 3.0T versiyonu maksimum 177 beygir gücü ve 430NM tepe torkuna sahip.Her iki vites de Aisin 6AT dişli kutuları ile donatılmıştır. Sichuan-Tibet hattında, Xin-Tibet hattında ve Tibet veya Xinjiang'a gitmenin harika olduğunu hissediyorum Bu, o gey arabalardan birkaç blok ötede.
Dizel motor kadar dokunaklı olan şey yakıt tüketimidir.Kaporta "hantal" olarak kabul edilse de (sonuçta 2 ton ağırlığındadır), yakıt tüketimi 9 civarında ve nispeten sabittir Bu küçük bir sürpriz. Dizel bir araç ve yakıt tüketimi açısından fiyat / performans oranı daha da yüksek.
Genel olarak konuşursak, Ranger'ın arazi koşullarında performansı hala birinci sınıftır.Bir şehir veya ev olarak pek göz alıcı olmasa da, bazı kros oyuncuları için 200.000 yuan'ın fiyatı olağanüstü kroslar alabilir. İyi bir his, uygun maliyetli kaldıraç, dizel arabanın yumuşak sürüş hissi ile birleştiğinde, ana vatanın büyük nehirleri ve dağlarında araba sürmek kesinlikle iyidir.
