Giriş: Bilge yenilmez ve cesur olanlar korkusuzdur. Yalnızca kendi kendini motive eden bir kalp daha büyük atılımlar sağlayabilir. 20 yıl önce Çin topraklarında, rüzgarda sallanan FAW Dongfeng'in birkaç köklü şirketi dışında hiçbir gerçek bağımsız marka yoktu. Ulusal otomobil şirketleri. Chery kabuğun dışına çıktı ve bir grup özel otomobil şirketini tekeli kırmaya yönlendirdi ve kendi markamıza şafağı getirdi.
Chery'nin gelişimi, Chery'nin ruhani dayanağı ve Chery'nin ruhu olan anahtar figür Yin Tongyue'den ayrılamaz. Liderliği altında Chery, gerçek anlamda bağımsız araştırma ve geliştirmenin parlak bir yoluna girdi. Erken Chery istikrarlı bir gelişim yoluna girdi. Bir Chery QQ, işçi sınıfının gerçekten bir araba kullanmasına izin veren binlerce haneye girdi. Chery QQ ve Cowin gibi erken modeller ortak girişim pazarına girdi ve dolaylı olarak ortak girişim araçlarının fiyatlarını düşürdü. O zamandan beri, Chery uzun süredir olumlu araştırma ve geliştirme yolunda ilerliyor ve görünümü ve iç mekanı bağımsız. Çekirdek teknoloji de büyük atılımlar yaptı
Önce motor hakkında konuşalım
Yin Tongyue bağımsız araştırma ve geliştirmeyi savundu, liderliği altında Chery ve AVL 2005 yılında erken ACTECO serisi motorları geliştirdi. Elbette ilk Chery'nin bir üretim hattı bile yoktu, çeşitli yöntemlerle bileşen üretim hatları satın aldılar ve bunları AVL ile ürettiler. İlk günlerde ilk motor grubu Fengyun ve QQ üzerine kuruldu.Tabii ki Chery'nin babası Yin Tongyue de çok çaba sarf etti. Chery'nin uyumlu çabaları sayesinde Chery, Mitsubishi motorlarını terk eden ilk bağımsız marka oldu.
Modüler platform
Mevcut bağımsız markalara bakıldığında, Geely ve Chery dışında başka hiçbir şirket platformlaşmayı gerçekleştirmedi. Geely ayrıca Volvo'nun yardımıyla CMA platformunun geliştirme ve tasarımını tamamladı. Cherynin T1X ve M1X platformları tamamen orijinaldir. Tasarım, ister tasarım ister Ar-Ge olsun, Chery'nin kendisi tarafından yapılmaktadır. Yin Tongyue'un her zaman bağlı olduğu özgün ve bağımsız tasarım konseptine ek olarak, Cherynin 10 yıllık tasarım birikimi de vardır. Cherynin T1X / M1X platformu, ana akım yerli üretim platformudur. Hem kontrol hem de güvenlik iyi bir garantiye sahiptir. Modüler platformun başarılı üretimi Yin Tongyue ve Chery'nin öngörüsünün bir tezahürüdür.Bu, gelecekte büyük bir trend olacak ve Chery de düzeni bir adım önde tamamladı.
Dişli kutusu teknolojisi rezervi
Şanzımanlar her zaman yerli otomobil şirketlerinin eksiklikleri olmuştur, ancak Chery, otomatik şanzımanların üretimini ve eşleştirmesini 8 yıl kadar erken bir zamanda bağımsız olarak tamamlamıştır.Erken CVT şanzımanları ve sonraki 4AT şanzımanları, Chery tarafından geliştirilmiş ve üretilmiştir. Şu anda Getrag ile ortaklaşa geliştirilen ve ayarlanan 7DCT dişli kutusu, aynı zamanda Çin'deki mevcut standart çift debriyajlı şanzımandır.Tabii ki, üretim ve geliştirme sürecinin zorluklarını takdir edemiyoruz.
Land Rover ile ortak girişim
Chery ve Land Rover arasındaki ortak girişim beklenmedikti. 4 yıl kadar erken bir tarihte, Chery ve Land Rover arasındaki ortak girişim hazırlık aşamasındaydı. Yin Tongyue, yabancı partilerle koordinasyon sağlamak için pek çok iş yaptı. Elbette, Chery, kendi markasının ağabeyi ve Land Rover Chery Land Rover'ın ortak girişimi sadece kendi ilgi zincirini genişletmek değil, aynı zamanda yabancı üretim ve işletme teknolojisini öğrenmek içindir.Chery Land Rover, doğası gereği Beijing Benz ve BMW Brilliance'a benzese de, farklı hedefleri vardır. Chery, Yin Tongyue liderliğinde Beijing Automobile ve Brilliance gibi ceset pozisyonlarına sahip bir otomobil şirketi olmadığı için Chery, hareket etme, şaşırtma ve dinç olma fırsatını bekleyen bir çitadır.
Özet: Bu aşamada Cherynin başarı serileri Yin Tongyuedan ayrılamaz. Chery, 20 yılda kendi markasının mucizesine tanık oldu. Chery bu aşamada en gelişmiş otomobil şirketi olmasa da en güçlü ve en güçlü otomobil şirketi olmalı. İddialı otomobil şirketleri. Şimdi Chery'nin yeterli çekirdek teknolojisi var, sahip olmadığı şey sadece bir fırsat.