Hiç kimsenin kara geçişiyle ilgili olarak, tüm endişeleriniz burada.
Hiç kimsenin olmadığı topraklar söz konusu olduğunda, herkes oranın uzak ve gizemli olduğunu düşünebilir, ancak birkaç kez kimsenin olmadığı topraklarda yürüyen biri olarak, size hiçbir insanın toprağının aslında böyle olmadığını ve geçtikten sonra da bir gizem olmadığını söylemek istiyorum. Ekip üyelerine danışmanın olağan niyetlerine ve kendi gerçek operasyon deneyimi birikimimize dayanarak, Raiders, hiç kimsenin arazisini geçerken karşılaşılması en olası on sorunu özetledi.
Bu makalede tartışılan ıssız alanlar, Çin'in batısındaki Lop Nur, Altyn, Hoh Xil ve Qiangtang'ın dört ıssız alanıdır. Geçiş yolu ana alan geçişidir. Geçiş yöntemi, profesyonel lojistik desteği ile ticari bir geçiştir. Bu makalede ele alınmamıştır. Tartışma kapsamında.
1. Hiç kimsenin arazisini ne zaman geçemem?
Issız bölgelerde insan faaliyetlerinin yolları ve yörüngeleri olmadığından, seyahat etmek uydu yörüngelerine ve lider rehberin kişisel deneyimine bağlıdır, bu nedenle yalnızca trafik koşullarınız olduğunda geçebilirsiniz. İnsansız alanlardaki yol kesimlerinin çoğu yayla donmuş toprağa dağılmıştır.Yol kesimlerinin bu kısmı yaz ve sonbahar aylarında direkt olarak çamura dönüşeceği için trafik şartlarına sahip değildir.Ayrıca ıssız alanlarda köprü ve tünel yoktur. Nehir buzunun sert olduğu zamanı seçin, böylece hiçbir insanın topraklarının geçemeyeceği zaman genellikle Ekim ayının sonundan bir sonraki yılın Nisan ayının başına kadardır ve diğer zamanlarda trafik koşulları olmaz. Geçebilecek zaman diliminde, manzarayı, hayvan sayısını ve seyahatin rahatlığını göz önünde bulundurursanız, geçmek için en uygun zaman Kasım başı ve Mart sonu olmalıdır. Ocak ve Şubat aylarında da trafik koşulları mevcut olsa da, sıcaklık çok düşük ve manzara çok tek, bu saatlerde geçilmesi tavsiye edilmiyor.
2. Hiç kimsenin arazisini geçmek yasal mı?
Hepimizin bildiği gibi, ilgili eyalet bakanlıkları, kimseye ait olmayan arazinin özel amaçlarla yasa dışı geçişini yasaklamak için yasa çıkardı. Düzenleyicileri belirsiz olan küçük çaplı geçiş faaliyetleri muhtemelen yasa dışı geçişlerdir. Şu anda piyasada iki ana akım yasal geçiş yöntemi bulunmaktadır: kaçak avlanmayı önleme gönüllü devriye gezisi ve kişisel ilişkiler yoluyla bazı önemli bağlantıların açılması. Bu iki yöntemin seyahat deneyimi, seyahat maliyeti, süre uzunluğu ve rota seçiminde kendi avantajları ve dezavantajları vardır.Karşıdan karşıya geçmeyi planlayan arkadaşlar, gerçek durumlarına göre uygun yöntemi seçebilirler. Bununla ilgili herhangi bir sorunuz varsa, Raiders 18811170558'e danışabilirsiniz.
3. Hiç kimseye ait olmayan araziyi geçmek için kayıt gereksinimleri
Genel olarak konuşursak, hiç kimsenin arazisini geçmek için kayıt gereksinimleri yüksek değildir. Temel olarak, kalkmak çok kolay olmadığınız sürece, buna bağlı kalabilirsiniz. Bir kişinin yüksek irtifa ve anti-fiziğe aşırı derecede yatkın olup olmadığını ölçmek için önemli bir gösterge, daha önce yüksek irtifa yolculuğu deneyimine sahip olup olmadığıdır.Daha önce yüksek irtifa yolculuğu deneyimi varsa ve irtifa kabul edilebilir aralık içindeyse, o zaman temelde ait olmadığı sonucuna varılabilir. Kolayca yüksek anti-fiziğe sahiptir. Ancak, Qiangtang'ın ıssız bölgesini geçiyorsanız, dört ıssız bölgeyi kuzeyden güneye geçme veya daha önce yüksek rakımlı alanlarda kamp yapma ve yürüyüş yapma deneyimine sahip olmak en iyisidir.
4. Hiç kimsenin arazisini geçmeyen sürücüsüz araçlar için gereklilikler
Bazı insanlar insansız araziyi geçmek için araba almak istemiyorlar, ancak tüm yolculuğu tamamlamak için kendi arabalarını kullanmak istiyorlar ve bu, insansız araziyi geçmek için bir araç erişim eşiği meselesini içeriyor. Kısacası: büyük deplasman, yüksek şasi, kilitli ve kirişli dört tekerlekten çekiş, arazi lastikleriyle değiştirilen sert çekirdekli arazi araçları, esas olarak temsili modeller: Land Cruiser, Prado 4000, Raptor, Tantu, Patrol, Pajero, Mercedes-Benz G , Guardian eşdeğer seviyeli modeller, bazı yeni modeller ve yerli zorlu arazi modellerinin dikkate alınması zamana ihtiyaç duyar.
5. Hiç kimsenin olmadığı araziyi geçmek için neye hazırlanmam gerekiyor?
Profesyonel lojistik destekle kimsenin olmadığı kara geçişine çok fazla hazırlanmanıza gerek yoktur. İster araba kullanmayı seçin ister araba kullanın, aracınız ve vücudunuzla ilgili bir sorun olmadığını onayladıktan sonra kimsenin olmadığı araziyi geçmek için yalnızca bazı düzenli seyahat malzemeleri hazırlamanız gerekir. , Kendi kendine kullanım uyku tulumları ve vahşi doğada kamp yaparken olumlu bir tutum.
6. Hiç kimsenin arazisini geçmenin maliyeti nedir?
Güzergah ve lojistik hizmetlerin eksiksizlik derecesine bağlı olarak, hiç kimsenin olmadığı arazide geçiş ücreti biraz farklıdır, ancak ortalama fiyat genellikle kişi başı 3W ila 4W arasındadır. Bu fiyat her şey dahildir ve geçiş sırasındaki tüm kişisel harcamaları içerir.
7. Sınırı geçen hiç kimsenin arazisi
Şu anda, piyasadaki en önemli kara geçiş hattı, N35 geçişi olarak da bilinen Daqiangtang'ın doğu-batı geçişidir. Spesifik rota "Seven-Seven Days" filmine katılabilir; diğeri Lop Nur, Altyn'den geçmektir. Hoh Xil ve Qiangtangın ıssız alanlarında dört dikey geçiş var. Zorluk açısından geçmenin zorluğu dikey geçişten daha büyüktür, eğer ilk geçiş ise kuzeyden güneye geçiş yolunu seçmeniz tavsiye edilir.
8. Hiç kimseye ait olmayan arazinin geçişi sırasında yiyecek ve barınma sorunları
Dört ortak kuzey-güney dikey geçişi örnek olarak alırsak, seyahat süresi Lop Nur'da dört gün, Huatugou'da iki gün ve diğer üç ıssız alanda sekiz günden oluşmaktadır. Huatugou'da banyo yapabilir ve bir otelde kalabilirsiniz. Cep telefonunun sinyali vardır. Kalan on iki gün boyunca her gün kamp kurmanız ve yemek pişirmek için özel bir aşçı bulundurmanız gerekir. Cep telefonunun süreç boyunca sinyali yoktur.Dış dünya ile iletişim kurmak için uydu telefonlarını kullanmanız gerekir. Ama yolculuğun çok zor olacağını düşünmeyin. Ekip üyelerimizin çoğu, kimsenin olmadığı topraklardan çıktıktan sonra kilo aldı, çünkü herkes genellikle kimsenin olmadığı topraklarda çok iyi yediklerini söyledi.
Hiç kimsenin olmadığı topraklarda konaklama çadırı
9. Araç yakıt ikmali sorunu
Hiç kimsenin olmadığı arazide benzin istasyonu yoktur. Tüm yakıt tedariğinin araç tarafından güvence altına alınması gerekir. Yakıt maliyeti toplam fiyata dahildir ve ek ödeme gerekmez. Bir de herkesin daha çok ilgilendiği benzinli ve dizel araç seçimi konusu var. Genel olarak, garanti ekibi hem benzin hem de dizel sağlayabilir, ancak bir seçeneğiniz varsa, umarım herkes daha yüksek genel oranlı bir benzinli araç seçmeye çalışır.
10. Formaliteleri tek başıma yapabilir miyim yoksa sadece rehberlik ve akaryakıt hizmeti verebilir miyim?
Organizasyon süresi uzadıktan sonra, genellikle şu tür sorunlarla karşılaşacaksınız: Yalnızca rehberler ve ekip liderleri sağlayabilir misiniz, yalnızca yakıtı geri verebilir misiniz, sadece erişim prosedürlerinden geçebilir misiniz, yalnızca araç bakımı sağlayabilir misiniz, vb. Aslında bunlar, yalnızca bir veya birkaç tanesi değil, tek tek, genellikle paketlenmiş hizmetler sağlamak için eksiksiz bir tedarik olarak sağlanamaz. Bununla birlikte, ayrı ayrı organize ederseniz ve bir grubu, kalkış saati doğru olduğu sürece, kimsenin olmadığı bölgeyi geçecek şekilde özelleştirirseniz, yine de ayrı ayrı düzenleyebilirsiniz, ancak bu genellikle daha fazla araç gerektirir.
Yukarıdakiler, kimsenin olmadığı arazinin geçişi ile ilgili en sık karşılaşılan on sorundur. Başka kimseye ait olmayan arazinin geçişiyle ilgili herhangi bir sorunuz varsa, Toutiao İstasyonu'ndaki özel mesaj veya yorum bölümü aracılığıyla bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Yılın ikinci yarısında Tibet bölgelerini geçmek, kimsenin olmadığı kara geçişi, takım oluşumu ve grup dönemi hakkında daha fazla bilgi için lütfen resmi hesaba dikkat edin: Sichuan-Tibet hattı chuanzangzijia (kopyalamak için uzun basın) Belirli konular için lütfen Raiders V 916030478'i ekleyin
