Resmi Otomobillerin Kralı A6L, Audi alıcısı Zhidou ikinci el otomobil satıcılarının bir güzel haberi daha var!
Birkaç gün seyahat ettikten ve araçları test ettikten sonra, editör biraz ev hasreti çekiyor. Bugün şirkete yeni döndüm ve bilgisayarı açtım ve Haziran ayında Audi A6'nın satış raporunu gördüm. İç anlaşmazlıkları çözdükten sonra, Audi C sınıfı otomobili geri aldı. Piyasada satış defne.
Çin'e gelişinden bu yana geçen 28 yıl içinde Audi, Çinli tüketicilerin kalbine sadece yönetici, lüks, üst düzey ve elit imajlarını derinden yerleştirmekle kalmadı, aynı zamanda yıllık satış şöhreti de kullanılmış otomobil pazarında büyük bir Audi otomobil sahipliği yarattı. Uzun yıllardır idari araçlar için hükümetin ilk tercihi olarak kabul edilen ve resmi araçların kralı olarak anılan A6'nın haklı olduğu söylenebilir. İkinci el lüks otomobilleri seçerken bile her zaman yüzleşmeye özen gösteren Çinliler dikkatlerini A6'ya çeviriyor. Yönetim ve iş için ilk tercih edilen araç olan ikinci el A6, girişimciliğin ilk günlerinde birçok arkadaşın da ilk tercihi oluyor ve iyi ve tatmin edici bir A6 nasıl alınır herkesi rahatsız eden bir sorundur. Resmi arabaların kralı doğal olarak bir yüze sahip ama astarı var mı? Bir kamu otomobili olarak kaç kişi bakımına ve bakımına dikkat edecek? Sadece iki gün önce, editör bir A6 "Mükemmel Oyunculuk" u da inceledi. Şimdi denetim çalışmasını yazacağım ve herkesle paylaşacağım. Geçen sefer Audi'nin hayranlarına olan gerçek sevgisi sürecindeki bilge otomobil satıcılarının hikayesini takip ederek, bu sefer size Audi alıcılarının ikinci el otomobil satıcılarıyla akıllıca savaşan iyi haberlerini verdim.Daha fazla ayrıntı öğrenmek istiyorsanız, lütfen editörü dinleyin. Yavaşça konuş.
Model: Audi A6L
Yeni araç rehberi fiyatı: 468.800
İlk kayıt tarihi: Ağustos 2009
Ekspres kilometre: 109209km
Satıcının teklifi: 160.000
A6'nın görünümünün editör tarafından değerlendirilmesine gerek yok ve herkesin tarzını kaybetmeden atmosferik, sakin ve sade. Eski A6'nın görünümü esas olarak ticari ve idari konumunu vurgular. Son yıllarda, sadece "resmiyetten çıkarılmaya" başladı ve yavaş yavaş modaya uygun ve genç bir spor tarzına doğru ilerledi. Bugün bu A6 hala eski modeller kategorisine giriyor, onu seçtiğinizde idari ve iş tarzına da değer verebilirsiniz.
İlk bakışta aracın dışı temiz ve düzenli görünüyor, satıcı tarafından temizlenen ise tıpkı yeni bir araba gibi, parlak ve güzel görünüyor. Hâlâ eski kuraldır. İncelemeye boyanın görünümünden başlayalım, sonuca bir ön göz atalım.
Bir tur incelemeden sonra, arabanın tamamı boyandı ve birçok sac boyandı.Bu, göz alıcı görünümün altında gerçek otomobil durumu! Söylendiği gibi, insanlar güzel görünemez ama arabalar yapabilir mi? (Editör daha az okur, hafif sprey)
Makine kapağının sol ön tarafında boya yüzeyinin kalınlığı 1000 um'ye ulaşmıştır Bu durum sonradan sac ile tamir edilen ve ardından kalın macun ile boyanan makine kapağının deformasyonundan kaynaklanmalıdır.
Editör sol ön çamurluğa geldi ve boya yüzeyinin kalınlığının 1000 um'yi geçtiğini tespit etti.Bu ciddi bir sac metal sprey boyası iziydi, bunu tespit ettikten sonra editör aracın sol ön tarafında bir çarpışma kazasından şüphelenmeye başladı.
Sol ön çamurluğun arka kısmı 1.3 mm boya kalınlığına sahiptir ve bu da daha büyük bir sac metal sprey boyamadan sonra kalan bir izdir.
Arka tampondaki boya izleri de çok açık, boyanın yeterince ince olmadığı anlaşılıyor.Görüntü incelemesinden sonra, editör, arabanın tamamının sahnelendiğini tespit etti.Aracın sol ön kısmı büyük bir sac ile boyandı.Aracın sol cephede bir çarpışma kazası geçirdiğinden başlangıçta şüpheleniliyor. . (Resimdeki kapı kolu, yanındaki araba tarafından yansıtılır)
Boya incelemesini bitirdikten sonra, arabanın camının tamamını incelemeye başladık.Editör, ön camda nispeten gizli bir çatlak buldu, bu da dikkatli olmazsanız gerçekten görünmez.
Genel olarak, ön camdaki çatlaklar çoğunlukla araç yüksek hızda sürerken taşlardan kaynaklanır.Bu durumda, zamanında halledilmesi gerekir, çünkü cam çatladığında, genel mukavemet azalır ve ön cam, yüksek hızda sürerken daha fazla rüzgar basıncı taşır. Sıcaklık farkı ve diğer nedenlerle birleştiğinde, zaman arttıkça çatlaklar yalnızca daha uzun süre büyür. Bu nedenle problemler zamanında çözülmelidir. Buradaki çatlağın küçük olduğu ve arabadaki insanların görüşünü etkilemediği göz önüne alındığında, sorunu gidermek için tamirhaneye gitmesi tavsiye edilir.Genellikle sorun 300 yuan içinde çözülebilir. Onarımdan sonra bazı izler olacaktır, bu konuda daha fazla endişeniz varsa, sadece ön camı değiştirmenizi tavsiye edebilirsiniz. Diğer dört cam kapının tamamı hasarsız orijinal camdır. Daha sonra kabin muayenesi yapıyoruz.
Kabini açın, kabin bir bütün olarak nispeten temiz ve düzenli görünüyor. Kamera yaklaşıyor ve gözlemlemeye devam ediyoruz.
Kabin temiz ve temiz, neredeyse 4s mağazasındaki yeni arabaya yetişiyor ve satıcı da arabayı satabiliyor. İlk defa, editör, herhangi bir onarım veya değiştirme izi olup olmadığını görmek için sol ön çerçevenin durumunu gözlemlemek istedi. Bu devasa V6 motorunun kabini neredeyse doldurması üzücü ve net ve sezgisel bir açı bulamadım, buna ancak rafta test edildiğinde bakabildim.
Kapak vidaları açıkça çıkarıldıktan sonra, boya sanki bir şeyi gizler gibi yeniden boyandı. Bu tür bir zanaat, yeni gelenleri veya arabaları anlamayanları da aldatabilir. Sadece editörün daha dikkatli davranmasına izin verebilirim.
Akü braketi vidalarının sökülmesine dair izler var Yerli bir otomobilin marş aküsünün ömrü genellikle 2 ila 3 yıl arasındadır. 8 yıllık bir arabadan sonra akünün% 100'ü değiştirilmiştir. Braketin sökme işaretlerine sahip olması şaşırtıcı değildir. Editör daha çok pilin değiştirme zamanına ulaşıp ulaşmadığıyla ilgilenir.
Güç test cihazı, pilin yeniden şarj edilmesi ve yeniden test edilmesi gerektiğini gösterir.Bu durum genellikle bir pil kaybından kaynaklanır. Uzun süreli güç kaybı, pilin iç plakalarının vulkanizasyonuna neden olur. Ticari araçlar genellikle uzun süre satış için park edilmiş durumda ve editör batarya konusunda iyimser değil. Firmanın denetim sürecine uygun olarak bir sonraki adımda iç mekanı incelemeye başlıyoruz.
Bilmiyorum ama şaşırmıştım. İç mekan çok yeni görünüyor. 7 yaşında bir arabaya benzemiyor. Bakımlı. Açıkçası, yenilenmiş, koltuklar deri ile yeniden sarılmış ve direksiyon simidi kapakları da yeni.
Sayaç 10109209KM'yi gösteriyor. 7 yaşındaki araba yaklaşık 100.000 kilometre koştu. Bu bir aile arabasıysa, normaldir, ancak A6 gibi resmi işletme sınıfı otomobil eksik görünmüyor. Daha yakından bakın, eski ve yeni direksiyon simidi tutamakları Derece, direksiyon simidindeki krom kaplamanın eski sararma izleriyle ciddi şekilde tutarsızdır ve bu, direksiyon simidi kapağının değiştirildiğini daha da doğrular.
Arka sıradaki lekeler, koltuğun içini temizlerken kalan kirli filigranlardır.İşletme onları dikkatlice temizlemesine rağmen, yine de farkında olmadan iz bırakmaktadır.
Yukarıdaki resimdeki gibi, bu, araba satıcısının temizliği sırasında düşen bir lekedir veya çıkarması zor olan bir lekedir.
Bölmede yıkama izleri var ve yıkanırken köşeye koşan ince kum ve sararma izleri var. Editör tarafından yerinde inceleme sırasında, resimde gösterilen flanel hala tam nem yaymıyordu ve editör elle incelendiğinde biraz nemli hissetti. Görünüşe göre araba, araba satıcısı tarafından yeni alınmış.
Bagajın yedek lastik kapağındaki filigran, aracın iç kısmının kapsamlı bir şekilde yıkanmasını ve yenilenmesini yansıtır.
Yedek lastik yuvası kapağını ortaya çıkardıktan sonra, yedek lastik de suyun yüzeyinde belirdi, o kadar yağlıydı ki, bilmeyenler yedek lastiğin oldukça yeni olduğunu düşündü.Aslında bu sadece standart mum veya lastik cilası püskürtülmesinin sonucuydu.
Gövdenin her iki yanında kirli su var, gövde sifonu çekildiğinde köşede kalmış, çünkü tutulması uygun değil. Muhtemelen doğal olarak kurumasını beklemek istiyorum. Bu gerçekten iğrenç görünüyor. İç mekanın muayenesi bittikten sonra eski kurallara göre asansörde yol testinden geçirilmiş ve test edilmiş olmalıdır. Ancak satıcı, ölüm kalım meselesine karşı çıktı ve müşteriden samimiyetini göstermek için 3.000 yuan depozito ödemesini istemek zorunda kaldı.
Durum nedir? Bizi davet etmekte neden samimi olmayan müşteriler, bu çağda herkes çok meşgul ve neden samimi değiller. Açıkçası bu bir problem, müşteri ile görüştüm veya önce OBD'yi kontrol edelim.
OBD testinden sonra her gün arabayı incelemek için her yere giden editör bile şok oldu mu? Önde, ileri geri 69 hata kodu var, hatta bu tür bir araçla karşılaştığım editör bile.Motor, şanzıman, fren sistemi, hava yastığı ve diğer önemli parçalar için hata kodları bile var Şikayet etmek gerçekten zayıf. Bu sırada şirket kulisleri de arabanın bakım kayıtlarını editöre gönderdi.
Haha, bugün "sürekli sürprizin" ne anlama geldiğini anladım.Sürekli sürprizler var Bakım kayıtlarına göre, aracın 4S mağazasına en son girdiği zaman bu yıl Nisan ayı sonundaydı. Şu anda kaydedilen kilometre zaten 287.500 kilometre. Ancak, bugün arabanın görünen kilometresinin 109209KM olduğu tespit edildi, editör onu geçti mi? Otomobil satıcısı, iç mekanı yeniledikten sonra yaklaşık 200.000 kilometreyi düzgün bir şekilde ayarladı! Gerçekten kendinden emin. Sıradan insanların gerçekten bu kadar dikkatli davranmayı görememesi şaşırtıcı değil. Editör bile sadece kilometre sayısını en az 100.000+ ayarladığını görebilir ve 200.000 sayısını kanıt olmadan doğrudan söylemeye cesaret edemem.
Bakım kayıtlarına göre otomobilin kapağı Ocak 2014'te sökülüp onarıldı. En önemlisi bunlardan birinin ön kirişin basit bir şekilde onarılması. Kiriş, sac metal onarımına tabi tutulur. Yazının başında ekibimizin aracının sol ön cephesinde meydana gelen çarpışma kazasının tespit sonuçlarına göre kazanın 4 Ocak 2014'ten önce meydana geldiğine ve kazanın aracın ön boylamasına kirişinin deforme olmasına neden olduğuna inanılıyor. Düzgün bir kaza arabası.
Bunu tespit ettikten sonra, editör müşteriyle tekrar iletişime geçti, "Mevcut test sonucu, bunun ciddi bir sayaç kazası arabası olduğu ve satıcı bizden raf testi için 3,000 yuan ödememizi istediğinde hala devam etmemiz gerekiyor. Tespit edildi mi? "Müşteri de daha kararlı bir kişidir." Bu durumda başka neleri tespit edebilir? Muayene sürecinde kirişin onarım izlerini bulacağınızdan korktuğunu düşünüyorum. Depozito sadece bir bahane olabilir. Korkarım geri dönüşü olmayacak. Ben de iş yapıyorum ve genellikle başkalarını kandırıyorum. Nasıl ödeyip geri çekilebilirim! "Harika! Müvekkilim, editör ilk kez böyle esprili ve kararlı bir müşteri görüyor. Çok fazla dil ve endişeden tasarruf edin.
Editörle iletişim kurmadan doğrudan "depozito" ödeyen müşteriler olduğunu hatırlıyorum Son olarak, arabayı gördükten sonra depozitonun iadesi zordu. Editör de çok kalbi kırıldı.
Aşağıda, arabanın değerinin kaba bir tahmini ve aynı modelin işlem kaydı verilmiştir.
Araç 8 yılda yaklaşık 300.000 kilometre koştu.Aracın piyasa konumu ve kilometrelerine göre aracın ya resmi bir araç ya da ticari bir araç olduğu, çok kullanıldığı ve ciddi bir metre ayarlı araca ait olduğu anlaşılıyor.Teftişin yarısında arabanın sahip olduğu tespit edildi. Karoseri çerçevesine (ön ray) zarar veren bir kaza, kaza arabası olarak tanımlanabilir.Satıcı, işbirliği olmaksızın test için rafa koyulmayı reddeder. Yukarıdaki Pekin pazarındaki işlem kaydına göre, arabanın ortalama işlem fiyatı yaklaşık 150.000 yuan. Editör sonunda 105.000 psikolojik bir fiyat verdi. Fiyat düşük, tespit aşamaları tamamlanmışsa ve başka anormallik yoksa arabanın piyasa fiyatı yaklaşık 130.000, ancak tespit tamamlanmadı ve daha büyük bir risk var.Editör ancak böyle bir psikolojik fiyat verebilir Kişisel görüş. Sadece referansınız için.
Aşağıda, referansınız için burada yayınlanan kullanılmış araba evinde aynı modelin satıcılarından alınan alıntı yer almaktadır.
Buradaki teklifin de 150.000 civarında dalgalandığını görüyoruz, ancak aslında, pazarlık için ayrılmış işletmeler var.
Tamam, bugünün teftiş işi için bu kadar En sevdiğiniz aracı da test etmek istiyorsanız, lütfen WeChat genel hesabı "Car Checker" ı takip edin, size kesinlikle en profesyonel test hizmetini sağlayacağız, teşekkür ederim! Önce daha heyecan verici ikinci el araba içeriği için kamuya açık hesap "Araba Müfettişi" ne dikkat edin!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Editörde daha çok araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
