Yaralı arabalarla ilgili bu yedi yanlış anlamaya dikkat etmelisiniz, aksi takdirde araba daha da kötüye gidecektir.
Yeni bir araba satın aldıktan sonra birçok kişi, deneyim eksikliği nedeniyle bakım ve kullanım konularında yanlış anlamalar yaşamaktadır. Bakım ve kullanımın yanlış olması araçta en ufak bir hasara neden olacak hatta sürücü ve yolcuların can güvenliğini etkileyecektir. Editör, yaralı arabalarla ilgili aşağıdaki yedi yanlış anlamayı çözdü ve acemi sürücülerin yaralı arabaların aşağıdaki kötü alışkanlıklarından uzak duracağını umuyor.
Yanlış anlama 1: yatay olmayan bir yüzeye park etme
Kalabalık bir şehirde park yeri bulmak için birçok araç sahibi, arabalarını yol kenarına park etmek için hiçbir çabadan kaçınmayacak veya araçlarını çaresizce bozuk yollara park etmek zorunda kalacaktır. Bu şekilde kısa bir süre park etmeniz genellikle araca herhangi bir zarar vermeyecektir. Ancak, bazı araç sahipleri birimleri, toplulukları ve yüksek frekanslı ve uzun süreli park etmeyi gerektiren diğer "sabit park pozisyonlarını" seçerken düzensiz yolları seçerler. Bu, aracın düşük seviyeli lastik üzerinde olmasına neden olur ve süspansiyon daha fazla dayanır. Süspansiyon sisteminin erken deformasyonuna neden olan kuvvet ve çerçevenin deformasyonunu düzeltmek zordur.
Yaralı araba yanlış anlama 2: Sürmekte isteksizlik, arabayı sevmektir
Sık kullanılmayan bir arabaya sahip olmak, aslında arabanın kendisine bir tür zarar verir. En iyi yol, arabayı birkaç günde bir 30-40 dakika çalıştırmaktır. Ayrıca, aracı her zaman kısa mesafelerde kullanmak da araca zarar verebilir.Araba herhangi bir anda hareket ediyor ancak uzaklaşamıyor, bu da yaralanmanın önemli bir nedenidir.
Yaralanan arabalardan üçünün yanlış anlaşılması: frene sonuna kadar basın
Hızlandırıcıyı patlatmak ve frene çarpmak, sürüşün en sevilen yoludur. Şu anda, arabalar çoğunlukla disk frenler ve kampanalı frenler kullanıyor. Disk frenler, frenleme enerjisi oluşturmak için fren balataları ile fren diski arasındaki sürtünmeyi kullanır ve fren balataları aşınan parçalardır. Sık sık frene basmak, fren balatalarının ömrünü büyük ölçüde kısaltacaktır. Bazı arabalar 40.000 kilometre için fren balatalarını değiştirebilir ve bazı arabaların 10.000 kilometre boyunca değiştirilmesi gerekir. Kampanalı frenler sık sık frenlere vurulursa, frenler aşırı ısınır ve arızalanır ve güvenliği etkiler. Bu nedenle, frene çarpma sadece son çare olarak yapılır ve sürüş sırasında daima "fren" kullanmalısınız.
Yanlış anlama 4: Arabanıza sık sık "güzellik" katın
Arabanızı düzenli olarak cilalamak, arabanın boya yüzeyini korumanın en hızlı, en rahat ve etkili yollarından biridir.Sadece arabayı daha göz kamaştırıcı göstermekle kalmaz, aynı zamanda arabayı güneşe maruz kalma ve kimyasal maddelerden korur. Bununla birlikte, araç gövdesinin sık sık cilalanması, araba boyasının orijinal parlaklığının kaybını hızlandıracak, araba kaplamasını inceltecek ve yeni bir araba olmasına izin verecektir.Sık sık cilalama, arabanın güzelliğini değiştirecek şekilde araba kaplamasındaki koruyucu filmi de kaldırabilir. "Biçimsiz" olun.
Yaralı arabanın 5 yanlış anlaşılması: hız tümseğinde "Sa Huan"
Bir araç hız tümseğinden geçtiğinde yavaşlamaya alışkın değildir. Bazı araç sahipleri, hız tümseğine basmak için bir tekerlek ve yolu düzleştirmek için bir tekerlek kullanır. Bu yöntemlerin ikisi de önerilmez. Hız tümseğini yüksek hızda geçmek hızı artıracaktır. Büyük darbe mukavemeti araca zarar verebilir ve hız tümseği üzerinde tek taraflı lastiklere sahip yan süspansiyon, darbeye karşı daha hassastır ve aracın iki taraflı süspansiyon sistemi üzerinde eşit olmayan kuvvete neden olur.
Yaralı arabanın yanlış anlaşılması 6: direksiyon simidini sonuna kadar vur
Araba kullanmayı öğrenme sürecinde, eğitmen bazen öğrencilerden arabanın daha doğru hareket etmesini sağlamak için "direksiyonu sonuna kadar sürmelerini" ister. Ancak, öğrendikten sonra, birçok otomobil sahibi hala bu alışkanlığı sürdürüyor ve hatta yönünü değiştiriyor.Bu alışkanlık, araca zarar verir çünkü böyle yapmak, direksiyon sisteminin bilyalı ekleminin ve bağlantı çubuğunun aşınmasını büyük ölçüde artıracaktır. Ek olarak, güç destekli direksiyona sahip araçlar için, direksiyon simidi kesildiğinde, güç destekli pompanın direksiyon dişlisine çıkışı en büyüktür, bu da güç destekli sistemin dahili yağ basıncını ve sıcaklığını keskin bir şekilde yükseltir ve bu da güç destekli sistemde kolayca hasara veya sızıntıya neden olabilir.
Yaralı arabanın yanlış anlaşılması 7: Sürüşe devam etmek için benzin lambası alarmı
Yakıt deposu uyarı ışığı yanıyorsa, yakıt deposunda fazla bir şey kalmadığı anlamına gelir. Ancak eski sürücüler, kalan yakıtla sıradan araçların hala düzinelerce kilometre yol alabileceğini biliyor. Bununla birlikte, birçok mevcut modelin benzin pompaları doğrudan yakıt deposunun altına monte edilir ve benzin pompaları yağlama ve soğutma için benzine güvenir. Benzin miktarı çok fazla eksikse, benzin pompası sürüş koşullarında düzgün şekilde yağlanamaz ve soğutulamaz, bu da pompa gövdesine kolayca zarar verebilir. (Editörün UTV'den Wu Zhe raporu)
Otomotiv endüstrisinde sadece en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
