Otomobil pazarındaki uyarıcıların sekelleri ortaya çıkmaya başlıyor ve satın alma vergisi değişikliği mağaza ziyaret oranının% 30 düşmesine neden oldu
"Geçen yıl Aralık ayında satın alma vergisi yarıya düştüğünde, mağaza ziyaret oranımız ve işlem oranımız çok yüksekti. Dükkan bir sebze pazarı gibi, ancak Yeni Yıl'dan sonra mağazada açıkça daha az araba var, neredeyse üç puan daha az. Bir. "Sichuan'daki bir Volkswagen 4S mağazasının satışları, muhabirlere sadece% 2,5'lik bir indirimin piyasa koşullarında bu kadar büyük bir değişiklik yapabileceğinden şikayet etti.
Bu yılın 1 Ocak tarihinden itibaren, tüketiciler artık satın alma vergisi yarılanma politikasından yararlanmıyor, ancak satın alma vergisini yarı yarıya indirmeye devam ediyor. Yani tüketiciler, geçen yıla eşdeğer olan% 7,5'lik bir satın alma vergisi ödemek zorunda. 100.000 yuan değerinde bir araba 2.000 yuan'dan fazlaya mal olacak.
Satın alma vergisi iadesi, neredeyse piyasa talebindeki düşüş endişeleri altında alınan bir önlem ... O halde, birçok üreticinin endişesi nedeniyle, satın alma vergisi indirimi ve otomobil pazarı önceden gereğinden fazla çekildi mi, Ocak ayındaki otomobil pazarı ciddi şekilde zarar görecek mi? Bu nedenle, "Auto Commune" muhabiri, Şangay'daki 4S mağazalarına ve diğer düşük seviyeli pazarlara bazı araştırmalar yaptı.
Soruşturma sırasında, muhabir, aslında birçok 4S mağazasının, tüketicileri çekmek için hala fiyat indirimleri veya nakit kartlar gibi cepten ödeme yöntemleri yoluyla tüketicilerin satın alma vergisini% 2,5 oranında sübvanse ettiğini keşfetti. Sübvansiyonsuz veya küçük sübvansiyonlu markalar için mağaza ziyaretleri ve işlem hacimleri bir ölçüde azaldı.
Satın alma vergisiyle ateşlenen otomobil pazarı
2016 yılının ilk 11 ayında Çin'in otomobil üretimi ve satışı, bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 14,3 ve% 14,1 artışla sırasıyla 25.027 milyon ve 24.948 milyonu tamamladı ve bu, yıl başında beklenen% 6'lık büyümenin üzerinde gerçekleşti. Otomobil satın alma vergisinin, 2016 yılında otomobil pazarının şiddetli büyümesini teşvik eden en büyük yakıt takviyesi olduğu söylenebilir. İstatistiklere göre 2016 yılı Ocak-Kasım döneminde 1,6 litre ve altı binek araçlar, geçen yılın aynı dönemine göre 3,8 puanlık artışla binek araç satışlarının% 72,1'ini oluşturarak aynı döneme göre% 22,5 artışla 15.628 milyon adet satıldı.
Bunlar arasında, bir dizi otomobil şirketi tarafından 1,6 litre ve daha düşük deplasmana sahip araçların satışları önemli ölçüde artmış ve tüm şirketin yıllık% 20'den fazla artış elde etmesine yardımcı olmuştur. Bağımsız Geely ve Great Wall markalarını örnek olarak alın, pazarın bu hızlı gelişme dalgasını da yakaladılar. 2016 yılında Geely Automobile'in yıllık kümülatif satışları bir önceki yıla göre% 50 artışla 765.900 adede ulaştı ve iki seferlik düzeltilmiş 700.000 adet satış hedefini% 9 aştı. Great Wall Motor bir milyonu aşarak 1.07 milyon araçlık satış hacmine ulaştı,% 26 artışla tarihteki en iyi rekor.
Ancak dünyada kalıcı bir ziyafet yok. Yarılanma politikası planlandığı gibi 31 Aralık 2016'da sona erdi. Ancak, bu uyarıcı olmadan otomobil pazarı nerede? Sektör analistleri, satın alma vergisi indirimlerinin kaldırılmasının 2017'de yeni otomobil hacminin uçurumdan düşmesine ve restorasyon trendine girmesine neden olacağına inanıyor. Otomobil pazarının büyümesinin getirdiği ekonomik büyüme baskısı nedeniyle düşüş en iyi çözümdür.
Bu nedenle, satın alma vergisi sübvansiyonunu% 2,5 azaltma politikasının açıklandığı ve satın alma vergisi sübvansiyonu politikasının 2018 yılında sona ereceği geçen yıl Aralık ortasından sonuna kadar açıklanmadı. Ancak sektördeki bazı kişiler, satın alma vergisi yarıya indirgeme tercihli politikasının devam edip etmediğine bakılmaksızın, bu yılki otomobil pazarının önümüzdeki yılın satın alma gücünü büyük ölçüde aştığını tahmin ediyor, başka bir deyişle, sektör genel olarak 2017'de otomobil pazarının büyüme oranını tahmin ediyor. Özellikle ilk çeyrekte otomobil pazarı düşecek. Çinin otomobil sahipliği özellikle üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerde artmaya devam etse de, arabalar kademeli olarak her haneye girmiştir, ancak makro açıdan bakıldığında, otomobil pazarının genel büyüme oranı her zaman yüksek bir noktada olamaz. Uzun vadeli uyum süreci.
Bu, büyük otomobil şirketlerinin endişesidir. 2016'da erken tüketime yol açan satın alma vergisi yarılanması nedeniyle, satın alma vergisi yarılanması bu yıl Ocak'tan Mart'a kadar ortadan kalktı ve Bahar Şenliği Ocak sonu ile Şubat'ın ilk yarısı arasında sıkıştı. İlk çeyrekte pazar güçlü bir türbülans yaşadı. Mercedes-Benz, SAIC ve Chery gibi birçok otomobil üreticisi, ilk çeyrekte pazar satışlarının değerlendirilmesini kolaylaştırmak amacıyla, tüketicileri cezbetmek amacıyla, bazı yeni arabaları satın alma vergisinin yarısı oranında indirimle satmaya devam edeceklerini resmi olarak duyurdu.
Muhabirin ziyaret ettiği birçok 4S mağazası arasında, çoğu tüketicileri aceleyle satılması gereken en karlı modelleri veya modelleri satın almaya çekmek amacıyla satın alma vergisi için fabrika sübvansiyonları şeklinde kılık değiştirerek fiyatlarını düşürdü. Bu tür sübvansiyonlara gelince, daha çok üreticinin Bahar Şenliği'ne veya Şubat ayı sonuna kadar devam ettiği, bir veya iki ayda üreticilerin otomobil pazarına son derece güvensiz oldukları görülüyor. Bununla birlikte, 4S mağazalarında, satın alma vergisini yarıya indirme büyük sloganı ortadan kalktı, yerini nakit indirimlerinin promosyon afişlerine bıraktı.
% 2,5 etki
Ulusal politikaların düşüşüyle karşı karşıya kalan otomobil üreticileri, satışları canlandırmaya devam etmek için ceplerinden ödeme yapmayı seçtiler ve fiili durumdan, bu etki de önemli.
Şangay, Baoshan Bölgesi, Jiangyang South Road'da düzinelerce 4S mağazası var Muhabir ziyaret etti ve sadece Beijing Hyundai, Dongfeng Yueda Kia ve Jianghuai Automobile'in satın alma vergisi sübvansiyonu politikalarını sona erdirdiğini gördü. Hyundai 4S mağazasının satışları gazetecilere verdiği demeçte, "Yılbaşından sonra, otomobili izleyenlerin sayısı azaldı ve bunun satın alma vergisi iadesi ile çok ilgisi olduğu tahmin ediliyor."
Muhabir, araba alıcısı olarak yakındaki bir Kia 4S mağazasına girdiğinde, mağazada arabayı görmeye gelen tek tüketici olduğunu keşfetti. Satış personeli ikişer ikişer ikişer ikişer sandalyelere oturdu, sohbet etti ve muhabirden böyle bir model görmesini istemedi. Muhabir% 2,5 satın alma vergisi sübvansiyonunu sorduğunda, satış görevlisi şu cevabı verdi: "Üretici, satın alma vergisini sübvanse etmedi. Şimdi% 7,5. Model indirim oranı geçen yıla göre değişmedi. Gelecekte daha pahalı olabilir. Sübvansiyonlar gittikçe azalıyor. "
Muhabir Ocak ayındaki satışları sorduğunda karşı taraf utandı ve bilmediğini söyledi, ancak olay yerindeki duruma bakılırsa sergi arabası dışında boş sergi salonu terk edildi ve terk edildi, muhabir on gün önce burayı ziyaret etti. 4S mağazasının büyük bir kontrastı var. JAC'ın 4S mağazası Men Keluoque'a gelince, hafta sonları bile muhabirin bulunduğu on dakika boyunca neredeyse hiç tüketici arabayı görmeye gelmedi.
Ancak yukarıda bahsettiğimiz 4S mağazalarından çok uzak olmayan BYD'nin 4S mağazalarının satışları oldukça mutlu. Üreticiler tarafından sübvansiyonlu satın alma vergisinin uygulanması nedeniyle, tüketiciler hala arabaları görmeye geliyor Tüketiciler, sübvansiyonlu otomobil markalarını satın almak için hala güçlü bir istek duyuyor ve tüketici talebi hala azalmadı.
Muhabir rastgele bir araba görmeye gelen bir tüketiciye sordu: "Neden daha önce araba almaya gelmiyorsun? Satın alma vergisi indirimi bitene kadar beklemelisin." Diğer taraf, "Sermaye cirosu nedeniyle, geçen yıl satın alma vergisi imtiyazını yakalayamadı. Arabanın son treni. Üreticilerin şu anda bu kadar güçlü olmasını beklemiyordum. Bu indirim hala satın alma vergisini yarıya indirmeye eşdeğer. Fonlar yerinde olduğuna göre kararlı bir şekilde başlayın. "Başka bir araba alıcısı:" Satın alma vergisi sübvansiyonu çok fazla para olmasa da En azından üreticinin yaklaşımı takdir edilmeye değer ve tercihli muamele kraldır. "
Aynısı Şangay ve diğer birinci kademe şehirler için de geçerlidir Üçüncü ve dördüncü kademe şehirler ve altı, birkaç bin yuan vergi imtiyazı satın almaya daha duyarlı olabilirler. Sichuan'da vilayet düzeyindeki bir şehirde Volkswagen 4S mağazasının satışlarına göre, geçen yıl 31 Aralık'tan önce, otomobili görmek için mağazayı ziyaret eden kişi sayısı temelde bir sebze pazarı gibiydi. Ancak, Yılbaşı'ndan sonra, temelde en az üçte bir oranında azaldı. Ticaret hacmi çok düştü. Satış görevlisi gazetecilere verdiği demeçte, "Bahar Şenliği'nden önce araba almayı planlayan birçok tüketici arabayı Yılbaşı'ndan önce almış. Sonuç olarak, bu ay için satış hedefinin sıkı olacağı tahmin ediliyor."
Aslında, teorik olarak, satın alma vergisindeki düşüş, piyasa üzerinde belirli bir ısı yalıtımı etkisine sahip olacak ve "uçurum benzeri" bir düşüşü önleyecektir. Ancak, harcama gücünü peşin olarak aşan politika faktörleri karşısında, politikalarla büyük dalgalanmalara neden olmak zordur.Üreticiler, piyasanın fiili tepkisinden kendi ceplerini istese bile, otomobil pazarının tüketim gücü azalmıştır.
Pazar rasyonel bir gelişme aşamasına girdiğinde, politikaların rolü küçülürken, ürünler ve pazar faktörleri daha büyük hale gelecektir. Belki de sektördeki pek çok kişinin inandığı gibi uyarıcıların yan etkileri görece büyük ... Bunları kullandıktan sonra sektörün sekellerini doldurmak için ne yapılmalı?
Lin Jiahao tarafından
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
