Jin Pu: Biz profesyonel bir bilimsel araştırma kuruluşuyuz
Otomotiv endüstrisindeki tüm kurucuların en küçüğüdür. 26 yaşında, Tengfeng Group'un kurucusu ve CTO'sudur. 16 yaşındayken, Tsinghua Üniversitesi'nin temel kurslarına özel olarak alındı. Ar-Ge çalışmalarının ayak izi askeri ve polis teçhizatı ve havacılık teknolojisini içeriyor. 21 yaşında, Altıncı Havacılık ve Uzay Bilimleri ve Endüstrisi Akademisi'nden "Seçkin Kıdemli Uzman" olarak işe alındı ve aerodinamik genişletilmiş menzilli elektrikli araç sistemi Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Avrupa ve diğer ülkelerde buluş patentleri aldı. Grubunun bir yan kuruluşu olan Xunling Tengfeng Motor Power Technology Co., Ltd., kısa süre önce "Görünmez Tek Boynuzlu At Enterprise" olarak adlandırıldı. Dış dünya ona "dahi" diyor ve o Jin Pu.
Meslek unvanları almak ve uzmanları değerlendirmek gibi, marjları bir bakışta görebileceğiniz desenli bilimsel araştırma yolunu beğenmediğini, bu yüzden şans eseri işine başladığını söyledi. Yaptığı şey, çok az kişinin denediği bir gaz türbiniydi. Bu gaz türbini ile donatılmış Tengfeng "Zhiren RS" süper spor otomobili Cenevre Otomobil Fuarı'nda üç yıl üst üste tanıtıldı. İdeal yol koşullarında, 80L yakıtla 1916km dayanabilir ve termal verimliliği, dünyanın en çok üretilen benzinli motor güç aktarma sistemi grubunun iki katından fazladır.
Ancak pek çok kişi bu teknolojiye inanmıyor ve yerli gaz türbinlerinin üretilemeyeceğini düşünüyor ve hatta Jaguar ve Chrysler gibi bazı yabancı otomobil şirketleri bu gaz türbini motorunu bazı modellere uyguladı, ancak gürültü ve maliyetin yüksek olması nedeniyle. Yüksek emisyon ve aşırı emisyon sorununun çözülmesi zordur ve sonunda hiçbir girişimde bulunulmayacaktır.
Neden bu engellerin üstesinden gelebiliyor? Kendine güveni nereden geliyor? Sektör, akranları, sermaye vb. Dahil anlamıyor, pek çok insan iyimser olmadığını söylüyor ve hatta bazıları buna "aldatmaca" diyor. Ancak beklenmedik dünyanın görüşünde değildir. Çünkü dış dünya bir araba yapmak istediğini düşünüyor, ancak aslında sadece bir gaz türbini ekipmanı tedarikçisi olmak istiyor. Aslında araba üretmenin amacının daha çok bu teknolojiyi tanıtmak olduğunu ifade etti.
"Akranlar, sermaye ve medya seni reddederken, devam edecek misin?" Diye sordum cevabı belirleyiciydi, "Bu teknolojinin değeri ölçülemez, çünkü enerji ekipmanıdır ve geleceğimizi belirler. Yenilenebilir temiz enerjiyi kullanmak için nasıl ve hangi maliyet kullanılacak. "
Tengfeng'in teknik ekibi
Görüşmenin yeri, Pekin Uluslararası Ticaret Merkezi'nin üçüncü etabında Tengfeng Group'un konferans salonunda idi.Tengfeng, burada ağırlıklı olarak yönetim ofisi olarak yarı katlı bir ofis binası kiraladı. Jin Pu burada çok sık çalışmıyor ve daha çok Daxing, Yizhuang Geliştirme Bölgesi'ndeki Ar-Ge merkezinde çalışıyor. Girişteki duvarda, gaz türbinlerinde uzmanlaşmış Xunling Tengfeng, daha endişeli araba Tecrus Tengfeng, manyetik kaldırma konusunda uzmanlaşmış Maxwell Tengfeng ve Ming Yaoteng dahil olmak üzere Tengfeng Group'un tüm markaları açıkça sergileniyor. Fengxin Energy, Minglei Tengfeng Genel Dinamikleri ve Yatırım Yönetimi. Doğu ofis alanına yürürken çok sayıda çalışan yok, yaklaşık bir düzine insan, herkes meşgul ve her gün laboratuvarda teknisyenler çalışıyor.
Teknik direktör dahi bir çocuk olmasına rağmen, Tengfengin teknik ekibi Çindeki ilk kademe olarak adlandırılabilir. Buradaki mühendislerin ve teknisyenlerin ortalama yaşı, ortalama yüksek lisans derecesi veya üstü ile yaklaşık 29-30'dur. Hepsi, China Aviation Development Corporation, China Aerospace Science and Industry Corporation, China Aerospace Science and Technology Corporation, China Heavy Gas Turbine Research Institute, AVIC, SAIC, Zero One Space, LG Group, vb. Gibi en iyi yerli ve yabancı mühendislik teknolojisi şirketlerinden. 8-10 yıllık iş tecrübesi. Daha güçlüsü, Beihang Üniversitesi ve Tsinghua Üniversitesi gibi yurtiçi ve yurtdışındaki birinci kademe üniversitelerden 10'dan fazla yarı zamanlı profesör ve araştırmacının yanı sıra, Ar-Ge güçlerinin olağanüstü olduğunu gösteren iki akademisyen danışmana sahip olmalarıdır. Ekibin nitelikleri hakkında konuşurken, Jin Pu bir heyecan duygusu gösterdi ve resmi bilimsel araştırmanın standart sürecini gururla tanıttı.
"Ar-Ge Departmanımızın sloganı:" İlk seferde başarı, rüzgarın geleneği "dir."
Süper çok disiplinli entegrasyona sahip gaz türbinleri gibi zorlu teknolojilerin, özellikle uzun geliştirme döngüleri ve ağır yineleme iş yüklerinin, özel işletmelerin sermaye koşullarının milli takım kadar iyi olmadığı zamanlarda ne kadar hızlı ve düşük maliyetle geliştirilebileceğinden bahsetti. Pu şunları söyledi: "Bir yandan, erken aşamada çok sayıda bariz problemi çözmek için matematiksel hesaplamaları güçlendirmek. Öte yandan, ekibin sağlam mühendislik deneyimine güvenmek zorundadır."
"Bilimsel araştırma, bunu hızlı ve iyi yapmak için insan kaynaklarına dayanmaz. Seçkin ekip ve doğru iletişim ve işbirliği yöntemleri birçok şeyin sorunsuz gittiğini belirler."
Bu yüzden, "Parçaların çoğu yapılır ve test tezgahında başarılıdır. Elbette, buradaki başarı, parçaları tasarlarken beklenen sonuçlarla oldukça tutarlı olan tasarım hedefine ulaşmaktır. . "
Görünüşe göre Jin Punun en gururlu ve keyifli günlük rutini, vidaları ve anahtarları vidalamak için laboratuvarda teknik ekibiyle çalışmaktır. Uyumlu çalışma ilişkisi, aynı zamanda süreçte ekip ile elde edilen teknik sonuçlara da dayanmaktadır ve kademeli olarak bir güven duygusu ve yüksek derecede zımni bir anlayış geliştirmiştir. Bu, "profesyonel bilimsel araştırma şirketini" yöneterek elde ettiği en büyük ve en değerli varlıktır.
İşletmelerin yönetiminde ve bilimsel araştırmada gençler çok acı çekti.
"90'ların sonrasının çok Budist olduğu söyleniyor, böyle misiniz?"
"Hayır, bence Budizm aşağılayıcı bir terim. Evcilleştirildiğimizi, vahşiliğin, kenarların ve köşelerin yumuşatıldığını ve onu takip etmek için hiçbir motivasyonun olmadığını anlayabilirsiniz, bu yüzden buna Budizm denir."
"Önceki raporlarda beni en çok etkileyen şey sarı saçlarınızdı. Bir kişiliği temsil ediyor mu?"
"Bunu yapmazsam, farklı saç stillerini denemek beni mutlu ederdi, ancak sarı saç kasıtlı olarak boyanmamıştı. Stres ve daha az uyumak yüzünden beyaz saçlarım vardı. Dalmaçyalılar gibi. , Böylece çaresizce beyaza boyandım ve sonra beyaz yavaş yavaş sarıya döndü. "
Jin Pu ile röportajdan önce, kendisi ve Tengfeng Group hakkında olabildiğince çok bilgiyi kontrol ettim. Dahi, 90'lar sonrası, zengin ikinci nesil, saç kişiliği ve soğuk algınlığı, bu bilgileri birleştirerek ona koyduğum ilk "etiketler".
Bu röportaj aynı zamanda Jin Pu ile ilk tanışmam. Hayal ettiğimden biraz farklı. Siyah saçları, bir takımı ve deri ayakkabıları var ve çok soğuk değil. Tam tersine çok konuşkan bir insan, dış dünyanın Tengfeng, gaz türbinlerinin seri üretim uygulaması ve sermaye eksikliği hakkındaki şüphelerini açık bir şekilde yanıtladı. Jin Pu ile dört saatlik diyalog sırasında, 26 yaşındaki çocuğun kendi yaşında olması gereken kenarlara ve köşelere sahip olduğunu hissedebiliyorum, ama kasıtlı olarak gizlediği şey de bu. Ona göre, genç yaşta büyük bir kayıp yaşadı, "çünkü bazen ne kadar çok açıklarsan, ne kadar çok protesto edersen o kadar az olgun görünürsün."
Binek araçlar için gaz türbinlerine neden öncelik verilmiyor?
Çin'de motor teknolojisinin kırılmasının zor olduğu tartışılmaz bir gerçektir. Gaz türbini aslında menzili genişletilmiş elektrikli aracın menzil genişleticisi olarak anlaşılabilir.İçten yanmalı bir motor türüdür ve aynı zamanda tam zamanlı bir elektrik üretim sistemidir.Arabada büyük ölçekte ticarileştirilirse kısa sürüş menzili ve elektrikli araçların zor şarj edilmesi sorununu çözebilir. . Bununla birlikte, geleneksel gaz türbinlerinin yüksek maliyet, yüksek emisyon teknolojisi gereksinimleri ve zor gürültü kontrolü gibi pratik sorunları da vardır.
Gaz türbinlerinin pratik problemlerinden nasıl kaçınılır? Jin Pu, "Tengfeng tarafından geliştirilen gaz türbinleri sivil araçların elektrik üretimi için özel olarak tasarlanmıştır. Tasarımın başlangıcındaki amaç yüksek verimlilik, düşük gürültü, düşük emisyon ve düşük maliyet ve süreçte Bu hedeflere teknik yollarla ulaşılır.Dolayısıyla, bu daha önce yaygın olmayan ancak bu yönlerden pistonlu motorlara göre avantajları olan yeni bir uçak türüdür.Yüksek maliyetli, gürültülü ve emisyonu yüksek olan tipler ağırlıklı olarak havacılık ve askeridir. İnsanlar bu sorunlardan derinden etkileniyor, ancak her gaz türbini bu tür sorunlarla doğmuyor. "
Nitekim gaz türbini gücüne sahip Teklus Tengfeng "Zhiren RS" 100 kilometreden sadece 2,5 saniyede hızlanabilmekte, maksimum hız saatte 330 kilometreye ve maksimum sürüş menzili 1170 kilometreye ulaşabilmektedir. Pratik uygulama açısından bakıldığında, saf elektrikli araçların aşılmasının zor olduğu engelleri karşılar. Bununla birlikte, Tengfeng Group otomobil üretme niyetinde değildir ve bu teknolojinin binek araçlara uygulanmasında başı çekmez.
Jin Pu, otomobil üreticisi değil, gaz türbini tedarikçisi olmak istediğini söyledi. "Kendimizi bir araba üreticisine dönüştürmek için inisiyatif almayacağız. Araba üretimi gerçekten zor ve kar marjı düşük. Gelecekte iyi gelişip otomobiller yapsak bile, Porsche'ye benzer yüksek kaliteli, düşük hacimli modeller de yapacağız. Şimdilik, 100.000 ve 200.000 seviyeli seri üretim modellerine dahil olmak için hiçbir mali ve enerji yok. "
Ayrıca gaz türbinleri uygulamasında Jin Pu, onu binek araçlarda ilk kullananın değil, kara ve ticari araçlara ve kamyonlara uygulayacağını açıkça belirtti. "Bir binek otomobil üreticisine uyarlanırsa, bu deney ve denetim süresi en az üç yıl sürecektir. Bu objektif ve titiz bir Ar-Ge döngüsüdür ve atlanamaz. Şu anda otomobil firmalarıyla iletişim halindeyiz ve onlara Prototipler ve modellerin ortak geliştirilmesi ... Ama böyle bir binek otomobilin gerçekten piyasaya çıkmasını beklerseniz, en az üç yıl sonra olacak. "Aynı zamanda, açıkçası," Genel olarak, yeni teknolojiler ilk olarak ticari araçlarda veya kamyonlarda tanıtılıyor. Bir yandan hızlı sertifikalandırma nedeniyle diğer yandan hataya dayanıklı. Ticari araçlar belirlenen noktalarda geri çağrıldığı için tamir edilsin veya bulunsa da işletimi daha kolay. "
Aslında bu teknolojinin sahada uygulanmasının daha hızlı ticarileşeceğine inanan Jin Pu, buna örnek olarak enerji şirketleri ve şarj kazık şirketleri ile işbirliği yapıyor. "Ekipmanı üreticilere satmaktan sorumluyuz ve daha sonraki onarımlar, bakım ve yedek parçalardan sorumluyuz." Şarj yığınlarını örnek olarak ele alalım. Birçok eski topluluk veya halka açık yerlerde büyük miktarlarda şarj yığınlarının inşasını desteklemek için yeterli elektrik kapasitesi yok. Genişletme maliyetleri genellikle bir milyonu aşar. Gaz türbini, sahadaki kamu elektrik kaynaklarının yerini alan ve şarj kazığının kendisine elektrik sağlamak için alkol, doğal gaz ve diğer temiz enerjiyi yakan küçük bir elektrik santraline eşdeğerdir.
Jin Pu'nun planına göre, gaz türbinlerinin üretimi, araştırılması, geliştirilmesi ve satışında uzmanlaşmak için önümüzdeki yılın başlarında yıllık 100.000 adet üretim kapasitesine sahip bir fabrika inşa edilecek.
Fırsatlar ve zorluklar
Aslında bence bu teknolojinin şarj kazıkları alanındaki uygulama senaryoları henüz doğrulanmadı. Tek bir gaz türbininin maliyeti şaşırtıcı derecede düşük olmasına rağmen, bu şüphesiz kazık inşaatı ve işletme işletmelerinin şarj edilmesinin girdi maliyetini artırmakta ve düşük geri dönüş oranlarına sahip kazık işletmeleri üzerinde çok fazla baskı oluşturmaktadır. Dolayısıyla, bu açıdan yeterli kapasitenin olduğu yerde, fizibilitesi görülecektir. Jin Pu'nun bakış açısından, ekipmanı şebekenin ulaşamayacağı veya gücün çok yüksek bir çıktı oranı elde etmek için yetersiz olduğu yerlere kurmamız gerektiğini söyledi. Ancak elektrik kapasitesinin açıkça yetersiz olduğu veya ulaşılamayacağı senaryoların sayısına gelince, şimdilik bilmiyoruz.
Bununla birlikte, gaz türbini "endüstrinin zirvesindeki mücevher" olarak bilindiğinden, son derece yüksek teknik eşiğinin arkasındaki değerin doğal olarak bundan çok daha fazla olduğu doğrulanmaya değerdir. Gaz türbinlerinin uygulanmasından bahsederken, Jin Pu bize iki kısa video gösterdi: Biri Tibet'te bir elektrik kesintisi sırasında elektrik üretmek için pistonlu benzinli jeneratör kullanan bir otelin videosu, diğeri ise ortak bir elektrikli arabayı şarj etmek için dizel motorlu bir araba kullanıyor. Sahneler. Videoda gerçekten çevreye aykırı görünen duman yükseldi. Tıpkı Jin Pu'nun söylediği gibi, bir endüstriyel ekipman olarak, bir gaz türbini, uzun yıllar kesintisiz çalışabilen bir enerji kaynağı gibidir.Etkili ve temiz elektrik ve termal enerji sağlayabilir.Küçük güç kaynakları ve sıkı güç kaynakları olan alanlara ve sahalara uygulanabilir. Örneğin, adalar ve resifler, ücra dağlık alanlar ve elektrik şebekesinin ulaşamayacağı diğer alanlar, bir tarafın halkına fayda sağlar.
Bununla birlikte, güzel bir kurumsal vizyon büyüdükçe, kazanılmış çıkar gruplarının erken aşamada teknoloji edinme cazibesi, bilimsel araştırma projeleri için nakit paranın dar görüşlülüğü, teknik casusluk saldırılarının sızması ve başkaları tarafından propaganda planlarının kullanılması gibi birçok engelle karşılaşırlar. "Özel konseptler yapın, hikayeler anlatın" vb. Jin Pu, en kötüsünü planlıyorsa, ekibin, finansmanın ve çıkar gruplarının çoklu baskısı altında pes edip etmeyeceği sorulduğunda, cevap verdi.
"Başkaları tarafından kazanılmış bir çıkar grubu olarak görülmek ve devrim yapmak istemiyorsanız, tek yolunuz kendinizi devrimcileştirmeye devam etmek, kendinizi yenilemeye devam etmek ve sonra daha iyi şeyler yaratmaktır. Sadece bir sektörde gelişmeye devam edebilirsiniz. Geç kalanların yerini almayacak. Bu aynı zamanda bir tür girişimci ruh. "
Gaz türbinlerinin geleceği sorulduğunda, Jin Pu yumuşak tarafını tek seferlik açıkladı: "Sadece biraz para kazanmak için, neden gençliğin en iyi 10 yılını kışın soğuk, yazın sıcak olan bir laboratuvara ayıralım? Bunu sevdiğim için değil mi? Kariyer, parayla ölçülemeyen yardımlar getirmeyi umuyorum.Tam elektrifikasyon çağında, insanın her yerinde elektriğe ihtiyaç var ve hala sürekli ve istikrarlı elektriğin olmadığı yerlerde yaşayan çok sayıda insan var ve onlar adaletten yararlanamıyor. Geliştirme hakkı Kesinlikle evdeki ışıkları yakmalarına yardımcı olmak, iletişim ve internetin getirdiği harika yaşamın tadını çıkarmak, herkesin duman üretmeyen jeneratörleri kullanmasını, temiz mavi bir gökyüzünü kucaklamasını ve düşük maliyetli sürdürülebilir enerjinin keyfini sürmesini ummak istemeleridir. Bu nedenle, görünüşte ulaşılamaz görünen bu teknolojik mucizenin peşinden gitmek için böylesine kararlıyız ve bu da bizim değerimiz. "
