100.000 bütçe ile RX5 ve Boyue, İnternet SUV hayalinizi gerçekleştiremez, ancak X3 sizi gerçekleştirebilir
Arabaları test etmek için değil, 3C ürünlerini test etmek için burada olduğumu hissediyorum.
Metin Bay Mighty
Gerçekten siyah sei istemek istemedim.
Ancak, bütçeniz sadece 100.000 ise ve bir İnternet SUV veya akıllı SUV satın almak istiyorsanız (yani, İnternete ve akıllı yapılandırmaya daha çok değer veriyorsunuz), Roewe RX5 ve Geely Boyue gibi İnternet ünlü modellerini satın almanızı gerçekten önermiyorum.
neden?
Roewe RX5 ve Geely Boyue'nin İnternet modülleri iyi yapılmamış ve akıllı modüller iyi yapılmamış değil, ancak 100.000'den az bir bütçeyle, sadece onların dilenci versiyon modellerini satın alabilirsiniz.
Roewe RX5'in dilenci versiyonu (99.800 yuan, 1.5T + 6 ileri manuel), yalnızca 8 inçlik bir araba ve makine dokunmatik ekrana sahip ve araba ve makine sistemi, SAIC tarafından bağımsız olarak geliştirilen önceki Inkalink otomobil ve makine sistemini kullanıyor;
Hangi 10,4 inçlik süper geniş araba dokunmatik ekranı, hangi tam LCD gösterge paneli, hangi Ali YunOS araba ve makine sistemi SAIC Ali tarafından ortaklaşa geliştirildi, hangi çoklu ekran etkileşimi, Alipay park ücretleri için ne ödüyor, vb .;
Bunlar 144.800 yuan (1.5T + 7 çabuk kuruyan çift kavramalı), 166.800 yuan ve 186.800 yuan (son iki, 2.0T + 6 vitesli ıslak çift kavramalı), sadece bu üç orta-üst model model için mevcut.
Roewe RX5
Geely Boyue'nun dilenci versiyonu (98.800 yuan, 2.0L + 6 vitesli manuel) daha da egzotik, size 8 inçlik bir araba dokunmatik ekranı bile vermiyor ve size seçme fırsatı vermiyor;
Ne "Merhaba, Boyue" akıllı ses etkileşimi, hangi 3G mobil ağ, hangi araç Wi-Fi, hangi Apple CarPlay, vb .;
Bunlar 129.800 yuan (1.8T + 6 vitesli manuel), 139.800 yuan, 148.800 yuan (aynı fiyata iki model olsa bile toplamda 2 model), 157.800 yuan (son dört, 1.8T + 6AT otomatik) Bu 5 orta-üst düzey model yalnızca mevcuttur.
Geely Boyue
Ancak Kaiyi X3 farklıdır.
Roewe RX5 ve Geely Boyue ile karşılaştırıldığında, Kaiyi X3 biraz daha küçük ve motor hacmi sadece 1.6L. Sonuçta, eski ikisi küçük SUV ve ikincisi kompakt SUV olarak konumlandırılmış;
Kaiyi X3
Bununla birlikte, yalnızca 79.900 yuan, 86.900 yuan (ilk iki, 1.6L + 5 hız kılavuzu), 89.900 yuan ve 96.900 yuan (son ikisi, 1.6L + CVT Promise) satın almanız gerekir ve Kaiyi X3'ü satın alabilirsiniz. Tabii ki, kilit nokta, çok sayıda İnternet ve akıllı yapılandırmanın keyfini çıkarabilmektir.
Şu anda küçük bir video olmalı:
Video yükleniyor ...
Ardından, yukarıdaki videoda Kaiyi X3'ün İnternetine ve akıllı yapılandırmasına kısaca bir göz atalım:
1. 10.1 inçlik araç dokunmatik ekranı Kaiyi iCar 1.0 sistemini (Android sistemine dayalı olarak geliştirilmiştir) benimser, ana arayüz şu şekildedir:
Kaiyi iCar1.0 ana arayüzü
2. Kaiyi iCar1.0 sisteminde, Apple'ın sistemindeki "App Store" a benzeyen ve bazı üçüncü taraf uygulamaların indirilmesini destekleyebilen "Kaiyi Life" adlı yerel bir uygulama vardır.
Şu anda Xiami müziği, hava durumu bilgileri, manşetler, tekerlek ihlalleri, Feichangzhun ve Koala FM dahil olmak üzere gelecekte eklenecek olan "Kaiyi Life" da 6 üçüncü taraf uygulaması var.
"Kaiyi Life" Uygulama arayüzü
3. Kaiyi iCar1.0 sistemi aynı zamanda sadece araba camlarını, sunroofları, klimaları ve benzerlerini sesle kontrol etmeyen "Hello, Xiaoyi" akıllı sesli etkileşim sistemini de destekler. Az önce bahsedilen üçüncü taraf uygulaması bile sesle kontrol edilebilir:
Örneğin, "Merhaba Xiaoyi. Jay Chou'nun müziğini dinlemek istiyorum" diye sorabilirsiniz, Kaiyi iCar1.0 Xiami Music'e atlayacak ve Jay Chou'nun şarkılarını çalacaktır.
Ayrıca şunu da sorabilirsiniz: "Merhaba Xiaoyi. Huangshan'dan Şanghay'a olan uçuşu kontrol etmeme yardım edin", Kaiyi iCar1.0 Changzhun'a atlayacak ve Huangshan'dan Şangay'a uçuş bilgilerini kontrol edecek (ancak satın almayı desteklemiyor) bilet).
ve daha fazlası. (Ses teknolojisi Geely Boyue ile aynı ses teknolojisi tedarikçisi iFLYTEK'ten geliyor; Roewe RX5'in ses tedarikçisi Nuance'tan geliyor.)
4. Kaiyi iCar1.0 sistemi ayrıca araç bilgilerinin uzaktan görüntülenmesini veya bir akıllı telefon aracılığıyla aracın uzaktan kumandasını destekler.
Akıllı telefonunuza yalnızca bir "icar" Uygulaması yüklemeniz yeterlidir ve Kaiyi x3'ün pencereleri, açılır tavanları, kapıları, ışıkları, su sıcaklığı, kalan yakıt vb. Hakkındaki bilgileri uzaktan görüntüleyebilirsiniz;
Apple App Store'da "Kay Wing icar"
Veya Kai Wing'in altındaki x3'ün motorunu, klimasını, pencerelerini, sunroof'unu, kapısını vb. Uzaktan kontrol edin.
5. Kaiyi x3, 3G ağını ve araç içi Wi-Fi'yi desteklemek için China Telecom ile işbirliği yapıyor.Yeni bir araba satın aldıktan sonraki iki yıl içinde, aylık 400MB'lık bir veri paketi verilecek.
Bununla birlikte, sunulan veri paketinden yola çıkarak, günlük navigasyon ihtiyaçlarını zar zor karşılayabilir (Kaiyi iCar1.0'ın navigasyon tedarikçisi Kailide'dendir).
Arabanızın Wi-Fi'sini cep telefonunuza aktarmak veya çevrimiçi müzik ve çevrimiçi radyo istasyonlarını dinlemek için Xiami Music ve Koala FM gibi üçüncü taraf uygulamaları kullanmak istiyorsanız, daha fazla veri paketi satın almanız gerekebilir.
Daha fazla İnternet ve akıllı konfigürasyon için, ilgilenen arkadaşlar Kaiyi X3'ün resmi web sitesindeki konfigürasyon tablosuna bakabilir.
------ Bitmemiş -----
Kaiyi X3 nasıl sürüyor?
Bu test sürüşü etkinliğinde, 96.900 yuan'lık en yüksek konfigürasyona sahip Kaiyi X3'e tahsis edildiğim için şanslıydım. Güç kombinasyonu 1.6L doğal emişli motor + CVT kademesiz şanzıman kullanıyor. Maksimum güç 93kW, tepe tork 160Nm ve yüz kilometrede yakıt tüketimi. 7.4L.
Küçük okul çantasının (yani yedek lastik) klasik tasarımı sayesinde, Kaiyi X3'ün kapıyı yanlamasına açma biçimi büyük bir satış noktasıdır! Sadece depolama alanı büyümekle kalmadı, aynı zamanda bagaj açıklığı da azaldı.
Tam boy yedek lastik, uygunluk +1
Genel olarak, güç kombinasyonu oldukça tatmin edicidir.Yaklaşık 2000 rpm'de motorun az enerjisini hissedebilirsiniz.3000 rpm'den sonra, az enerji daha güçlüdür, ancak dayanıklılık hala biraz yetersizdir.
CVT sürekli değişken şanzımanın akıcılığı hakkında daha fazla şey söylememe gerek yok, tabii ki sürüş keyfi kesinlikle daha az olacak.
Şasi açısından Kaiyi X3, McPherson'ın ön ve arka çift çubuklarını kullanıyor, ayar esas olarak konfor için, ancak yüksek hızda viraj alırken, yan destek kesinlikle bundan etkilenecek ve balık ve ayının pençeleri ikisi birden olamaz.
Yüksek hızlı virajlardan bahsetmişken, Kaiyi X3 direksiyon simidinin direksiyon hassasiyeti hala iyidir, ancak direksiyon gücünün hafiften ağıra üç güç modu olmasına rağmen, en güçlü "spor" modu bile, kişisel his hala biraz. Hafif, yüksek hızda viraj alırken kendinden biraz daha az emin olacak.
Genel ses yalıtımı açısından, yüksek hızlarda sürerken, Kay Wing X3'ün rüzgar sesi hala biraz yüksek, ancak motor rölantideyken, genel ses yalıtımı performansı hala dikkat çekicidir.
Güvenlik konusuna gelince, tüketicilerin şu anda çok endişelendiği ESP vücut stabilizasyon sistemi, en düşük iki model dışında, diğer Kaiyi X3 modelleri, 2.000 yuan ek bir fiyatla ESP gövde stabilizasyon sistemi ile donatılabilir.
Tabii ki, tüm sistem hala nispeten basit ABS + EBD kilitlenme önleyici fren sistemi ile standart olarak geliyor.
