g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

"Kayın" füze fırlatma aracı! Belarus füze fırlatma aracı şasi MZKT-6922

Rus "Kayın" -M2 tekerlekli uçaksavar füzesi fırlatma aracı

Rus "Beech" -M2 hava savunma füzesi, "Beech" -M1 füzesinin geliştirilmiş bir versiyonudur ve fırlatıcıya takılan izleme radar anteninin yerini almak için aşamalı bir radar anten kullanır. Her fırlatıcı aynı anda 4 füzeyi farklı hedeflere karşı yönlendirebilir. Savaş hedefleri stratejik ve taktik uçaklar, taktik balistik füzeler, seyir füzeleri, taktik havadan fırlatılan füzeler, helikopterler ve insansız hava araçlarıdır. Ayrıca sınırlı anti-taktik balistik füze kabiliyetine sahip ve 20 kilometre içinde anti-radyasyon füzeleri ile başa çıkabiliyor. "Kayın" -M2 hava savunma füzesinin, S-400 çok katmanlı hava savunma sisteminin orta menzilli savunma görevini üstlenmesi muhtemeldir.

Bu tür bir füze başlangıçta tank şasisine yüklenmişti.Çarpışma gereksinimlerindeki değişikliklere uyum sağlamak ve savaş sisteminin yüksek hareket kabiliyetini iyileştirmek için yeniden eşleştirildi ve Belarus Minsk fabrikasına monte edilmek üzere tasarlandı MZKT-6922 serisi yüksek mobilite şasi üzerinde.

Rus "Kayın" -M2 paletli hava savunma füzesi fırlatma aracı

Ağ bilgilerine göre, "Kayın" hava savunma füze sisteminin temel bileşimi Şirketi başlat Temel muharebe birimi olarak bağımsız savaş yeteneklerine sahip 1 komuta ve kontrol aracı, 1 arama radar aracı, 6 fırlatma aracı ve 3 yükleme / fırlatma aracı ile donatılmıştır.

Rus "Kayın" -M2 tekerlekli uçaksavar füzesi arama radarı aracı

1 MZKT-6922 fırlatma aracı şasisinin temel performansı

MZKT-6922 yüksek hareket kabiliyetine sahip şasi, geleneksel şasi formundan farklıdır.Tam araç gövde yapısıdır.Geleneksel şasili şasiye kıyasla, yapı olarak daha karmaşıktır ve tasarım ve üretim teknolojisi açısından daha yüksek gereksinimleri vardır. Yüksek manevra kabiliyetine ve geçiş performansına sahiptir. Minsk fabrikasının resmi web sitesinde yer alan tanıtım materyallerine göre, MZKT-6922'de baz arabanın yanı sıra MZKT-692210, MZKT-692220 ve MZKT-692230 gibi üç deforme ürün bulunmaktadır.Her deforme olan ürün birkaç detaylı modele ayrılabilir. Alt bölümler burada tek tek tanıtılmayacak, sadece MZKT-6922'nin temel araç şasisine kısa bir giriş olacak.

MZKT-6922 şasi ön

Fırlatma aracında boş ağırlığı 22000 kg, maksimum yükü 14000 kg ve tam yüklü toplam ağırlığı 36000 kg olan 6 × 6 dört tekerlekten çekişli bir şasi vardır.Her aks için izin verilen maksimum aks yükü 12000 kg'dır. Bu tonaj koşullarında maksimum hızı 65km / saate, maksimum tırmanma kabiliyeti% 60'a ulaşabilir, düşük araç yüksekliği ve düşük ağırlık merkezi sayesinde şasisinin maksimum devrilme oranı% 84'e bile ulaşır. Maksimum dikey engel yüksekliği 300 mm, maksimum su geçiş derinliği 1,2 m, maksimum hendek genişliği 1 m ve dönüş yarıçapı 13,5 m'dir. Şasi, maksimum 840 km sürüş menziline sahip 830L yakıt deposu taşır. Çevresel uyum açısından, normal olarak -40 ~ 50 'de sürebilir.

MZKT-6922 şasisinin temel boyutları

Yukarıdaki resimden şasinin maksimum yüksekliğinin 2355 mm olduğunu, yani normal şasiden daha düşük olduğunu, bu nedenle son derece yüksek yuvarlanma önleme kabiliyetine sahip olduğunu görebiliriz. Ancak aynı zamanda aracın yaklaşma ve kalkış açılarının hem 25 ° olduğunu hem de tüm arabanın yüksekliğinin azalmasından dolayı çok fazla kayıp olmadığını unutmayın. Şu anda, bazı yerli fırlatma araçları, kütle merkezinin yüksekliğinin düşürülmesi nedeniyle daha fazla yaklaşma açısı ve kalkış açısını kaybediyor.

2 MZKT-6922 fırlatma aracı şasi ana montaj konfigürasyonu

MZKT-6922 şasisi, maksimum 420ps güce ve 1766Nm maksimum çıkış torkuna sahip bir YaMZ 6585 V8 motor ile donatılmıştır. 5 ileri vites ve 1 geri vitese sahip bir GMP-400 hidrolik otomatik şanzıman ile donatılmıştır ve iki vitesli bir ayırıcı ile donatılmıştır. Kutu.

YaMZ 6585 V8 motoru

Aracın aksı, tekerlek tarafı redüktörlü iki aşamalı bir indirgeme köprüsüdür ve hem merkezi diferansiyel hem de akslar arası diferansiyel, aracın beladan kurtulmasına yardımcı olmak için diferansiyel kilitlerle donatılmıştır. Araba, yüksekliği ayarlanabilir üç akslı hidro-pnömatik bağımsız süspansiyon ile donatılmıştır. Sol dümen direksiyonu, ilk aks tek akslı direksiyon ve hidrolik güçle donatılmıştır; fren kampanası pnömatik kampanalı frenleme ve motor freni kullanır. 525 / 70R21 lastiklere uyar ve merkezi bir şişirme ve indirme sistemi ile donatılmıştır. Elektrik sistemi, 2 × 190Ah pillerle donatılmış DC 24V elektrikli aletleri, tek telli sistemi benimser.

Rus "Kayın" -M2 tekerlekli uçaksavar füzesi fırlatma aracı

Gövde, arabanın en büyük kısmı ve aynı zamanda arabanın en büyük özelliği. Otomobilin gövdesi, içinde bir yatak çerçevesi bulunan tamamen metal bir kaynaktan yapılmıştır. Kabin gövdesi, kontrol kabini, operasyon kabini, ekipman kabini ve güç kabini olmak üzere dört bölüme ayrılmıştır. Asıl sıra, kabinin önden arkaya düzeni de olmalıdır. Bu şekilde, arabanın bir başka büyük özelliğini bulabilirsin, yani arabanın güç bölmesi arkada, o zaman Motor şanzımanı arkaya monte edilmelidir Evet, güç aracın arkasından transfer kasasına aktarılır ve güç ön ve arka akslara dağıtılır. Bu görüntü, aşağıdaki resimde iki arka tekerleğin ortasındaki egzoz borusuyla doğrulanabilir.

MZKT-6922 şasi radar arabası

Bu tür bir motorun arkaya monte düzeni genellikle aracın alçak yükseklik gereksinimlerinden kaynaklanır ve öne yerleştirilmesi uygun değildir.Benzer yerleşim düzenine sahip özel şasi genellikle havalimanı itfaiye araçlarını içerir.

Lüksemburg'un ana köpüklü havaalanı itfaiye aracı

Aracın sürüş kontrol odasında iki kapı ve beş koltuk bulunur ve donanım bölmesinde iki kapak vardır. Çekiş cihazları ve klima sistemleri araç gövdesinin ön ve arka pozisyonlarına monte edilmiştir. Ayrıca güç bölmesine ve ekipman bölmesine isteğe bağlı olarak otomatik bir yangın söndürme sistemi takılabilir.