Elektrikli araçlar ülke çapında tanıtılmak istiyorsa bu sorunlar çözülmeli
Birkaç yıl süren tanıtım ve geliştirmelerin ardından, yeşil markalı elektrikli araçların ortaya çıkma oranı gün geçtikçe yükseldi.Ülke, geleneksel yakıtlı araçların satışına getirilen yasağı gündeme getirirken, elektrikli araçlar çağı da çok uzak görünmüyor.
Elektrikli araçların avantajları nelerdir? Çevreyi koruma olduğunu pek çok arkadaşımın bildiğine inanıyorum.Ülkemizin mevcut güç yapısından elektrik kullanan elektrikli araçlar yine de çok fazla fosil yakıt tüketecek ancak nükleer güç gibi temiz enerjinin giderek gelişmesiyle gelecekte elektrikli araçlar kaçınılmaz olacaktır. Enerji tasarrufu tarafını gösterin.
Bununla birlikte, tüketiciler kamu yararına çalışan bireyler değildir ve herkes çevrenin korunması uğruna kendi çıkarlarını feda etmeye istekli değildir.Tüketiciler için kullanım gerçekten onların temel ihtiyacıdır. Elektrikli araçlar, daha sonraki kullanım maliyeti ve NVH kontrolü açısından geleneksel yakıtlı araçlara göre bazı avantajlara sahip olsalar da, bu aşamada geleneksel yakıtlı araçların durumunu hala sarsamamaktadırlar.
Her şeyden önce tüketiciler açısından elektrikli arabaların fiyatı kabul edilemez. Aynı otomobil için, elektrikli modeller geleneksel yakıtlı modellerden onbinlerce daha yüksektir.Örneğin Changan Yidong, yakıt modelleri 69.900 RMB ile 69.900 RMB arasında fiyatlandırılırken, yeni enerji modelleri 160,09 RMB ve 207,300 RMB kadar yüksek. Çeşitli sübvansiyonlarla, eldeki yeni enerji modellerinin fiyatları hala yüksek ve birçok tüketicinin cesaretini kırıyor. Tabii ki, Pekin ve Şangay gibi piyango alımı gerektiren bölgeler için, yeni enerji modellerinin daha yüksek fiyatı, doğal olarak mavi kart alma maliyetinden çok daha düşüktür, bu da bir araba satın almak için iyi bir seçimdir.
İkincisi, pil teknolojisi elektrikli araçların gelişimini sınırlar. Bataryanın kapasitesi elektrikli araçların sürüş menzilini kısıtlıyor.Şu anda elektrikli araçlar sadece işe gidip gelmek için kullanılabilir, bu da genellikle uzun mesafeler koşan insanlar için uygun değildir.İkincisi, batarya gücü sıcaklıkla yakından ilişkilidir.Aşırı soğuk koşullarda, bataryalar Güç tüketimi hızlanacak, bu tür detaylar kuzeydeki arkadaşlara aşina olmamalı; sonuçta kışın cep telefonlarının pili çabuk tüketmesi alışılmadık bir durum değil.
Sonra elektrikli araçların şarj sorunu var. Her şeyden önce, şarj yığınlarının sayısı az ve araç şarj süresi uzundur, bu da birçok otomobilin şarj sıkıntısına neden olur ve tüketicilere büyük rahatsızlık verir.İkincisi, şarj yığını arayüzünün standartlaştırılmaması DC hızlı şarjı sakıncalı hale getirir.Tesla şarj istasyonunu kendisi inşa etti. Bu sebeple ayrıca şarj kazıklarının kullanım oranı düşük, bazı markaların kurduğu şarj kazıklarının diğer markalara açık olmaması, geleneksel akaryakıt araçları park etmek için şarj yığınlarının pozisyonunda yer alması, online ağ sorgusu şarj kazık durumunun tam olmaması ve tüketimi kısıtlayan diğer sorunlar. Halka açık şarj yığınlarını kullanma heyecanı, ayrıca şarj ücretleri ile park ücretleri arasındaki çelişki de sorun ... Pekin-Şangay şarj şebekesini örnek olarak ele alırsak, Pekin'de şarj fiyatı 0.8745 yuan / kWh iken, komşu Hebei Eyaleti 2 yuan / kWh kadar yüksek.
Kurumsal seviyeden bakıldığında, çeşitli bölgelerin koruma politikaları, otomobil şirketlerinin yeni enerji araçlarına olan coşkusunu ciddi şekilde etkiledi. Yükselen bir endüstri olarak, yeni enerji araçları, devlet tarafından değerlendirilirken yerel yönetimlerin de ilgisini çekmiştir. Sonuç olarak, çeşitli yerlerde yerel koruma politikaları ortaya çıkmış ve yeni enerji araçlarının ekolojik zincirinin gelişimini ciddi şekilde etkileyen yabancı yeni enerji ürünlerinin yerel pazara girememesiyle sonuçlanmıştır. Bu yıl, iki oturumun temsilcileri, adil rekabet ve tek tip standartlar içeren bir pazar ortamı yaratmak için yasaların ve politikaların formüle edilmesi çağrısında bulundular.
Şebeke için elektrikli araçların artması elektrik enerjisi kullanımına neden olacaktır. Akaryakıt ve elektrikli araç satış yasağı belli bir ölçeğe geldikten sonra çok sayıda düzensiz şarj, elektrik şebekesinde kolaylıkla dalgalanmalara neden olabilmekte, güç kalitesinde düşüş ve şebeke kaybında artış gibi sorunlara yol açabilmektedir.
Özetle elektrikli araçlar uzun vadede büyük bir potansiyele ve bu aşamada bazı inkar edilemez avantajlara sahip olsalar da sorunları da kaçınılmazdır. Elektrikli araçlar ancak pil teknolojisi, altyapı, politika ve diğer sorunlar çözüldükten sonra ülke çapında tanıtılabilir.
