Emekli memurlar zindeliğe aşık olduğunda, Audi'nin yeni nesil A6'sını başka kim etkileyebilir?
Şimdi 2018'in başında ve çeşitli otomobil markaları şimdiden geçen yılın performansını hesapladı.Geçen yıl Çin pazarında hangi lüks markanın en çok sattığını sormak biraz tartışmalı. Audi, 597.866 ile Çin lüks otomobil pazarının yıllık satış şampiyonunu üst üste 30 kez kazandığını söylerken, Mercedes-Benz bunu kabul etmedi ve 610.965 araç sattığını söyledi, patron bu. Audi, Mercedes-Benz'in toplam satış rakamlarının akıllı markayı içerdiğini ve akıllı satışları çıkardıktan sonra Audi'nin hala bir numara olduğunu söyledi. Bu tartışmanın en önemli yanı, smart'ın 10.000'den fazla birim satması mı?
Herkesin akıllıca bir Mercedes-Benz olarak görüp görmediğine bakılmaksızın, Audi kendi kendini ilan eden bir şampiyon olsun ya da olmasın, Audi'yi kesinlikle rahat hissedemeyen bir şey var ve bu büyüme oranı. Mercedes-Benz 610.000 adetle% 25.9, BMW ise 594.388 adet (MINI markası dahil) satarak% 15.1'lik bir büyüme elde etti.Audi, Hong Kong bölgesi hesaba katılsa bile sadece% 1.1 büyüme kaydetti. Bu ivmeden yola çıkarsak, Audi'nin 2018'de herhangi bir değişiklik yapıp yapmayacağı oldukça belirsiz.
Bu sırada, bir moral yükseltici geldi, yeni nesil A6, dahili kod C8. İlk bakışta, bu çok standart bir Audi, vücudun duruşundan ve orantılarından bile bunun bir A6 olduğunu kolayca anlayabilirsiniz. Sık sık Audi'nin aile oyuncak bebek tasarımının hiç yeni olmadığını söylesek de Audi, benzer tasarım öğeleriyle farklı otomobil seviyelerinin aurasını gösterebiliyor çünkü Mercedes-Benz ve BMW de büyük ölçekte oyuncak bebek yapıyor. Bundan sonra Audi pek iyi yapmadı.
Daha genç A6 iyi görünüyor mu?
Bir arabanın iyi görünüp görünmediğini incelemek için çok fazla açı var A6 için aşırı agresif ve agresif olmak gerekli değil, Audi'nin bu çağdaki popüler tasarım öğelerini, özellikle de lambaları uygun şekilde ifade etmek yeterli. Kısa bir süre önce arka arkaya piyasaya sürülen A8 ve A7 ile karşılaştırıldığında, A6 lambası daha yüksek konumdaki iki ağabeyden biraz daha karmaşık görünüyor, ancak genel konsept benzer.
Farların beş LED şeridi, araç çalıştırıldığında ileri geri yanan üç boyutlu bir etki yaratır.Presyonda, ışıklara animasyon efektleri eklenir.Audi, dönüş sinyalini dinamik yapan ilk kişidir. Diğer modellerde de görülebilir .. Buick Regalin üst düzey modellerinde ayrıca kısa huzmeye animasyon efektleri eklenmiştir. Ama gerçekten faydalı mı? Hayır, sadece bir teknoloji duygusu yaratabilir ve biraz eğlence katabilir, ki bu ışık ailesinin bir Audi'si için vazgeçilmezdir. Ne yazık ki A6, A8'e benzer bir lazer aydınlatma ile donatılmamış.Tabii ki, "tek" matris LED farlar zaten çok güçlü. Konvansiyonel matris LED farların fonksiyonlarından bahsedilmeyecek, sadece bir noktayı söyleyeyim Audinin adaptif LED farları, dönüş sinyalini açan ve birleşmeye hazır olan ön otomobil için karanlık bir uzun huzme alanı bile bırakabilir. Resimde gösterildiği gibi, artık bir Audi arkasından korkmuyor.
Yeni A6'nın arka farlarına gelince, animasyon efektli dikey ışık şeritleri dışında, yatay olanın biraz Volvo'dan getirilen "Thor Hammer" a benzediğini düşünüyor musunuz?
Yeni A6'nın en tatminsiz görünümüne gelince, egzoz borusu sahte. Ancak A6 kışkırtıcı değil A8'den A7'ye A6'ya yeni nesil Audi, bu erdemden geliyor, ister normal sürüm olsun, ister S-Line, bu çevre koruma trendlerinin çağrısına bir yanıt mı? Öyleyse, egzoz borusunu doğrudan gizleyebilirsiniz, neden iki tane sahte çekmeniz gerekiyor?
İç mekan, önceki nesil modelin tarzına veda ediyor.Düzlemde daha fazla çoklu çizgi, daha fazla uçak ve geniş bir parlak kaplama alanı var, bu da muhtemelen daha fazla toplanacağı anlamına geliyor. Parmak izleri. Elektrikli katlanır multimedya ekranı ortadan kalktı, sürücü koltuğuna hafifçe yaslanan iki sabit ekran haline geldi.Üst ekranın dış çerçevesinin dış hatları ön yüzdeki altıgen ızgarayı yansıtıyor. Genel olarak çok moda bir araba.
Yeni A6 kutsanmış mı yoksa sağlıklı mı?
Boyuta bakıldığında, yeni nesil A6'nın boyutu temelde bir önceki nesle benziyor, uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak sırasıyla 24mm / 12mm / 2mm'lik hafif bir artışla Yeni arabanın boyutu 4939mm * 1886mm * 1457mm. Dingil mesafesi de biraz 12 mm artırılır ve standart dingil mesafesi modelinin dingil mesafesi 2924 mm'dir. Gelecekte yerli üretim kesinlikle uzayacak, uzatma uzunluğunun mevcut model ile aynı olması ve 100mm tam doğru olması bekleniyor.
Uzay performansına bir göz atalım.Vücut boyutundaki ufak artışla Audi, yeni A6'nın daha fazla sürüş alanı sağlayabileceğini söyledi.Veriler, arka sıranın genişliğinin ve yüksekliğinin yaklaşık 1 cm artacağını gösteriyor. Bir de gelişme var ama verilere yansımıyor. Ancak bu yerli tüketicilerimiz için bir sorun değil Uzatma gelenek ve son sözdür.
Taşıdığı güç sistemine gelince, gelecekte iç piyasaya girecek ana gücün altın yer değiştirmeli 2.0T modeli olacağına şüphe yok, ancak yeni A6'nın resmi 2.0T versiyonu henüz piyasaya sürülmedi. Ürünün henüz tanıtıldığı aşamada Audi, 3.0T deplasmanlı iki yüksek kaliteli motor, bir benzinli ve bir dizel getirdi. 55 TFSI kuyruklu benzinli turboşarjlı model 340 beygir gücü ve 500 Nm gücüne sahip, quattro ultra dört çeker sistemle donatılmış 7 ileri çift kavramalı ve yüz kilometreyi geçmek sadece 5,1 saniye sürüyor. Dizel versiyonun kuyruğu 50 TDI, iç pazarımızla hiçbir ilgisi olmasa da yine de bahsetmekteyim, 284 beygir gücü ve 620Nm torka sahip, 8AT dişli kutusu ve ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Audi ayrıca yeni A6'yı 48V hafif hibrit sisteme sahip tüm modelleriyle donattı.Burada bahsedilen "hepsi" nin gelecekte piyasaya sürülecek 2.0T versiyonunu da içermesi gerektiğini düşünüyorum. 48V hafif hibrit sistem nedir, lütfen sonraki bölümü izlemeye devam edin.
Yeni A6 hangi siyah teknolojiye sahip?
Her şeyden önce tabii ki 48V hafif hibrit sistem.Bu noktada önceki A8'in ilk yazısından direkt olarak kopyalayıp yapıştırabileceğim görülüyor. Bu 48V elektrikli otobüs tabanlı bir sistem. Audi 48V lityum pil ve kayış tipi marş motoru kullanıyor ( BAS: kayış alternatör marş motoru) A6'nın 55 ~ 160 km / s hız aralığında saf elektrikli sürüş elde etmesini sağlamak için birlikte çalışır. Bu siyah teknolojinin en sezgisel avantajı, 100 kilometrede ortalama yakıt tüketiminin 0,7L azaltılabilmesidir.
İkinci olarak Audi, A6'ya ilk kez arkadan direksiyon sistemi ekledi.Arka tekerleklerin maksimum sapma açısı 5 dereceye ulaşabiliyor.Bu standart dingil mesafesi A6'nın 5 metre uzunluğundaki dönüş yarıçapının 5,5 metrede kontrol edilmesini sağlayarak dar yollarda durumu iyileştiriyor. Esneklik.
Üçüncüsü, otonom sürüş ile ilgili olarak, Audi yeni A6'nın hangi seviyede otonom sürüşe sahip olacağı bilgisini açıklamamasına rağmen, onlar da "sessizce" çeşitli A6'nın donatılacağını gösteren şematik bir diyagram yayınladı. Bir çeşit sensör. Bu sensörlerin türü ve miktarı açısından, bu savaş yeni A8 ile tamamen aynıdır, bu nedenle donanım açısından A6'nın otonom sürüş desteği teorik olarak A8 ile aynı Seviye 3 seviyesine ulaşabilir.
Dördüncüsü, eğlence sistemi açısından A6, uzun yıllardır kullanılmakta olan düğme kontrol alanını iptal eden ve tam dokunmatik ekranı kullanan yepyeni bir MMI insan-bilgisayar etkileşim sistemi ile donatıldı ve bu nedenle Audi, bu yeni MMI sisteminin adına bir son ek ekledi. MMI Touch sistemi olarak adlandırılır. Araç sahibi, tıpkı bir akıllı telefon kullanıyormuş gibi menüyü özelleştirebiliyor, hatta günümüzün son derece gelişmiş akıllı sisteminde bunlar yapılmalı. Ayrıca akıllı bir ses sistemi de var. Önceki ses sisteminden farklı olarak, Audinin ses sistemi yalnızca reklamlarda sıklıkla görünen utanç verici insan-makine diyalogları gibi sabit bilgileri tanıyabilir: "Klima, 25 derece". Klimayı sizin için 25 dereceye ayarlayın ... "Bu, gerçekten iletişim kurabilen bir etkileşim türüdür. Giriş videosunda, sunucunun yalnızca" biraz ateşli hissediyorum "demesi gerekir ve sistem size değiştirmeniz gerekip gerekmediğini sorar Klimanın ne tür bir ayar yaptığı, işlev tanıdık Apple Siri'ye benzer.
Yukarıdakilere ek olarak, video gösterisinde, ev sahibinin kapının kilidini açmak için kapı kolunu kapatmak için cep telefonunu kullandığını, özellikle cep telefonunu yakın alan iletişim teknolojisini (NFC) kullanarak buldum. Bu fonksiyonla, anahtarsız çıkabilirsiniz.
Rakipler korkuyor mu?
Onlara korkup korkmadığınızı sormalısınız, bence yeni A6 rakiplerine büyük bir baskı duygusu getiriyor. Burada bahsedilen rakipler Mercedes-Benz ve BMW dışında kimse değil. Zaman çizelgesi perspektifinden bakıldığında, bu Mercedes-Benz E-Serisi nesli şimdiden üçü arasında en eskisi olarak kabul ediliyor.Satış noktası, bir S-Serisi (aslında, daha çok insan daha çok bir C-Serisi gibi düşünüyor) ve Maybach tarzı gibi görünmesidir. Uzatma tekniği ve oldukça lüks görünen iç mekan. Audi nasıl tepki veriyor? Lüks duygusu, bilim ve teknolojinin düşmanıdır, sadece yeni eklenen siyah teknoloji değil, yeni A6 tasarım seviyesinden güçlü bir teknolojik tat yayar, Mercedes-Benz lüksü tasvir etmek için yaylar kullanır, Audi teknoloji ve avangardın ana hatlarını çizmek için polylines kullanır .
Ancak değişimden sonra yeni bir şey olmayacak gibi görünen BMW'yi unutmayın. 7 serisinden 5 serisine kadar yeni nesil BMW'ler şikayet etmek için yeterlidir. Asıl nokta tasarımın gelişmemiş olmasıdır. Arabalara aşina olmayan ya da tanıdık olmayan birinin gelip yeni ve eski 7 serisi ve 5 serisini görmesine izin verseniz bile yeni modeli eski model, eski modeli yeni model olarak ele alabilir. Ancak 5 Serisinin avantajı, olağanüstü sürüş kalitesine sahip olması ve şu anda sınıfının en iyi ve en konforlu arabası olmasıdır. Audi nasıl davranmalı? A6L'nin sürüş kalitesi gerçekten de fena değil.Yaşlılık yüksek olsa ve rakipler yenilerini piyasaya sürseler bile, A6L'nin sürüş kalitesi hala aynı seviyedeki en iyilerden biridir, bu nedenle Mercedes-Benz E gibi olmadığı sürece yeni A6'nın sürüş performansı konusunda emin olabilirsiniz. Birinci sınıf gibi düz bir geri çekilme kazası geçirecek kadar güvenlidir.
Dahası, A6'nın bazı yeni donanımları, 48V hafif hibrit sistemin en önemli özelliği gibi, Mercedes-Benz ve BMW tarafından geçici olarak kullanılamıyor.
Ancak şimdi soru şu ki, yeni otomobilin yerli tüketicilerle buluşması ne kadar zaman alacak? Herkes çiçeklerin hepsi yok olana kadar yeni nesil Q5'i bekledi.Yeni nesil Q5'in ilk denizaşırı sürümünden bugüne kadar, yurt içi Q5L'de yaklaşık iki yıl süren küçük bir işaret var. Audi, yeni modellerin yerli üretimini mevcut modellerin satışını dert etmemek gerekçesiyle ihmal etmemelidir. Audinin bu yılki ürün planına bakılırsa, yeni nesil A6L plan listesinde yer almadı (bu yılın en önemli özelliği Q5L ve Q2L), bu nedenle en erken 2019 olacak. Audi çiçeklenene kadar beklememize izin verecek mi? Grup yeniden bir araya geldi ...
Nakit A6L'yi satın alabilir misin? Yeni A6'da yeni teknolojileri daha fazla takip etmediğiniz sürece, şimdi A6L nakit almak iyi bir anlaşma çünkü ürün gücü hala yüksek ve indirim oranı inanılmaz. En önemlisi, şimdi 400.000 yuan'dan fazla bir fiyata altı silindirli süper şarjlı tam zamanlı dört tekerlekten çekişli bir versiyonu satın alabilmenizdir Bu yıl, bu kadar iyi şeyleri başka nerede bulabilirsiniz?
Biz sadece orijinal araba içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat genel hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
