Güvensiz, hafif araba, kontrol yok, yüksek hızda çırpınan? Çinli tüketiciler hala Japon arabalarını seviyor
Dün Jun Tianya size Çin halkının Alman'a olan hislerinden bahsetti. Açıkçası, Çin'deki Alman arabalarının sayısı çok büyük ve hayran kitlesi de en büyükler, ancak yalnız değiller çünkü Çin'de bir tanrıları var. Rakipler-Japon ve hayranları.
Japon arabalarından bahseden Tianya Jun, yerli otomobil endüstrisinde her zaman tartışmalarla dolu olduğuna inanıyor.Siyasi faktörlerden bağımsız olarak, ince ve güvensiz Japon arabaları birçok kişi arasında hala tartışma konusu.Bu noktanın dışında, bazıları Japon arabalarının yakıt açısından verimli, güvenilir, cömert ve rahat olduğunu söylüyor. Bazı insanlar Japon aile sedanının sürüş zevkinden yoksun olduğunu ve şasinin ince ve yüksek hızlı olduğunu söylüyorlar.Elbette Japonya'da sayısız Japon hayranı çıldırtan birçok saf performans arabası da var. Kısacası, Japonlar yıllarca Almanlarla sürekli çekişmekte ve tartışmalar ve kamuoyunun ortasında büyümüşlerdir.
İnce deriden güvenlik ölçütüne kadar, Japonlar yavaş yavaş Çinlilerin önyargılarını değiştiriyor
Çin'de Japon arabalarının geniş ve sürmesi kolay olduğu tartışılmaz bir gerçektir, ancak Çin halkı onlara "ince derili doldurma" şapkası vermiştir, yani alan geniş ancak çelik levha ince ve güvenlik zayıftır.
Tianya Jun, birçok Çinli'nin bu fikre sahip olduğuna ve tüketicilerin önyargılarından sorumlu tutulamayacağına inanıyor.Eski üç kez geçtiğinde ve ortak girişim aile sedanı 2000'den sonra Çin pazarına girmeye başladığında, Almanlar lazer kaynak teknolojilerini ve çift taraflı galvanizlemeyi teşvik ediyorlardı. Japon çelik levha ve yüksek sert gövde iken ne yapıyor? Enerji emici vücutları teşvik ediyorlar. Bunda yanlış bir şey yok, ancak aynı dönemdeki Fit, Tiida, Corolla ve Civic, Volkswagen marka modellerden gerçekten daha düşük kalitede. Çelik plakalar da ince ve çoğunda eksi çarpışma önleyici çelik kirişler var. Bu tür "akıllıca oynama" Uygulama, Japon arabalarının güvenliği konusunda devam eden tartışmalara yol açtı.
Şimdiye kadar, önceki nesil tüketicilerin ebeveynleri, güvenlik alanında hala kalın çelik plakalı ve sert tamponlu Avrupa ve Amerikan arabalarının Japon arabalarından daha iyi olduğunu düşünüyorlar, tabii bu öznel bir duygu. Bununla birlikte, yeni nesil tüketiciler arabalardan giderek daha fazla haberdar olduklarından ve son yıllarda ABD IIHS (Amerikan Otoyol Güvenliği Sigorta Birliği) süper katı yetkili çarpışma ajansı Çin halkı üzerinde bir etki yarattı ve giderek daha fazla tüketici otomobillerini değiştirmeye başladı. Zayıf araç güvenliği önyargısı.
Amerika Birleşik Devletleri IIHS, dünyanın tanınmış yetkili çarpışma testi kuruluşlarından biridir. Çarpışma testi koşulları son derece serttir, özellikle de birçok geleneksel lüks otomobili burada "düşmüş" yapan "tarihteki en zorlu test öğesinin"% 25 önden sapma testi. Adaleti apaçık ortada. IIHS 2016 "EN İYİ GÜVENLİK SEÇİMİ +" listesinde seçilen 48 model arasında,% 67'sini oluşturan 32 Japon arabası bulunmaktadır. Birdenbire, "Japon en büyük kazanan", "en güvenli Japon" ve diğer medya haberi verdi, böylece Çin halkı araç güvenliğini yeniden tanımaya başladı.
İnsanlar neden Japon arabalarının yakıt açısından daha verimli olduğunu düşünüyor?
Çin halkının gözünde bir başka Japon kavramı da yakıt tasarrufu ve birçok insan yakıt tasarrufunu daha hafif arabalara bağlamaktadır.
Nitekim, kendinden emişli çağda, aynı deplasmana sahip Japon arabaları diğer markalara göre daha fazla yakıt tasarrufludur.Arabanın hafifliği sadece küçük bir faktördür.Yakıt tasarrufu, motor ve şanzımanın mükemmel uyumunda yatmaktadır.
Son yıllarda, 1.0L ve 2.0L arasında Toyota, Honda ve Nissan liderliğindeki Japon markalarının küçük deplasmanlı NA motorları gerçekten Alman, Amerikan, Fransız ve diğer Avrupa ve Amerikan motorlarından daha iyidir ve Japon arabaları daha yaygındır. CVT sürekli değişken şanzımanı eşleştirmek gibi, Çinli tüketicilere pürüzsüz ve ekonomik kelimesi aşılandı. Bununla birlikte, turboşarjlı motorların ve çift kavramalı vites kutularının popülaritesiyle, günümüzün Japon ve Alman sistemleri yakıt tüketimiyle eşleşmiyor, ancak Hondanın Earth Dream serisinin ve Mazdanın Chuangchi Blue Sky serisinin kendinden emişli motorları hala iyi durumda. Aynı seviye.
Japon arabasının kontrolü yok mu? Yüksek hızda drift yapmak gerçekten kolay mı?
Yakıt tüketiminin yanı sıra pek çok kişi Japon arabalarının Alman arabaları kadar iyi olmadığını söylüyor.Çoğu eski sürücü bile Japon arabalarının yüksek hızlarda çalıştığını ve kanat çırptığını söylüyor, gerçekten durum bu mu?
Çinlilerin bu görüşe sahip olmasının nedeni, iki kelime ayarlamasıdır. Sivil araçlarda, Japon arabaları Alman arabalarına göre daha hafif direksiyona, daha yumuşak süspansiyona ve daha esnek gaz kelebeğine sahip olma eğilimindedir.Şehir içinde sürüşü kolaylaştırmak ve daha konforlu sürmek için, yüksek hızlarda çalıştıktan sonra bazı Alman arabalarından yoksundurlar. Bu istikrar duygusunun tipik temsilcisi Nissan'dır, ancak bu her şey anlamına gelmez.Örneğin, eski Mazda 6, o zamanlar onu kullanan herkes bu arabanın direksiyon simidinin bir BMW kadar ağır olduğunu biliyor, ancak doğru bir şekilde işaret ediyor ve şasi alçak ve sert. Aynı seviyenin kontrolünde rakip yok ve Çin halkının tarif ettiği Japon arabasına benzemiyor.Şimdi hem Angkesaila hem de Atez aynı seviyenin kıstasları.
Buna ek olarak, son yıllarda, EVO, Subaru, Civic TYPE-R, 86, MX5 gibi Japon performans arabaları ve nihai GT-R sayısız Japon hayranı tarafından tanrı olarak adlandırıldı.Lüks genlere sahip bu Alman küçük çelik silahları ile karşılaştırıldığında, Japon Beyin kalıntısı hayranları tarafından en çok konuşulan kelime saftır. Bu yüzden, birçok insan Japon arabalarını kontrol edilmemekle suçladığında, bu Japon hayranlar kesinlikle şunu söyleyecekler: Neden Mazda ve Subaru almıyorsunuz, bir hece satın almak garip.
İnsanlar neden Japon arabalarının güvenilir olduğuna inanıyor?
Güvenilirlik hakkında konuşursak, Japon arabalarının güvenilirliği ve dayanıklılığı Çinliler tarafından yaygın olarak kabul edilmektedir.Japon bir otomobil sahibinin arabasının uzun yıllardır bozulmadığını söylediğini sık sık duyuyoruz.Bu ağızdan ağıza. Özellikle son yıllarda Volkswagen'in kutsal arabalarının kalite kontrolünde sorunlar devam etti ve bu da Japonların güvenilir konumunu daha da sağlamlaştırdı.
Japonların güvenilir olmasının nedeni, tıpkı Toyota'nın 4AT vites kutularını kullanmakta ısrar ettiği gibi, yeni ürünler ve yeni teknolojiler piyasaya sürerken Almanlardan daha muhafazakâr olmalarıdır. Çin'de Volkswagenin turboşarjlı + çift kavramalı şanzımanın arttığı dönemde, Japonlar hala kendinden emişli motorlar ve geleneksel AT ve CVT şanzımanlar konusunda ısrar etti ve bu da birçok Çinlinin Japon teknolojisinin geri kalmışlığından şikayet etmesine ve zamana ayak uyduramamasına neden oldu. Ancak Japon üreticiler, yıllarca süren doğrulamadan sonra, teknoloji olgunlaştığında seri üretim arabalarında kullanılacağını umuyor.
Öte yandan, Almanlar her zaman "suyu test etmek" için seri üretilen arabalarda en son ileri teknolojiyi kullanmaya isteklidir. Bu nedenle, Volkswagen'in ciddi bir DSG şanzıman fırtınası vardır ve Toyota'nın hibrit, Mazda'nın Chuangchi Lantian ve Honda'nınki gibi. Earth Dream gibi bir dizi siyah teknoloji Çin'e geldiğinde, ciddi bir yetersizlik sorunu yaşanmadı.
Çin'de Alman ve Japon aileleri birbirlerine her zaman aşık olmuşlardır.Alman ve Japon hayranlar arasındaki tartışma hiç durmamıştır.Bazıları Alman sisteminin mükemmel işçiliğini ve pratik malzemelerini sever, bazıları ise Japon sisteminin genişliğini sever. Yer, yakıt tasarrufu ve açılması kolay, olgun ve kararlı. Aslında, hem Alman hem de Japon dünyadaki en modern otomotiv teknolojisine sahiptir, ancak stilleri farklıdır.
Autoworld'ün WeChat hesabını takip etmeye, "autoworld" veya "carclub1999" genel hesabını aramaya hoş geldiniz, izlenecek, ilginç ve bilgilendirici, otomatik daireyi yorumlaması kolay.
