En derin gizli "yağ çalma" bileşeni, yağı değiştirmeden bunu karşılayamazsınız
Bir araba satın aldıktan sonra en büyük endişe nedir?
Tabii ki petrol fiyatı (mei) (qian)
Araba kullanma maliyetinin temel parçası olan yakıt maliyetleri bizi her zaman etkiler.Ne zaman ve nerede olursa olsun, sürücüler yoldaşlar yakıt tüketiminin daha düşük, daha düşük ve daha düşük olmasını umarlar, bu nedenle boş vitese sahip olurlar ve yazın klimasızdırlar. Yakıt tasarrufu sağlayan "darbe" yi beklerken, kim petrol fiyatlarını kontrol etmemize izin verirse, sadece kendimizi kontrol edebiliriz. Ancak, onu nasıl kontrol ederseniz edin, arabadaki bu gizli "gurmeler" umurunuzda değilse, gaz faturası yine de yüksek kalacaktır.
Batarya
Çoğu insan akü ve yakıt tüketimi arasındaki ilişkiyi düşünemiyor Aslında, devre ile yağ devresi arasındaki ilişki hayal edebileceğinizden daha yakın. Bu kesinlikle en derin gizli "yağ" uzmanı. Akü 2-3 yıl kullanıldığında, yetersiz çalıştırma voltajına neden olacak bir elektrik kaybı olacaktır, motor motoru çalıştırmak için nispeten zayıftır ve buji güçlü bir kıvılcımdan atlayamaz, bu da ateşleme enerjisini düşürür ve yakıt tüketimini artırır. Ve yetersiz güç durumunda, oksijen sensörü ve yakıt enjektörü de normal çalışamaz, karışım daha kalındır ve yakıt tüketimi artar.
Önerilen değiştirme zamanı: 2-3 yıl
Oksijen sensörü
Oksijen sensöründen pil daha yeni piyasaya sürüldüğünde bahsedilmişti.Peki oksijen sensörü nedir ve bu ne hakkında? Aslında, motorun egzoz borusu üzerinde bulunan ve esas olarak oksijenin yakıta oranını tespit etmek ve kontrol etmek için kullanılan seramik bir elemandır. Uzun bir kullanım süresinden sonra, oksijen sensörü silikon zehirlenmesine eğilimlidir.Bu fenomen ortaya çıktığında, elektronik yakıt enjeksiyon sisteminin bilgisayarı egzoz borusundaki oksijen konsantrasyonu bilgisini elde edemez.Motordaki karışık gaz konsantrasyonu yüksek olma eğilimindedir ve yakıt tüketimi Artacak.
Önerilen değiştirme zamanı: 8-11 Milyon kilometre
Lastikler
Yakıt tüketiminin temel kaybı, çeşitli dirençlerin üstesinden gelmektir.Genel olarak, araç hızı 100 km / s olduğunda, lastik yuvarlanma direnci, toplam direncin% 25'ini oluşturacaktır. Lastik basıncı çok düşükse lastik temas yüzeyi artacak, sürtünme artacak, direnç artacak ve yakıt tüketimi artacaktır. Bu nedenle, taksi mesafesinin sürüş sırasında önemli ölçüde azaldığını fark ederseniz, lastik basıncının basınç standardını karşılayıp karşılamadığını kontrol etmelisiniz. Lastikler az şişirilirse, araç daha fazla yakıt israf eder Son olarak, lastiklerin aşınmasını sık sık kontrol edin Lastikler aşırı derecede aşınmışsa, sıklıkla kayma meydana gelir ve yakıt tüketimi de artar.
Önerilen değiştirme zamanı: 5 Milyon kilometre
Karbon yatağı
Aşırı karbon birikintileri, kalitesiz benzin kullanımından kaynaklanmaktadır.İçindeki doymamış hidrokarbonlar ve koloidal safsızlıklar, yüksek sıcaklıklarda kok benzeri maddeler üretir, bu da giriş borusu duvarını pürüzlendirir ve alım etkisini ve karışımı etkiler. Kalite, daha yüksek yakıt tüketimine yol açar, bu nedenle benzinin kalitesinden emin olmalıyız ve ayrıca altı ayda bir karbon birikintilerini temizlemeyi unutmamalıyız.
Önerilen temizlik süresi: altı ayda bir
Buji
Bujinin işlevi, yanma odasına on binlerce volt yüksek voltajlı elektrik vermek ve karışımı ateşlemek için elektrik kıvılcımları oluşturmaktır. Hasar görürse, ateşleme enerjisi azalır ve karışım düzensiz yanar, bu da daha yavaş araç hızı ve artan yakıt tüketimi ile sonuçlanır. Sıradan bujilerin ömrü yalnızca 30.000-50.000 kilometre, iridyum bujilerin ömrü yaklaşık 50.000-80.000 kilometre ve platin bujilerin ömrü 100.000 kilometre kadar yüksektir.
Önerilen değiştirme süresi: farklı bujilere göre
