Sekiz Japon otomobil şirketinin tamamı üretimi askıya alacaklarını açıkladı! Otomotiv sektörü için ne anlama geliyor?
Ani yeni taç pnömoni salgını birçok şirketin çalışma hızını bozdu ve uluslararası salgının yayılması, küresel imalatın üretimi üzerinde büyük bir etki yarattı. Önemli imalat endüstrilerinden biri olan küresel otomotiv endüstrisi de baskı yaptı " Duraklat düğmesi ".
Japonya, dünyanın en büyük üç otomobil üreticisinden biridir.Şubat ayında, sekiz Japon otomobil şirketinin toplam küresel üretimi, 2019'un aynı dönemine göre yaklaşık% 15 düşüşle yaklaşık 1.87 milyon oldu. Mart ayında üretimin daha da düşmesi bekleniyor.
Küresel otomobil endüstrisi "duraklat düğmesine" basıyor
Yerel saate göre 3. yerel saatte, yeni taç pnömoni salgınının yol açtığı durgun küresel talep nedeniyle 5 yerli fabrika ve 7 üretim hattının üretimini askıya alan Toyota Motor Corporation, bu ayın 15'ine kadar askıya alma planına devam edecek.
Raporlara göre, kapatma döneminde Toyota'nın üretim kesintisi yaklaşık 36.000 araçtı. Parça üreticisi Toyota Boshoku, 3. otomobil koltukları ve iç dekorasyon fabrikalarının üretiminin bir kısmını durdurmak için Toyota Motor Corporation ile işbirliği yapmaya da karar verdi. Aynı zamanda Toyota Motor Corporation, salgın sırasında finansman maliyetlerindeki artışla başa çıkmak için Japon yerel bankalarından 1 trilyon yen veya yaklaşık 65.4 milyar yuan kredi elde etmeye çalışıyor.
Şu anda, denizaşırı parça ve bileşenlerin arzındaki düşüş nedeniyle, küresel ölçekte tüketici talebindeki düşüşle birlikte Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Suzuki, Subaru, Mitsubishi ve Daihatsu dahil olmak üzere sekiz Japon otomobil üreticisi, yerli otomobil üretimini askıya alacaklarını açıkladı.
Sadece Japon otomobil şirketleri değil, salgının pusu altında, Küresel otomobil endüstrisi "duraklat düğmesine" basıyor .
Üç büyük ABD otomobil üreticisi General Motors, Fiat Chrysler ve Ford 18 Mart'ta Otomobil İşçileri Sendikası'nın Kuzey Amerika'daki fabrikalarını geçici olarak kapatma talebini kabul etmeye karar verdi. Üç büyük Alman otomobil üreticisi Volkswagen, Daimler ve BMW de Avrupa'da üretimin askıya alındığını duyurdu. Sonuç olarak, küresel otomotiv endüstrisi büyük bir etki yaşadı. Nikkei'nin son tahmini, 2020'de küresel otomobil üretimi yıllık bazda yaklaşık% 40 azalacak.
Uluslararası salgın yayılıyor, küresel tedarik zinciri ikincil şoklarla karşı karşıya
İş ve üretimin yeniden başlamasının kademeli olarak ilerlemesiyle, Çin'in küresel üretim üzerindeki kısıtlamaları giderek azaldı, ancak salgının Japonya, Güney Kore, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde yayılması, küresel tedarik zincirinin ikinci bir şok dalgasıyla ve daha fazla çiçek açmasıyla karşı karşıya kalmasına neden oldu.
Şu anda dünyada üç büyük üretim ağı bulunmaktadır: Çekirdek olarak Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Meksika'nın bulunduğu Kuzey Amerika sanayi zinciri, çekirdek olarak Almanya, Fransa ve İtalya'nın bulunduğu Avrupa Birliği sanayi zinciri ve çekirdek olarak Çin, Japonya ve Güney Kore'nin yer aldığı Doğu Asya sanayi zinciri. Endüstri zincirindeki her ülke salgının zorluklarıyla karşı karşıyadır.
Güney Kore, Çin dışında en erken büyük ölçekli salgının görüldüğü önemli bir imalat ülkesidir. Güney Kore'de salgının yayılmasından sonra, Samsungun Güney Korenin elektronik endüstrisinin merkezi olan Gumideki fabrikası operasyonları askıya almak zorunda kaldı. Güney Koreli Hyundai Motor da çalışanların bulaşması nedeniyle üretimi askıya aldı. Japonya ve Güney Kore'nin düşüşü de tedarik zincirindeki Çin'i olumsuz etkileyecek.
Çin Renmin Üniversitesi Uluslararası İlişkiler Fakültesi Dekan Yardımcısı Jin Canrong: Elektronik ürünler ve otomobiller gibi imalatımızın temel ürünlerinin ve önemli parçalarının çoğu Japonya ve Güney Kore'ye dayanmaktadır. Ekonomileri temelde normal kaldı, bu da bizim ekonomimizin iş ve üretime tam olarak yeniden başlaması için büyük önem taşıyor.
Yarı iletken endüstrisinde, Japonya ve Güney Kore, bellek yongaları ve yarı iletken malzemelerin ana ihracatçılarıdır.Güney Koreli Samsung ve SK Hynix, dünyanın en büyük iki bellek üreticisi olarak küresel pazarın% 73'ünü oluşturmaktadır. Ernst & Young'ın analizine göre, Japonya ve Güney Kore'deki salgın yoğunlaşırsa, Pearl River Delta elektronik endüstrisinin, hammaddelerin fiyatını çok yönlü olarak artıracak acil bir bellek yongası durumuyla karşı karşıya kalmasına neden olabilir.
Otomotiv sektöründe Tianfeng Securities, Çin'in Japonya ve Güney Kore'den parça ve bileşen ithalatının esas olarak şanzıman ve direksiyon cihazları gibi yüksek teknolojili, yüksek katma değerli ürünlerde yoğunlaştığını belirtti. Japon ve Güney Koreli şirketlerin askıya alınmasının küresel otomotiv tedarik zinciri üzerinde ikincil bir etkisi olacak.
Amerika Birleşik Devletleri, İtalya ve diğer Avrupa ve Amerika ülkeleri salgının yeni "en çok etkilenen alanları" haline geldi. Salgının en şiddetli olduğu İtalya'nın kuzey kesimi, GSYİH'nın% 56'sını oluşturan ve Avrupa tedarik zinciriyle son derece entegre olan ekonomisinin çekirdeğini oluşturuyor.İtalya'nın şehri kapatmak için ilk kez önlem aldığı Lombardiya bölgesi, Almanya'nın neredeyse yarısını sağlıyor. İtalyan otomotiv elektroniği tedarikçisi MTA, birçok Avrupalı otomobil şirketinin üretim hatlarının zorla askıya alınmasına neden olan çalışan enfeksiyonları nedeniyle üretimi askıya aldı. Ayrıca ABD'den General Electric de geçtiğimiz günlerde Amerika Birleşik Devletleri'ndeki uçak motoru bölümünün salgın krize yanıt olarak personelinin% 10'unu işten çıkaracağını açıkladı.
Çin Renmin Üniversitesi Uluslararası İlişkiler Fakültesi Dekan Yardımcısı Jin Canrong: ABD ekonomisi sert bir şekilde etkilenirse, en az üç yönden etkilenecektir.Birincisi tüketimdeki azalma ve dış pazara olan talep; diğeri ise bazı üst düzey ekipmanların arzında bir azalma olması; diğeri ise yatırımcı güvenini ve servet etkisini azaltan sermaye piyasasındaki dalgalanmadır. .
Kendi kendine yardım + karşılıklı kurtarma, Çin küresel tedarik zincirini "destekliyor"
Çin'deki salgın etkili bir şekilde kontrol altına alındığı için Çin, küresel tedarik zincirini istikrara kavuşturmak için "Çin gücüne" katkıda bulunmak için bir dizi politika önlemi de kabul etti.
Kimse salgından tek başına kurtulamaz, Çin hızla kendi kendine yardım ve karşılıklı kurtarma operasyonuna başladı. Her şeyden önce Çin, dünyadaki en eksiksiz üretim sistemine sahiptir, bu da yukarı ve aşağı yönlü şirketlerin operasyonları ve sınır ötesi üretimi koordine edebildiği anlamına gelir.Bu nedenle, bazı petrol şirketleri, otomobil şirketleri ve ev aletleri şirketleri, maske gibi salgın önleyici malzemelerin üretimine başladı. Tedarik edin ve ülke dışındaki ülkelere yardım sağlayın; ikincisi, Çin salgını etkili bir şekilde kontrol altına alındı ve şirketler iş ve üretimin yeniden başlamasını hızlandırdı. Tedarik zincirinin sorunsuz çalışmasını sağlamak için lojistik, nakliye ve gümrük birleştirildi. Üçüncüsü, Çin bir dizi politika uygulamaya koydu. Tüm endüstri zinciri boyunca iş ve üretimin yeniden başlamasını teşvik edin.
Örneğin, yerel yönetimler finansal baskıyı hafifletmek için kiraları düşürdü ve işletmeler için düşük faizli kredilere başvurdu; göçmen işçileri ücretsiz olarak almak için kiralanmış uçuşlar düzenledi; merkez bankası, işletmelerin çalışmaya ve üretime devam etmesini desteklemeye odaklanmak için özel yeniden krediler kurdu; gümrük, malzeme temizleme süresini kısaltmak için kolaylaştırma politikaları getirdi; Hava lojistiği de birbiri ardına yeniden başladı ve ithalat ve ihracat engellerini ortaya çıkardı.
En son veriler gösteriyor ki Mart ayı sonu itibarıyla küçük ve orta ölçekli işletmelerin yeniden başlama oranı% 72'yi, merkezi işletmelerin yeniden başlama oranı% 90'ı, petrol ve petrokimya, haberleşme, elektrik, ulaştırma gibi sektörlerin işletme oranları% 95'i aştı, hatta bazıları% 100'e ulaştı. Tüm eylemler dünyaya şunu söylüyor: Küresel tedarik zincirinin istikrarını sürdürme konusunda ciddiyiz! Bu nedenle, giderek daha fazla çokuluslu şirket Çin konusunda iyimser.
Danimarka Lego Grubu, bu yıl Çin'de 80 perakende mağazası açmayı planlıyor; Tesla, iş ve üretime devam ettikten sonra Şangay süper fabrikasının üretim kapasitesini genişletmeye devam edecek. Çin'in dış dünyaya açılımı genişletme ve iş ve üretimin yeniden başlamasını teşvik etme önlemleri yalnızca Çin'in küresel tedarik zincirinin istikrarını sürdürme çabalarına katkıda bulunmakla kalmadı, aynı zamanda Çin'e uluslararası şirketlerin kalkınmanın getirilerini paylaşma fırsatları da sağladı. "Çin ekonomisi küçük bir gölet değil, bir okyanus " . Salgından sonra belki herkes bu cümleyi daha derinlemesine anlayacaktır.
Bu makale CCTV Finans'tan alınmıştır
