Yeni araba: süper popüler yerli SUV Xingyue "ülkemizin prestijini yükseltiyor", Geely: "Başı ben oluşturacağım"
Geely'den bahsetmişken, geçtiğimiz birkaç yılda ürün güçleri önemli bir artış eğiliminde olmuştur.Özellikle son iki yılda Geely tarafından piyasaya sürülen bir dizi model, ister görünüşte ister iç mekanda, hatta makinelerde tüketiciler tarafından tercih edildi. Bu konudaki önemli atılımlar, onu Çin'de haklı bir lider otomobil şirketi haline getirdi.
Xingyue'yi tanıtmadan önce, model yapılandırmasına ve fiyatına bir göz atalım:
Geely, iki 1.5T modeli ve beş 2.0T modeli de dahil olmak üzere toplam 7 modeli piyasaya sürdü; en düşük fiyat 135.800 ve en yüksek 195.800.
Yerli bir otomobil için, 200.000'lik fiyat, birçok tüketicinin doğrudan vazgeçmeyi seçmesine neden olabilir, çünkü onlara göre yerli bağımsız markalı arabaların tarihsel birikimi yetersizdir ve "küçük taze et" ana hatlarına ek olarak, İçi gerçekten Japon ve Alman markaları kadar güçlü değil ve hatta üstesinden gelinemeyen birçok kusur var, Koreli kadar güvenli değil.
Bu yılın 10 Mayıs'ında, Geely ağır sıklet Xingyue modelinin lansman konferansını yayınladı: Great Wall, Changan, Haval ve WEY rakiplerinin baskısı ve yüksek fiyat karşısında, Xingyue tam olarak neye sahip? Avantaj ödemeye değer ve aylık 10.000'in üzerinde bir satışa nasıl ulaşıyor? Aşağıdaki Qiangzai sizin için sırrı açıklayacak ...
Dış
Ön yüzdeki değişiklikler çok büyük.Yeni düz LOGO logosu ve tamamen siyah işleme tüm kafayı tamamen yeni hissettiriyor.Yerel arabaların "ucuz duygusunu" ondan göremezsiniz;
Tam LED Valeo farlar, tamamen kapalı merkez ızgaraya entegre edilmiştir ve kırmızı vuruşlu tasarım ve krom trim şeritleri otomobil logosunu bloke eder. Bunun bir Geely olacağını düşünmeye bile cesaret edemezsiniz;
Orta ızgara bir bakışta daha ilginç.Hava girişleri farların her iki yanında sahte yedek gibi tasarlandı. Alt hava giriş ızgarası, bir ön kamera, milimetre dalga radarı ve park radarı ve diğer yüksek X ızgara işlevsel konfigürasyonlarıyla donatılmıştır.
Geely, gövdenin yan tarafında, önceki A sütunu dış dikiz aynası tasarım fikirlerini yasakladı ve dış dikiz aynasını, yalnızca sürücü koltuğunun kör alanını azaltmakla kalmayıp aynı zamanda akışı daha etkili bir şekilde azaltan A sütununun altındaki kapı panelinin konumuna taşıdı. Rüzgar direnci.
Buna ek olarak, yolculuğunuza eşlik etmek için 360 ° panoramik kamera ve dış dikiz aynasının altında bir karşılama ışığı vardır;
Arabanın yanından, Xingyue'nin biri dışbükey diğeri içe doğru olmak üzere iki bel çizgisine sahip olduğu açıkça görülmektedir.İçbükey çizgi balast için kullanılırken, dışbükey çizgi vücudun duruşunun dengesini etkili bir şekilde koruyabilir.
Geriye bakıldığında, MINI ördek kuyruğu tasarımıyla birleşen büyük kaygan sırtın kuyruk şeklidir, yandan bakıldığında tüm vücut çizgisi tek seferde çok pürüzsüz ve eksiksizdir;
Bahsetmeye değer ayrıntı, BMW'ye benzer bir kılavuz pervane cihazı kullanan Xingyue'nin arka tekerlek jantının konumu ... Bu yönlerden Geely'nin Xingyue tasarımının aerodinamiğiyle iyi oynadığı görülebiliyor;
Aşağı inerken, her iki tarafta da geniş havalandırma delikleri göreceksiniz.Enfes ve sportif görünümünün altında, Xingyue de belli bir vahşiliğe sahip, çok beğendim!
İç
Xingyue'nun dışını takdir ettikten sonra, iç kısmına bakalım. Tam LCD göstergeler, bu otomobilin tanıtımının odak noktası değil. İlk olarak, çok sportif olan genel tarzına bir göz atalım. Sportif atmosfer, bir dizi kırmızı özellik ile bir araya getirilmiştir: süet koltuklar. Kırmızı dikişli dekorasyon, tamamen kırmızı emniyet kemerlerinin eklenmesiyle, parkurun dövüş duruşunu bir bakışta görebiliyorsunuz, kırmızı kapı panelleri deri ile sarılıyor ve hatta klima kolları Çin tarzı desenlerle süsleniyor.
Ek olarak, en sportif şey, SPORT modunda tamamen kırmızı gösterge paneline uyum sağlamaktır.Bu tür bir atmosferle, ateşlemeden önce biraz üstünlük elde edeceksiniz.
Orta konsolun tasarımının özel bir adı vardır. "Yıldız gezileri" , Bu tasarım konsepti için uygulanan yardımcı pilot eldiven kutusunun üzerindeki çizgi ve klima çıkışı ve merkezi kontrol ekranı gömülü tasarımı benimsiyor.Tüm iç mekanın görsel etkisi lüks değil, bir çeşit zevk; Jike Intelligent Ecosystem Xingyue'nin tanıtımı, Xingyuenin araba ve makine sisteminin hem duyarlılık hem de akıcılık açısından yepyeni bir yükseltmeye sahip olmasını sağlar ve ses tanıma işlevi gerçekten yüksek bir tanıma oranına sahiptir, böylece size daha fazlasını sağlayabilir Zengin sürüş deneyimi, bu kesinlikle bir yalan değil.
Xingyue'nin araba anahtarları da benzersizdir.Sadece şekil olarak değil, aynı zamanda gövde ile aynı renktedirler ve Tesla araba anahtarlarının tadına sahiptirler.Aradaki fark, Tesla'nın düğmesiz, Xingyue ise bunlara sahip olmasıdır.
Arabanın içinde geriye baktığımda vites mekanizması hala vites kolu tasarımında ... Bu alanın kahramanı mütevazı su bardağı tutucusu Ortadaki kart yuvası sadece çıkarılamıyor, aynı zamanda sağ öndeki düğme ile de ulaşılabiliyor. Bardaklığın soğutulmasını veya ısıtılmasını kontrol edin Klima açık olduğu sürece, düğmeye basarak bu işlevin size getirdiği lüks deneyimin tadını çıkarabilirsiniz.
Mekân açısından klima düğmesinin altında bir saklama yuvası var.Bu yuvanın yüksekliği çok yüksek değil yani cep telefonu yuvası demek daha doğru olur.Bir Iphone XS bunda sorun değil ama daha büyük bir cep telefonu hayır diyecek. Doğru; toplama teknesi aşağıya bakmaya devam ediyor, ikinci bir kat var, bu katta ayrıca bir kablosuz şarj cihazı, bir veri USB bağlantı noktası ve bir şarj USB bağlantı noktası var; su bardağı tutucusunun önünde ayrıca koymak için de kullanılabilen bir anahtar yuvası var Madeni para gibi bazı küçük nesneler; orta kol dayamasının geometrik şekli biraz düzensizdir, ancak gerçek derinlik yine de yeterlidir; yolcu torpido gözü yavaş bir düşüşe sahiptir ve ayrıca içinde bir koku işlevi vardır. Kokuyu açmanız gerekirse, yalnızca Merkezi kontrol ekranının koku modülünü açmanız gerekir ve ayrıca koku türünü de seçebilirsiniz.
Ön sıranın tanıtılmasından sonra bir göz atmak için arka sıraya geçtik.Ön sıranın normal sürüş konumunda, arka sıradaki diz mesafesi çok bol ve neredeyse düz olan platform da Xingyue için bir bonus;
Büyük bir hızlı geri coupe SUV olarak, arka sıranın baş boşluğu mantıksal olarak sıkıştırılacak, ancak Xingyue mühendislerinin büyük bir beyni var ve arka tavanı doğrudan içbükey bir şekle dönüştürdü. , Arka sıradaki 1,9 metre boyunda bir adam olsanız bile, başınızı aşmak için endişelenmenize gerek yok;
Arka sıranın konfigürasyonu, orta kol dayama yeri ve arka egzoz havası çıkışı ile oldukça kapsamlıdır ve ayrıca arka sıra için bir USB arabirimi vardır;
Arka camdaki saklama alanının çok daha küçük olması da arka camın büyük olmasından kaynaklanıyor.Sadece bu değil, arka camın görüş alanı da büyük ölçüde azaldı.Neyse ki, yıldızın 360 ° panoramik görüntüsü var. Dikiz aynasına bakmak için zaman ayırın.
Mekanik performans
Xingyue'nun görünümünü ve iç mekanını bitirdikten sonra, herkesin ilgilendiği güç kısmından bahsedelim. 1.5T versiyonu, 177ps beygir gücüne ve maksimum 255n.m torka sahip üç silindirli bir motordur.Vites kutusu, 7 vitesli bir çift kavrama kullanır.Kitap verilerinden, L4'ten farklı değildir. L3'ü doğrudan görmezden gelebilirsiniz; 2.0T versiyonu Maksimum 238ps beygir gücü ve 350n.m maksimum torka sahip yeni bir CMA platform mimarisine sahip T5 teknolojisi turboşarjlı sıralı dört silindirli motor ile donatılmıştır.Vites kutusu, 8AT otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Ben de dahil olmak üzere pek çok arkadaşım yerli bir araba gördüğünde onun güç aktarım mekanizması için endişeleneceklerine inanıyorum ama bu iki yıl önceydi ve bugün pek çok yerli marka görünümünü ve içini yüksek tutuyor. Kalite temelinde, arabanın sert çekirdeğinin araştırılması ve geliştirilmesi de herkes için aşikardır.Örnek olarak Xingyue'yi burada 1.5T versiyonunun nasıl olduğu hakkında yorum yapmayacağım, ancak 2.0T gerçekten çok büyük bir gelişme. Bir test sürüşünden sonra, direksiyon simidi çok sezgisel ve yönlülükten hassasiyete doğrusaldır.Direksiyon torku ve direksiyon hissi, Avrupa otomobillerinin standartlarına uygundur. Battığında batar. Gevşek olduğunda, gevşektir ve bir ölçüde rahatlama vardır. Yıldızı tarif etmenin abartılı olduğunu düşünmüyorum.
Arabanın üç sürüş modu vardır: ECO , KONFOR ile SPOR . Spor modu kontrol paneli tamamen kırmızı bir dövüşe dönüşürken, ECO modu temiz bir mavi olur.
Düşük hız aşamasındaki biraz daha yavaş geçiş haricinde tüm sürüş süreci boyunca, orta ve yüksek hızlar için vites değiştirme mantığı çok iyidir ve vakum süresi neredeyse algılanamaz. 8AT'nin pürüzsüzlüğünü de yaşayabilirsiniz; şehir; Yoldaki 60 yardalık viraj süspansiyonunun yanal desteği ve tokluğu hala yeterli ve sönümleme yayının geri tepmesi de çok iyi, ancak hız yüksek hızlarda 120 metreyi aşıyor.Şasinin tamamı rahat bir tasarıma meyilli ve yanal desteği destekliyor. Hala biraz baygın.
Ses yalıtımından bahsedelim. İster motor bölmesi, ister bagaj olsun, Geely çok fazla ses yalıtımı yaptı. Bagaj açıldıktan sonra sol ağ cebinde bir düğme var. Açtıktan sonra çok fazla ses yalıtım pamuğunun eklendiğini açıkça görebilirsiniz. Gürültü azaltma için, gerçek sürüş sürecindeki ses yalıtım etkisi nispeten iyidir.Ses yalıtım işlemine ek olarak, Geely'nin Xingyue üzerindeki birçok aerodinamik tasarımından da kaynaklanmaktadır.
özet
Genel olarak, yerli otomobillerde Geely Xingyue'nin genel seviyesi çok yüksektir ve gerçekten de Çin'in önde gelen yerli otomobil şirketlerinin genel rekabet gücünü temsil edebilir, ancak en yüksek fiyat, otomobil alımları için kırmızı bölge olan 200.000 olma eğilimindedir. Ancak Geely fiyatları bu şekilde belirlemeye cesaret ettiğinden, yıldızların satılmasının kolay olmadığından korkmadıkları anlamına geliyor ve 10.000'den fazla gerçek aylık satış, tüketicilerin bunu takdir ettiğini göstermek için yeterli.
Günümüzün otomobiller için sıcak pazar ortamında, yerli markalar zorlukları aşabilir ve temel tasarımda atılımlar yapmaya ve ilerlemeye devam edebilir.Her durumda, herkesin övgüsüne ve takdirine değer. Çinin son iki yıldaki genel uluslararası rekabet gücü de birden çok boyutta hızlı ilerleme kaydetmektedir. Huaweinin 5G çağı yakında geliyor ve Wang Yuanın grafen teknolojisi mevcut enerji sektörünü alt üst etmek üzere. Ayrıca, içtenlikle yerli otomobil markalarının bunu yapabileceğini umuyor. "İlerlemeye devam edin, daha ileri gidin ve ülkemizi tanıtın" .
Hepsi Xingyue hakkında. Bu araba hakkında herhangi bir yorumunuz varsa, lütfen birbirinizle tartışmak için aşağıya bir mesaj bırakın. Bir sonraki sayıda görüşmek üzere!
(Düzenleme: RQ)
