İç lastiksiz lastiklerin olağan tekerlek seti modifikasyonu ve montajı ve gerekli malzemeler ve kurulum eğitimleri
Yol iç lastiksiz lastiklerin montajı ve hazırlanması
Meslekten olmayanlar için, yol araçlarında iç lastiksiz lastiklerin yerleştirilmesi biraz karanlık bir sanat gibi görünse de bu teknoloji son yıllarda büyük ilerlemeler kaydetti. Burada editör size ayrıntılı bir giriş yapacaktır.
Anatomi yol arabası vakum cihazı
Kendi yol bisikleti iç lastiksiz lastiğinizi nasıl takacağınızı öğrenmek istiyorsanız, bileşenlerini ve her birinin rolünü anlamanız gerekir.
Tubeless Lastik İçin Özel Bant
[Şambriyelsiz lastikler için özel bant, vakumlu olmayan tekerleklerin jantlarındaki jant tel açıklıklarını tıkamak için kullanılır]
Vakumlu bant, tekerlek çerçevesinin iç tarafına jant tel deliğini ve tekerlek çerçevesinin bağlantı pozisyonunu kapatmak için uygulanan bir çeşit banttır. Piyasada pek çok tür bant bulunmaktadır, ancak bazıları yol bisikletlerine veya dağ bisikletlerine adanmıştır.Satın alırken, satın alma hatalarını önlemek için kendi ihtiyaçlarınızı anlamalı ve şartnameleri satın almalısınız.
Tubeless lastik valf
[Tubeless vana, Fransız vanaya çok benzer]
Tüpsüz vananın işlevi, sıradan Fransız vananın işlevi ile aynıdır. Genellikle (her zaman olmasa da) gaz nozulu deliğinde bulunan konik bir tabana monte edilir. Kilit halkası sıkıldığında, valf deliğinin etrafındaki O-halka ve bant bir sızdırmazlık etkisi elde etmek için deforme olur.
İyi bir iç lastiksiz lastik supap ayrıca, ilk şişirme ve sızdırmazlık maddesinin doldurulması için yardımcı olan sökülebilir bir supap ağızlığına sahip olmalıdır. Temizleyin veya değiştirin.
Mastik (Lastik Sızdırmazlık)
[Vakumlu dolgu macunu genellikle küçük delikleri kapatabilen lateks benzeri bir sıvıdır]
Sızdırmazlık maddesi süt beyazı bir sıvıdır ve en yaygın olanı lateks bazlı bir sıvıdır ve genellikle lastikteki delikleri siz fark etmeden kapatır.
Tekerlek çerçevesi
[Mavicin UST jantı tamamen kapalı bir iç kısma sahip]
Tıpkı lastikler gibi, vakumlu yol tekerleği setleri de görsel olarak sıradan jantlardan farklı değildir.
Bununla birlikte, yakından bakarsanız, jantın içinde hala bazı farklılıklar olduğunu göreceksiniz.Jantın iç kenarındaki kancalar (lastiğin janta bağlandığı yer) hala biraz farklıdır. UST jant kancaları genellikle biraz farklıdır. Daha derine git.
Dahası, birkaç özel iç lastiksiz tekerlek, esas olarak UST (Evrensel Tubeless System) standartlarına uygun olarak Mavic'ten yapılmıştır. Bu standart, tekerlek çerçevesinin bant olmadan kapatılması gerektiğini, jant teli deliklerinin olmamasını ve tekerlek çerçevesinin iç tarafında kaynak görülmemesini şart koşar.
Bu tür tekerlekler nispeten azdır ve ihtiyacınız olan şey olmayabilir.İhtiyacınız olan modellerin çoğu, tekerlek çerçevesinin içinde tekerlek teli delikleri olanlardır.
Lastikler
[Şambriyelsiz lastiklerin damağı ince ve benzersizdir]
Yol iç lastiksiz lastikler, sıradan lastiklerle aynı görünebilir, ancak daha ince ve farklıdırlar. Temel farklılıklardan ikisi boyut ve lastik damaklarıdır; tüpsüz lastik boyutu genellikle jant kancasının çevresinden daha küçüktür (veya daha küçük bir tolerans olarak da anlaşılabilir). Ek olarak, yoldayken, ek olarak, iç lastiksiz lastiğin kordonu, sızdırmazlık performansını iyileştirmek için tekerlek çerçevesinin iç kancasına kenetlenecek şekilde tasarlanmıştır. Biraz "sihir" sıradan jantlarınızın iç lastiksiz lastikler kullanmasına neden olsa da, yine de daha yüksek güvenlik sağlamak için özel jantlar ve lastikler kullanmanızı tavsiye ederim.
Tüpsüz sistem nasıl kurulur
1. Vakum jantlarının takılmasına nasıl hazırlanılır
[Bandı kullanmadan önce tekerlek çerçevenizi iyice temizlemeniz gerekir.
Bandı kullanmadan önce, lütfen jantınızın tamamen temiz olduğundan ve herhangi bir eski bant veya eski sızdırmazlık kalıntısı içermediğinden emin olun. Çizmek için sert cisimler kullanmamaya çalışın, tam tersine, kalan eski yapıştırıcıyı yumuşatmak için alkol ve temiz bir bez kullanmak doğru yoldur.
İkinci olarak, özellikle karbon jantlarda herhangi bir çözücü kullanmaktan kaçının çünkü bu onlara zarar verir. Belirli bir kimyasalın kullanımının güvenli olup olmadığından emin değilseniz, onaylamak için lütfen satın aldığınız jantın satış sonrası servisiyle iletişime geçin.
Son olarak, tekerlek çerçevesini temiz bir bezle silin.
2. İç lastiksiz lastik bandı tekerleğin içine nasıl yapıştırılır
Hava nozulu deliğinin karşısındaki konumdan başlayın ve ardından bandı tekerlek çerçevesinin iç oluğuna yapıştırın.Daha sonra bir eliniz bir seferde yaklaşık 10 cm bandı sıkmak ve çekmekle, diğer el ise bandı tekerlek çerçevesinin altına yapıştırmaktan sorumludur. Orta konumda, şamandıra lastiğinin çift taraflı bandını uyguladıysanız, ne demek istediğimi daha iyi anlamalısınız Bandın orta konumda olduğundan emin olun ve tekerlek çerçevesinin içine tam olarak oturmasını sağlayın.
[Bir parça bant çekin ve başparmağınızla sabitleyin]
Küçük bir parçayı yapıştırdıktan sonra, tekerlek takımını ayaklar arasına yerleştirmeyi seviyorum, böylece bant sıkılabilir, böylece bant iç çerçeve tekerlek çerçevesine daha kolay oturur ve ayrıca tekerleğin kuvvetini ve konumunu kontrol etmek daha kolay olur. Bandın tutarlılığını daha iyi koruyun.
[Bandı yaklaşık 4 inç istifleyin]
Kenarın etrafında, bant gerginliğini koruyun ve merkezden çıkmaktan kaçının. Tam bir daireye ulaştığında, her iki uçtaki bantlar yaklaşık 10 cm üst üste gelecek şekilde yapıştırmaya devam edin, ardından bandı kısa kesin ve ardından iç hava kabarcıklarını ortadan kaldırmak için banda sıkıca bastırın.
[Bandın hasarlı olup olmadığını kontrol edin]
Bant kullandığınız sürece, tekerleğin etrafında kabarcık olup olmadığını iyice kontrol etmeniz gerekir. Kasete zarar verdiyseniz, tamir etmeyin, ancak geçmiş deneyimler bunun genellikle işe yaramadığını ve bandı yeniden takmanın en iyisi olduğunu göstermiştir.
4. Karayolu taşıtlarına vakum nozullarının montajı
[Hava nozulu için bir delik açmak için küçük bir iğne deliği veya tığ kullanın]
Tekerlek çerçevesindeki hava nozulu deliğinden başlayarak, hava nozulu deliğinin konumunu doğru bir şekilde işaretlemek için küçük bir iğne deliğini içeriden dışarı doğru itin.
Ardından dışarıda küçük bir delik açın. Yine de gösteriş yapmak istiyorsanız, bir tarafta daha temiz bir delik oluşturmak için bir havya veya ısıtılmış bir tığ kullanabilirsiniz.
Sonra valfi bu delikten itin ve bir gaz memesi boyutunu "doğal olarak kesmesine" izin verin. Bazı insanlar bandı kesmek için bir maket bıçağı kullanmayı öneriyorlar, ancak bandı kesme kenarı boyunca yırtacağı için bunun iyi olduğunu düşünmüyorum.
Son olarak, O-ringi deforme etmek için hava nozülüne baş parmağınızla bastırın ve ardından kilitleme halkasını sıkın. En iyi yol, yuvaya bastırmayı kolaylaştırmak için kilitleme halkasına biraz gres sürmektir.
5. Vakumlu lastiklerin montajı
[Lastiği destekleyecek bir iç lastik olmadığından, dış lastik daha sıkı olacaktır. Bir lastik kolu kullanabilirsiniz, ancak lastiği bir lastik kolu olmadan takabilirseniz, büyük bir memnuniyet elde edersiniz]
Yol iç lastiksiz lastiklerin takılması, sıradan kompresörlerle tamamen aynıdır, ancak daha sıkı damak yapısı nedeniyle montajı biraz zor olacaktır.
İyi haber şu ki, iç lastiği sıkıştırmaktan endişe etmeden bir lastik kolu kullanabilirsiniz. Ama çok erken mutlu olmayın, çünkü yine de tüpsüz bandı çizebilir ve her şeye yeniden başlamanızı gerektirebilir.
Becerilerinize ve iyi sürtünme ve kalınlığa sahip bir çift eldivene güvenebilirseniz, lastikleri bir lastik kolu olmadan takabilirsiniz.
Lastikleri taktıktan sonra, lastik damaklarının jantın kenarına düştüğünden ve hava nozülünün lastiğin ortasında olduğundan emin olun.
6. Tubeless lastik sızdırmazlık maddesi ekleyin
Yeteneğinizden eminseniz, lastiği tam olarak takmadan önce dolgu macunu ekleyebilirsiniz.
Bununla birlikte, yeni bir iç lastiksiz lastik setiyse, supap aracılığıyla sızdırmazlık maddesi eklemeyi çok daha kolay bulacaksınız. Bunu bir şırınga veya küçük bir enjeksiyon şişesiyle yapabilirsiniz.
Son olarak, sızdırmazlık maddesi lastiğin tüm içini kaplayacak şekilde tekerleği yavaşça döndürün.
7. Lastiklerin yerine kilitlenmesine izin verin
[Hava pompasıyla birkaç kez hızlı bir şekilde şişirin; lastikler janta tam oturmalıdır]
Supap göbeği çıkarıldığında, lastiğin tüm tekerleğin etrafına düzgün şekilde takılıp takılmadığını tekrar kontrol etmeniz gerekir.
Lastikleri hızlı bir şekilde yerine takmak için yüksek basınçlı hava pompasıyla lastikleri birkaç kez hızlı ve tekrar tekrar şişirin.
Lastiğin yalnızca bir tarafı veya bir kısmı yerinde ise, bunu birkaç kez daha tekrarlayabilir ve biraz korkutucu patlama sesi duyana kadar daha yüksek bir basınç deneyebilirsiniz. Lastik yerine oturduğunda, supap göbeğini takabilir ve gerçek şişirme işlemini başlatabilirsiniz.
[Lastiğin içini lastik onarım sıvısıyla doldurmak için tekerleği döndürün]
Tekerleği şişirin, ardından sızdırmazlık maddesinin lastiğin içini tamamen kaplaması için lastiğinizi kuvvetlice sallayın veya döndürün.
Genelde supap göbeğini sökmeden lastiksiz lastikleri yerine takabiliriz, ancak öncül, iyi hava basıncına sahip bir hava pompasına sahip olmanızdır.Sadece bir şişiriciniz varsa, ilk kurulumunuzu gerçekten çok zahmetli hale getirecektir. Hava nozülünü çıkarırken, şişirmek daha kolay ve daha hızlı olacak ve tekerleklerin yerinde olmasını kolaylaştıracaktır. Bunları okuduktan sonra, tüpsüz lastik ayarlarıyla ilgili herhangi bir öneriniz veya sorunuz olup olmadığını bilmiyorum, lütfen aşağıdaki yorumlarda bize bildirin.
