Standart L2 otonom sürüş, yeni Corolla, "siyah teknoloji" ile C konumunu alıyor
Corolla, Toyota'nın en temsili aile arabasıdır. Kuruluşundan bu yana 52 yıllık bir geçmişe sahiptir ve dünya çapında 150 ülkede satılmıştır.Şimdi on ikinci nesil Corolla, iç pazara girmek üzere. Birkaç gün önce Net Haber Ajansı, FAW Toyota'dan, TNGA mimarisine dayanan yeni Corolla'nın sadece iç ve dış tasarım, gövde boyutu vb. Açısından yükseltildiğini değil, aynı zamanda giriş seviyesi modellere yönelik "yüksek konfigürasyon" standardının da otomobilin en önemli özelliği olduğunu öğrendi. . Güç açısından, yeni arabalar da iyileştirilecek ve yakıt ekonomisi iyileştirilecektir. Yeni Corolla'nın bu yıl Ağustos ayı başlarında listeleneceği bildiriliyor.
Resmi verilere göre, 1966'daki ilk çıkışından bu yana Corolla, dünya çapında 47 milyondan fazla araç sattı ve bunların tek başına Çin pazarı 3,5 milyonu aştı. Yılın ilk yarısında, ürünün son aşamasına giren on birinci nesil Corolla, hala güçlü bir performans sergileyerek yaklaşık 170.000 yeni otomobil sattı ve Haziran ayındaki aylık satışları 30.000'i aştı. Ağustos ayında yenilenen modelin gelmesi ile birlikte yukarıdaki rakamların güncellenmesinin beklendiği düşünülüyor.
Değiştirilen Corolla, yeni bir tasarım dili kullanıyor ve yakıt versiyonunun ve hibrit versiyonun genel görünümü pek farklı değil. Üst tarafın her iki yanındaki "C-şekilli" dekorasyonla birleştirilmiş geniş trapez alt hava giriş ızgarası, sadece şıklığı artırmakla kalmaz, aynı zamanda aracın kalite hissini daha da artırır. Yapılandırma açısından, yeni otomobilin uzak / alçak huzmeleri, dönüş sinyalleri ve gündüz yanan ışıklarının tümü LED ışık kaynaklarını kullanıyor ancak lamba boşluğunun iç yapısı farklı modellere göre değişiklik gösterecek.
Ayrıca on ikinci nesil Corolla, ilk kez spor modelleri de ekledi. Gelen haberlere göre modelin bu versiyonunun genel şekli ve görünümü normal versiyondan farklı olacak.Aynı zamanda yay, amortisör ve süspansiyon ayarları da değiştirilecek, 17 inç alüminyum alaşımlı jantlar, 225 geniş lastikler ve özgün kitler sağlanacak. (Arka kanat gibi) ve özel spor koltuklar ve diğer konfigürasyonlar.
Yeni Corolla'nın nihai gövde boyutu henüz açıklanmadı, ancak bazı resmi verilere göre rüzgar direncini azaltmak, yakıt ekonomisini iyileştirmek ve sürüş stabilitesini artırmak için yeni otomobilin toplam yüksekliği ve bagaj kapağının yüzey yüksekliği 20 mm azaltılacak.
Ayrıca yeni Ralink hibrit versiyonu gibi TNGA mimarisinin getirdiği avantajlar sayesinde, yeni Corolla hibrit versiyonunun bataryası da oturma ve saklama alanını artırmak için arka koltukların altına taşınmış durumda. Yeni Corolla dual versiyon modellerinin gövde hacminin 470 litreye çıkarıldığı bildirildi.
Kuyruk tasarımında da yeni Corolla'daki değişiklikler çok açık. Birincisi, hiyerarşi ve üç boyutluluk duygusu geliştirildi ve ikincisi, görsel genişlik daha da genişletildi, bu da tüm arabayı daha atmosferik ve hatta bir sıçrama hissi haline getirdi. Konfigürasyon açısından, şerit şeklindeki LED arka lambaların ortaya çıkışı, yeni otomobilin farları da yansıtan teknolojik özelliklerine katkıda bulunuyor.
İç mekan açısından, yeni otomobilin genel tasarımı üç boyutlu ve basittir ve iki stil mevcuttur. Yeni Corolla, işçilik ve malzeme açısından da önemli ölçüde iyileştirildi.İnsan vücudunun sık sık dokunduğu parçaların tamamı, içeriden birinin deneyimleyebileceği yumuşak malzemelere sarıldı.
Konfigürasyon aynı zamanda yeni Corolla'nın en büyük yükseltme noktalarından biridir.Arka klima çıkışlarını, arkadaki çift USB portlarını ve yeni start-stop sistemlerini yükseltmiş ve tüm sistem standart olarak Araçların İnternetiyle donatılmıştır. Yeni arabadaki "Akıllı Seyahat Ara Bağlantısı" sistemi, hırsızlık takibi, uzaktan aktivasyon kısıtlaması, uzaktan teşhis, ihmal hatırlatma, alarm bildirimi, acil durum kurtarma, yol kurtarma, araç ayarlarının uzaktan kontrolü ve bakım bildirimleri gibi bir dizi işlevi entegre ediyor.
Güvenlik yapılandırması açısından, tamamen yeni Corolla, standart olarak 8 hava yastığı ve Toyota'nın en yeni Akıllı Seyahat güvenlik sistemi ile birlikte gelir. Sistem şunları içerir: PCS çarpışma öncesi güvenlik sistemi, DRCC dinamik radar hız sabitleme sistemi, LDA şeritten ayrılma uyarı sistemi, LTA şerit takip destek sistemi ve AHB otomatik ayarlama uzun far sistemi ve diğer 10 aktif güvenlik işlevi.Tüm sistem L2 seviyesine ulaşabilir Otomatik pilot.
Güç açısından, yakıt versiyonu 1.2L direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor + 10 vitesli S-CVT şanzıman kullanır.Motor 1500-4000 rpm'de sürekli maksimum güç üretebilir; hibrit versiyon en yeni THS hibrit sistemini kullanır. , Bu sistem 1.8L Atkinson motor + çift motor + Ni-MH güç bataryası + PCU güç kontrol ünitesinden oluşmaktadır.Motorun maksimum gücü 70 kW, tepe torku 142 Nm ve bir E-CVT elektronik sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Ek olarak, yeni Corolla süspansiyon ve direksiyon sistemini de yükseltti.Yeni otomobil, EPS elektronik hidrolik direksiyon ile donatılmış ve ilk kez ACA köşe direksiyon ile donatılmış, ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu kullanıyor. Önden çekişin önden savrulma sorununu iyileştirmek için yardımcı sistem.
Sonunda yazılı: Ralink, yükseltmeyi ilk olarak bu yıl 20 Mayıs'ta tamamladı.Yeni arabanın başlangıç fiyatı eski modelden 6.000 yuan daha pahalı olsa da, mükemmel ürün gücü ve maliyet etkinliği gerçekten herkes için açık. Ralink'in eski rakibi ve selefi olarak, Corolla'nın değiştirilmesinin daha da çok beklendiği söylenebilir.
Şimdi basit bir deneyimden, iki ürün aynı damardan geçerken, yeni Corolla'da, yeni Ralink'in neredeyse tüm önemli noktalarını görebilirsiniz. Aynı zamanda, bu temelde, yeni Corolla da giriş seviyesi modellere son derece yüksek güvenlik konfigürasyonunu dağıtmış, bu sadece şaşırtıcı değil, aynı zamanda bu aile arabaları için güvenlik tanımını bir anlamda yeniden yazıyor. Elbette, yeni otomobilin sonunda pazar tarafından tercih edilip edilemeyeceği liste fiyatına bağlıdır. (Fotoğraf / Metin, Netcom Wang Lei)
