Paris 11 Mayıs'tan sonra "misilleme yolculuğuna" çıkacak mı? Metroda maske takarken güvenli bir mesafe nasıl korunur?
Junjun'a bugün Fransa'nın "kapalı şehri" nin ilk birkaç günü olduğunu kim söyleyebilir?
Ah, bu günlerde karantina, bu "süpermarket-ev" iki noktalı ve tek çizgili hayat gerçekten yeterli!
Alışverişe gitmek istiyorum, Deng Di'ye gitmek istiyorum, kiraz çiçeklerinin tadını çıkarmak için parka gitmek istiyorum, tüm müzeleri gezmek için öğrenci kimliğimi yanıma almak istiyorum ...
Asla siparişe gelmeyen otobüs! Her zaman koltuk alamayan RER! "Kokulu" metro! Sizi ozledim arkadaslar!
Haha, heyecan onların, hiçbir şeyim yok. En yakın süpermarket evin alt katında ve günlük egzersiz adımı sayısı kedim kadar değil, yine de konuşabilirim ...
Bana bir şarkı "Parmaklıkların arkasından gözyaşları" ver.
Yani Paris'te toplu taşıma sistemi gerçekten sevgi ve nefret, her yönden seviyorum, rahat ve hızlı, her türlü karmaşa için nefret, her fırsatta grev.
Bakterilerin kalbinde nefret çoğunluk olsa da, onsuz hayatlarımızın gerçekten çok daha elverişsiz olduğunu kabul etmeliyiz.
Île-de-France'da 12 milyon kişi yaşıyor. Normal şartlar altında her gün 5 milyon kişi toplu taşıma ile işe gidip gelecek.
Sıkıyönetim döneminde Fransızlar uzaktan çalışmaya başladı ve yolcu akışı 500.000'e düştü.
Bu boş vagon, ömür boyu birkaç kez görülebilir!
Junjun'un bahsettiği şey, 11 Mayıs'ta Fransa gerçekten "büyük kurtuluşa" ulaştıysa, bu nasıl olurdu?
Aman Tanrım, bakteri boğuldu ...
Dürüst olmak gerekirse, "engelleri kaldırdıktan" sonra Parisliler "misilleme yolculuğuna" başlayacaklar mı? Toplu taşıma sistemi felç mi olacak? RATP ve SNCF, ani baskı nedeniyle tekrar vurmayı seçecek mi?
11 Mayıs'tan sonra trafik durumu nasıl olacak?
Maske takmak zorunlu hale geldi mi?
Geçen Pazartesi televizyonda yayınlanan konuşmasında Xiao Ma, maske kapsamının tüm insanlara uygulanacağını çoktan açıklamıştı. (İnceleme damgası: Xiao Ma'nın dün gece yaptığı konuşma yanlışlıkla tarihi bir rekoru yeniledi! 5.11'den sonra ne olacak?)
Ancak o dönemde yüksek riskli meslekler için ve toplu taşıma gibi bazı durumlarda maske takmanın sistematik hale gelebileceği söylenmiş ve bunun zorunlu olduğu belirtilmemiştir.
Başbakan Philip, önceki gece basın toplantısında şunları söyledi: "11 Mayıs'tan itibaren, ulaşım alırken maske takmanız gerekebilir."
Aynı gün, Paris Belediye Başkanı yoğun saatlerde toplu taşıma araçlarında maske takmanın zorunlu olacağını açıkladı.
Anne Hidalgo, Pazar günkü gazetesinde şunları söyledi: "Bölge valisi ve Île-de-France Bölge Konseyi Valérie Pécresse başkanı ile görüşüyoruz."
Île-de-France Başkanı, zorunlu maske takılması çağrısında bulundu ve hükümetten "maske takmayanların adalete teslim edilmesine izin vermesini" istedi.
Valerie Pequeres ayrıca o zamana kadar tren istasyonlarındaki ve metro istasyonlarındaki tüm dükkanların maske ve tek kullanımlık el dezenfektanları satacağını söyledi.
Ayrıca şirketlere çalışanları maskelerle donatmaları çağrısında bulundu çünkü "evden işe kadar olan süreç aynı zamanda çalışma süresidir".
Paris şehir hükümeti ayrıca caddelere, otobüs bekleme salonlarına ve diğer yerlere otomat makineleri kurmak için JCDecaux ile işbirliği yapacak.Şehirler, el dezenfektanlarının halka açık yerlerde, stadyumlarda, yüzme havuzlarında, okullarda ve kreşlerde ücretsiz dağıtılmasını sağlamalıdır.
Mantar düşündüğü andan itibaren Başbakan 11 Mayıs'tan sonraki hayatın normal hayat ile ayaksız hayat arasındaki yaşam tarzının yeni bir versiyonu olacağını söyledi.Herkes sosyal mesafeyi korumalı, bu nedenle metroda maske takmak söz konusu değil. İnsanlarla yakın temasa ne dersiniz? Akımı sınırlayacak mı?
Sınır yoksa Paris'in en sıcak günlerini düşünün, maske takan sardalyaları düşünün.Ben yine boğuldum ...
Metro ve RER yavaş yavaş iyileşti
11 Mayıs'tan sonra ulaşım ağının% 50'si yeniden faaliyete geçecek. IDFM başkanı: "SNCF ve RATP o zamana kadar trafiğin mevcut% 30'u yerine% 50'sini sağlayacak."
Bununla birlikte, normal şartlar altında, bazı özellikle yoğun hatların trafik hacmi "% 50'nin üzerinde" artabilir. RER A, RER B, RER D veya tramvay hattı 1, metro hattı 13 ve hat 1 gibi.
Toplu taşıma araçlarının toparlanma hızı aynı zamanda okul iyileşme hızına da bağlı olacaktır. "Günümüzde, RATP, SNCF ve Optile (Big Crown Bus) gibi operatörler, birçoğunun çocukları olduğu için% 40'a yakın yüksek bir çalışan devamsızlık oranına sahip."
Telekomünikasyon yaza kadar sürecek
Valerie Pequeres, güvenli bir mesafe korunursa, toplu taşımanın yolcuların yalnızca% 20'sini garanti edebileceğini söyledi.
Bu bağlamda, IDFM tüm şirketlere ve idari makamlara maksimum uzaktaki çalışanı sağlamaya çağırıyor, "Toplu taşıma araçlarının aşırı kullanımından kaçınmalıyız, bu nedenle yolcu sayısı normal 5 milyondan çok daha az olmalı.
Yoğun saatlerde toplu taşıma sıkışıklığından kaçınmak için seyahatin de kademeli olarak ayarlanması gerekir. Bu nedenle, şirketlerin ve idari departmanların, çalışanlarının aynı anda gelmemesi için organize olmaları gerekmektedir.
Voilà, şimdi bakteri şüphesini ortadan kaldırmak için yapabilirim!
Bisiklet "patlaması" mı?
11 Mayıs'tan sonra arabalar normal sürüşe devam edecek ve tabii ki yeşil bisikletler de ~
Hem Île-de-France bölgesi hem de Paris bu ulaşım şeklini teşvik etmek istiyor, çünkü bahar geldi ve hava güzel, Valerie Pequeres, bisikletçi sayısının grevden önceki 400.000'den 800.000'e çıkabileceğini tahmin ediyor. insanlar.
Île-de-France, şehir, toplumlar arası kuruluşlar ve departmanlarla bir anlaşmaya vardıktan sonra belirli rotalarda geçici bisiklet şeritleri tasarlamaya hazırlanıyor.
Salı günü, Belediye Başkanı Emmanuel Grégoire, Paris'in bulvarlarını geçici olarak bisiklet yollarına dönüştürme olasılığından bahsetti, bunun amacı "insanların aynı anda çok sayıda toplu taşıma kullanmasını önlemek".
Toplu taşıması olmayanlar için de "ulaşım aracı olarak bisikletlerin gelişimini hızlandırıyor".
Grevden önce Parisliler bisiklete dönmek zorunda kaldı. Şimdi, salgın yüzünden, bilmeden ona bir aşk daha verdim, kader!
Her neyse, 11 Mayıs'tan sonra hangi yolu seçerdin?
Paskalya yumurtaları:
Navigo April kullanıcıları ve yıllık kart kullanıcıları için, orijinal 75,2 Euro ücretine ek olarak, IDFM ayrıca ekstra 25 Euro ödeyecek!
Imagine R ve Navigo Senior kullanıcıları için toplam 50 olmak üzere ek 12 geri ödenir.
Geri ödeme başvurusu, Mayıs ayında başlatılması beklenen çevrimiçi bir platform üzerinden gerçekleştirilecek ~
-SON-
https://www.lefigaro.fr/conjoncture/transports-en-ile-de-france-a-quoi-s-attendre-apres-le-11-mai-20200417https://www.lebonbon.fr/paris/ news / ratp-remboursement-abonnes-navigo /
Yazar: Lu a
