İnanılmaz elektronik yardım sistemi! 2019 BMW R1250GS Tayvan medya test sürüşü toplantısı!
Test sürüşü günü hava ıslak ve soğuktu. Gökyüzü yağmur yağıyordu. Mekan çamurlu ve kayganlaştı. Çamurlu zeminde yürürseniz, kayarsınız ve düşersiniz. Bırakın bisiklet sürmeyi !? Yazarın kalbinde korku her zaman var; ancak BMW'nin uluslararası eğitmeni Johnny'yi izlerken rahatlamış hissediyor.
Sırada, Off Road acemileri için sıra bizde. Bu kez genel ajan Fande, herkesin test sürüşlerini değiştirmesi için yepyeni R1250GS ve ADV ve birkaç F850 / GS hazırladı. Araç ayarları açısından eğitmen, süreç boyunca ASC gövde stabilite sistemini ve ABS Pro fren sistemini açmaya rehberlik eder. Sürüş modu bölümünde, deneyim alışverişi yapmak için Yağmur veya Enduro moduna geçebilirsiniz ...
Ardından, R1250GS ve ADV'nin sürüş deneyimini sizinle paylaşacağım.
Bu test sürüşünde, yeni R1250GS ve R1250GS ADV'yi arka arkaya deneyimledik.Ayrıca önceki nesil R1200GS Rally ve F850GS'yi de karşılaştırmak için kullandık.Önce motor kısmında.Yeni R1250GS motoru, hacmi artırdı ve yenisini tanıttı ShiftCam değişken valf teknolojisi Kaygan bir alanda yolda gazı itmenin bir yolu olmamasına rağmen, düşük hız aralığında tork erken hissedilir.Gaz tepkisi hassastır.Özellikle kalın çamurlu yollardan, lastiklerden geçerken Sızıntıya sıkışmış. Sadece gazı hafifçe artırın. Güç gelecektir. Arka tekerlek, aracı beladan çıkarmak için hemen bir itme gücüne sahip olacaktır. Ve tüm güç çıkışı çok doğrusaldır. Aracı yapacak ani isyanlar olmayacaktır. Daha güvenli bir şekilde manipüle edin.
Ek olarak, R1250GS'nin sürüş üçgeni sürücünün ayakta durması ve sürmesi için de uygundur.Büyük yakıt deposu dizlerin sıkıca kenetlenmesini sağlar. Tırtıklı pedallar ve çift katmanlı fren kolları ayakta durmayı daha dengeli hale getirir. Fren kontrolü; BMW R otomobil serisi benzersiz yatay yatay motor. F otomobil serisi sıralı çift silindirli motor ile karşılaştırıldığında, ayakta sürüş sırasında düşük ağırlık merkezi avantajına sahiptir.Sol ve sağ çıkıntı yapan silindirler tıpkı Çelik halat üzerinde yürümenin ve denge çubuğunu tutmanın etkisi aynıdır.Yavaş sürüş veya dönme, mükemmel denge sağlar.
İşleme gelince, GS'deki Telelever ön süspansiyonunu ve Paralever arka süspansiyonunu takdir etmeliyim. Telelever ön süspansiyonu, iki ön çatalın ortasına ve arkasına hafif bir A kolu ve amortisör ekler.Bu yapı, ön çatalın yükünü etkili bir şekilde paylaşabilir.Ayrıca, ön frenin ön kısmının batmasını azaltabilir ve en fazla gövdeyi elde edebilir Mükemmel ön ve arka denge.Ayrıca, R1250GS, yerleşik hareket algılama sistemini kullanacak bir ABS Pro fren sistemi ile donatılmıştır.Mevcut hıza, eğime göre. En iyi ön ve arka fren kontrolü, bu nedenle kaygan çamurda sürsek bile Yolda Arka frene basın Karoseri hala sabit bir şekilde durabilir. GS'nin mükemmel kullanımı ve dengesi, sürüş güvenimizi artırdı!
Ek olarak, yeni R1250GS ayrıca HSC-yokuş yukarı kalkış destek sistemi ile donatılmıştır.Eğitmen gösterimi ile araç yokuş yukarı olduğunda durur. Gaz pedalının devre dışı olduğu tespit edildiğinde. Bu sırada sadece ön frene basın ve HSC çalışacaktır Frenler, aracın geriye doğru kaymasını önlemek için kilitlenir.Sürücü yeniden başlamaya hazır olduğunda. Sistem, gaz kelebeğinin döndüğünü algılar.Sistem freni otomatik olarak serbest bırakır.Bu sistem, Off Road'da sürüş sırasında çok pratiktir ve büyük ölçüde azaltılabilir. Yokuşta kalkış kontrolündeki ihmalden kaynaklanan beklenmedik durum.
Deneme sürüşü sırasında eğitmen bizi daha zorlu yol koşullarına meydan okumaya da yönlendirdi. Örnek olarak kumlu yol koşullarını alın. 249 kg GS'yi kuma alın. Tekerlekler hızla yumuşak kuma batacak. Şu anda, belirli bir gaz kelebeği açıklığını korumalısınız. Aracın hatırı sayılır bir ileri gücünü korumasına izin verin. Bir çaba ile geçti. Yazık. Başlangıçta, test sürüşü medyasının çoğu sorunsuz geçemedi. Bazıları kuma girme hızı nedeniyle Yetersiz momentum) Bazıları ortada yakıt ikmali yaptı.İlerlemek için yeterli güç yoktu.Bu yüzden araba hızla kuma düştü, hareket edemedi!
Birkaç egzersizden sonra, yukarıdaki noktalar kavrandığı sürece herkesin mücadeleyi başarıyla geçebileceğini keşfettim.Bunların arasında, GS arabasındaki DTC izleme kontrol sistemi ve ASC gövde stabilite sistemi önemli bir rol oynadı. Bu iki sistem mevcut sürüş modunu, araç hızını, gaz kelebeği açıklığını, ön ve arka tekerlek hızlarını ve diğer sürüş bilgilerini otomatik olarak algılayacaktır.Sonra ateşlemeyi kontrol edin ve kaymayı önleme müdahalesini takip edin. Yani kuma Yeterli gaz ekleyin. Yeterli güç var Yardımcı sistem arka tekerleklerin rölantide kalmasını engelleyecektir. GS'nin istikrarlı bir şekilde ilerlemesine izin verin. Kum engellerin üstesinden gelin. BMW elektronik yardım sisteminin gerçekten güçlü olduğunu derinden hissedelim!
Bu sefer yeni araba deneme sürüşü ıslak ve soğuk olmasına rağmen, herkes kaygan çamurlu zemine düştü ve çamurla kaplı olsa da sırt üstü döndü, sürüşe olan ilgiyi azaltmadı, aksine daha da hüsrana uğradı. Heyecan verici mücadelenin ve eğlencenin tadını çıkarın.Ayrıca, yeni GS'nin mükemmel yol tutuş performansı üzerinde derin bir etki bıraktı!
Yakın gelecekte bir fırsat var, yolda yeni R1250GS'nin de test raporunu yapacağız.
O zaman sizinle daha fazla GS sürüş bilgisi paylaşacağız. Bizi izlemeye devam edin!
