Toyota 86 durduruldu ve Mazdanın en güçlü spor otomobili resmi olarak Çine tanıtılacak. 300.000 yuan Çine girdiğinde duygularınızın bedelini ödeyecek misiniz?
Kısa bir süre önce, Toyota 86 iç pazardaki üretimi resmi olarak durdurdu ve bu aynı zamanda minyatür spor otomobil pazarının ender bulunan tutkusunun yeniden azaldığını gösteriyor. Genç yerli tüketiciler için Toyota 86, birçok insanın sıkı çalışmak ve sıkıcı bir yılda almak istediği bir otomobil olarak tanımlanabilir.Şimdi Çin'de satışta değil, bu da ülkenin Toyota 86'nın ithal bir versiyonunu satın almak istediğini gösteriyor. İmkansız, şu anda birçok insanın mavi ince shiitake mantarı olduğu tahmin ediliyor.
Bununla birlikte, Toyota 86 artık satışta olmasa da, dünyada her zaman bazı isyancılar olacak ve aynısı otomotiv alanında da geçerli. Ve yerli Mazda MX-5 RF resmi olarak tanıtılmak üzere.Toyota 86'nın dünyadaki doğrudan rakibi.Ayrıca 86'dan sonra resmi olarak Çin pazarına girecek bir başka küçük spor otomobil. Geliyor, bunun için neşelendirecek misin acaba? Biliyorsunuz Mazda MX-5'i satın almak istiyorsanız paralel ithalatla almanız gerekiyor şimdi bu araba resmi olarak yurtiçi satış için ithal ediliyor, onu bekleyen arkadaşların şimdiden neşe dolu olduğu tahmin ediliyor. Dünyadaki en hızlı açık kaputu olan bu küçük spor arabaya bir göz atalım: Mazda MX-5 RF.
Mazda'nın en klasik modeli olan MX-5, dünyanın en çok satan iki koltuklu roadster rekortmenidir ve değer koruma oranı da şaşırtıcıdır. Yurtiçi ikinci el otomobil pazarında, yaşı iyi olan araçlar için MX-5'in başlangıç fiyatı 120,000 yuan veya daha fazla, Nispeten konuşursak, bu tür ikinci el arabaların fiyatı hala çok yüksek. Sonuçta, MX-5 gibi bir arabanın yüksek bir envanteri yoktur ve onu beğenenlerin bu arabanın tadını anlamaları gerekir.
Örnek olarak Hondanın "süper otomobil" GK5'ini ele alalım, değer tutma oranı da çok yüksek. Örnek olarak bir 2008 Fit'i alın. Şimdiye kadar 50.000 yuan'a satılabileceğini görüyorum. Biliyorsunuz, bu 9 yaşında bir araba. Sonuç olarak, 50.000 kullanılmış arabanın fiyatından Fit'in değer koruma oranının gerçekten şaşırtıcı olduğunu öğrenebiliriz. MX-5 ile karşılaştırıldığında, Fit'in yalnızca önemsiz olabileceğini düşünüyorum. İnanmıyorsanız, ülkeye sokulacak MX-5 RF'nin değer korumasına daha yakından bakalım.
Yurtiçi satışa sunulacak bu nesil model, Mazda'nın dördüncü neslidir ve hala kompakt gövde boyutu, 50:50 karşı ağırlık ve ön merkez + arkadan çekiş düzeni gibi otomobil serisinin çok klasik önemli unsurlarını miras almaktadır. . Genel olarak bakıldığında, bu nesil MX-5 hala çok öz ve ilginç.
Çinin özel ulusal koşulları nedeniyle bu MX-5in yalnızca RF üstü açılır üstü açılır bir model sunduğunu ve sınırlı miktarda tedarik edildiğini belirtmekte fayda var, daha sonraki dönemde arabayı alamamak için para olabileceği tahmin ediliyor. Fenomen.
Farların şekli çok keskin, ana ışık kaynağı xenon ve dönüş sinyali halojendir.
Lastiklerde 17 inçlik ince açıklıklı bir jant kullanılır.Uygun özellikler sürüş keyfini sağlarken aynı zamanda sonraki maliyet ve harcamaları kontrol ederek iyi bir denge sağlar.
Targa modeline benzer geri çekilebilir çatı, sadece doğanın keyfini garanti etmekle kalmaz, aynı zamanda müşteriler için bir mahremiyetin bir kısmını korur ve daha güvenilir güvenlik sağlar.
Açılır tavandan daha küçük olan açılır kapanır tavan, aynı zamanda orijinal olarak sınırlı bagaj alanını da korur.Tüm işlemleri 10 saniye içinde tamamlayabilir, bu da dünyanın en hızlısıdır.
Tavanı açtıktan sonra, modelden otomobilin arkasına uzanan çizgiler görsel olarak C sütununa benzer bir his yaratarak aracın arka kısmının soft-top versiyondan daha pürüzsüz görünmesini sağlıyor.Bu sırada arka cam otomatik olarak alçalacak. Büyüleyici siyah takla kafesi ortaya çıktı ve izlemek çok heyecan vericiydi.
Gövde, yapının optimizasyonundan faydalandı.Aslında, günlük açılışta birkaç büyük sırt çantası da koyabilirsiniz.Elbette, büyütülmüş bagajda hala problemler olacaktır.
Görünüm açısından sadece görünüm, uzun ön, kısa ön çıkıntı, davul kuyruğu ve hızlı arka tasarıma benzer klasik oranlardan bahsedecek olursanız, MX-5 RF'nin görünümü neredeyse tam not verebilir ve söylemek abartı olmaz. , Kızlarda sokakta Z4'ten daha popüler olabileceğini düşünüyorum, ne düşünüyorsun?
İç kısım için, MX-5 RF aynı zamanda soft-top versiyonu ile tamamen aynıdır.İşçilik ve malzemeler de önceki modele göre önemli ölçüde geliştirilmiştir.Fıçı tarzı gösterge panelinin ortasında bir takometre bulunur ve dahili dişli ekranı daha da geliştirilmiştir. Arabada bu tür bir spor atmosferi.
Arabada oturmak insanlara öfkeyle savaşarak çevrelenmiş hissettiklerini hissettiriyor.Bu standart siyah / kırmızı-kahverengi renk karışımından kaynaklanıyor olabilir.Sadece koltuklar değil Nappa deri ile kaplanmış kapılar da, Gösterge paneli kırmızımsı kahverengiyle dekore edilmiştir, bu nedenle tasarımın getirdiği hareket etkisi oldukça iyidir.
Direksiyon simidinin hissi de birinci sınıf, ancak aynı zamanda sürücünün figürü için gereksinimleri ortaya koyuyor ve 185 cm'nin üzerindeki arkadaşlar daha acı verici.
Koltuğun kendisinin sarılması oldukça iyidir, ancak elektrikli bir ayar olmamasına rağmen, arabadaki küçük alan nedeniyle orijinal ayarlanabilir aralık son derece sınırlıdır.
BOSE Audio'nun hoparlörlerinin bir kısmı koltuk başlığının içine yerleştirilmiş ve kız arkadaşınızı bir gezintiye götürme hissi ve kulaklarınızı saran müzik de çok harika.
Konfigürasyon açısından MX-5 RF, pratik teknoloji konfigürasyonunun bir parçasını da muhafaza eder, i-stop otomatik başlatma ve durdurma, kör nokta izleme ve şeritten ayrılma uyarısının tümü bu arabada görülebilir. Kablo tarzı el freni, MX-5 RF'nin sürüş keyfi için gerekli ön koşulları sağlıyor, bunun otantik bir küçük spor otomobil olduğunu gerçekten itiraf etmeliyim.
Güç için, MX-5 RF, dikey bir düzende maksimum 157 beygir gücü ve 201 Nm'lik bir tepe torku ile 2.0L Chuangchi Blue Sky doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Şanzıman hala bir 6AT şanzımandır.
Ek olarak, süspansiyon tasarımı daha karmaşıktır.Ön aks çift salıncaklı bir yapıya sahiptir, üst ve alt kontrol kolları alüminyum alaşımdan yapılmıştır ve viraj denge çubuğunun çapı da oldukça kalındır. Arka aks yaygın bir çoklu bağlantı yapısı olmasına rağmen, aynı zamanda insanların ayar seviyesini dört gözle beklemesini sağlar.
Son olarak, Shige'in aldığı kesin haber, Mazda MX-5 RF'nin Nisan 2018'de resmi olarak iç pazara sunulacağı, ancak erken aşamada sadece 2.0L otomatik modeller sunacağı ve sayısının sınırlı olduğu. Bazı pişmanlıklar olsa da, genel sınırlı satış ortamında, arabadan bahsetmek için erken rezervasyon yaptırmak için 4S mağazasına gitmenin gerekli olduğuna inanıyorum. Nihai fiyata gelince, Shige muhtemelen 300.000 civarında kalacağını tahmin etti ve bu arabanın gelecekte iç pazarda satılıp satılamayacağına gelince, bunun için ödeme yapmak isteyip istemediğinize bağlı.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
