Kurt sonunda koyun postunu çıkardı ve orta vadeli makyajlı Cadillac CT6 ile gerçek çekimde başı çekti.
27 Ocak 2016 Shenzhen'i hatırlayın. O zamanlar Cadillac CT6'nın piyasaya sürülmesinin yarattığı his, piyasada bir şok bombası gibiydi. Önde gelen Amerikan markası CT6, markanın amiral gemisinin kimliğini omuzlıyor, bu nedenle içinde birçok lüks unsur görebileceğinizi hayal edebilirsiniz. Ek olarak, 5,2 metrelik araba uzunluğu, bazıları diyor ki, bu zaten yarı D segmenti bir otomobil, ancak fiyat açısından BBA'nın yerli C segmenti arabası. Bu nedenle, aksine, CT6 en eksiksiz güvenlik konfigürasyonuna, üst deri kaplı iç mekana, en üst salon düzeyindeki sese vb. Ve yazarın favorisi: performansa sahiptir.
Ancak CT6 mükemmel değil ve Çinli tüketicileri memnun etmek kolay değil ama CT6'nın bu yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda getirdiği orta vadeli değişikliğin bulmacanın son parçasını yeniden doğmuş dış tasarımıyla doldurduğuna inanıyorum.
Görünüşe bakılırsa, CT6'nın görünümünün sadece Kuzey Amerika için önceki CT6 V-Sport ile aynı çizgide olduğu aşikar.Bu siyah spor versiyonu beyaz moda versiyonundan farklı bir görünüm sergiliyor.
Aynı zamanda, yeni otomobil çok sayıda Cadillac konsept otomobili ESCALA tasarım dilini de içeriyor ve Cadillac markasının ikili görünüm tasarım stratejisini sürdürüyor, kullanıcılara çift kişilik seçenekleri sunmak için bir moda versiyonu ve çift görünümlü modellerin bir spor versiyonu başlatıyor.
Gövde boyutu açısından, yeni nesil CT6 temiz hatlara ve ince vücut duruşuna sahiptir.Ön ızgara detayları Cadillac'ın klasik unsurlarını ve yüksek performanslı V serisini kullanır ve aerodinamik arka yanal uzatma tasarımına uyum sağlayarak sportif güzelliği tek seferde yapar. Arka uç da dikey arka farları terk etti ve 28T modelini sol ve sağ çift açık egzoz borusu tasarımıyla değiştirdi. Gövde 5,223 (mm) 'ye uzatıldı ve dingil mesafesi 3,109 (mm) olup, önceki amiral gemisi lüks otomobilin aurasını koruyor.
Geçmişte olduğu gibi, tüm arabada Hawkeye çift lensli LED otomatik farlar ve yeni bir yıldız patlaması ön ızgarasıyla donatılmış toplam 202 LED ışık yaygın olarak kullanıldı ve otomobilin ön kısmının genel şeklini görsel olarak daha geniş ve daha heybetli hale getirdi; Yeni tasarlanan LED uçan kanat arka lambaları, tüm açılarda birden fazla değişiklikle hafif görsel efektler getirmek için üç yönde genişletildi.
İç mekanda, iki versiyonun farklı kombinasyonlarını da görebiliyoruz.Spor versiyonu tamamen siyah karbon fiber kaplama kullanıyor ve vites kolu şekli de iyileştirildi. Genel bir bakış açısıyla, iç mekan değişiklikleri çok büyük değil, sadece küçük alanlardaki malzeme iyileştirildi.Moda versiyonun üst versiyonuna gelince, bir önceki platin versiyona biraz benziyor ve karbon fiber kaplama yerini ahşap damarlı. Hoparlörün üst kapağının malzemesi de daha dokulu görünen metalle değiştirildi.
Güçte de bazı değişiklikler var.Önceki 2.0T, XT4 ile aynı turboşarjlı motora sahip, 10 ileri otomatik manuel şanzıman ile değiştirildi.Haberleri net olmayan 3.0 litrelik itişe gelince, geçmişi koruyacak, dinamik olmaya devam edeceğine inanıyorum. Hala dört gözle bekliyorum.
Lüks C sınıfı otomobil pazarı her zaman şiddetli olmuştur. 2016'nın başında piyasaya sürüldüğü zamana kıyasla, CT6'nın orta vadeli makyajı, yeni nesil BMW 5 Serisi ve aynı zamanda Guangzhou Otomobil Fuarı'nda da görücüye çıkacak olan Audi A6L ile karşılaşmalıdır. Yapılandırma ve fiyat düzenlemeleri henüz uygulanmadığından, orta vadeli reform CT6'nın güçlü Alman düşmanlarıyla yüzleşmesi için hangi politikalar gerekecek? Bunun çoğu insanın beklentilerinin odağı olacağına inanıyorum.
