Huangshan'da bir bardak Espresso, test sürüşü Ferrari Portofino
Belki de ürün konumlandırması ve otomobil serisinin gelişimi açısından Eylül 2017'de Frankfurt Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan Portofino, Ferrari'nin sadece mevcut giriş seviyesi modeli ve California T'nin halefidir, ancak yenilenen Portofino sadece performansını büyük ölçüde iyileştirmedi. Ve direksiyon hissi daha hassas, bugün test sürüşünü yaptığımız yer Çin özellikleriyle dolu, ancak Portofino'nun direksiyonunu tutan Huangshan olsa bile, insanlar yardım edemiyorlar ama İtalyan özel Espressoyu düşünüyorlar.Sadece küçük bir fincanın tadını çıkarmakla kalmaz aynı zamanda Aroma ve renk de size güçlü ve kalıcı bir tat verebilir ...
"Portofino" adı, İtalya'nın Cenova kentinde uzun bir geçmişe sahip bir sahil liman kentinden geliyor.Dış cephe, Ferrari Styling Center tarafından tasarlandı ve Fastback kuyruklu ortodoks bir GT spor arabanın iki kutulu gövdesini kullanıyor. Hepsi 812 Superfast'e benzer yeni nesil Ferrari ailesi genleriyle değiştirildi ve daha mükemmel bir aerodinamik tasarıma sahip.
Bu nedenle, arabanın önünden, 812 Superfast'a benzer ön tampona ek olarak, Portofino'da her iki tarafta yönlendirme delikleri olan LED farlar, ısı dağıtma ızgarası delikleri olan kaput ve ön kanat panelinin tasarımı bulunuyor. İkisi arasındaki kan ilişkisi; bununla birlikte, giriş seviyesi GT modelinin konumlandırılması nedeniyle, Portofino ön tampon tasarımı daha zarif ve düşük anahtar ve ön yaprak plakasının dış genişleme kasları da daha kısıtlı.
Portofino, otomobilin yanında ve arkasında kasıtlı olarak, sadece fren sisteminin yüksek sıcaklığını ortadan kaldırmakla kalmayıp, aynı zamanda aerodinamik etkiyi de hesaba katan, yaprak levhasının ve kapı belinin altında ok şeklinde bir yönlendirme kanalı oluşturdu. Aracın orta ve arka bölümlerinde, California T'ye benzer elektrikli üstü kapalı açılır kapanır tavan hala kullanılıyor ve kanopinin açılıp kapanması yalnızca 14 saniye sürüyor ve düşük hızlarda hareket edebiliyor.
Ek olarak, orijinal fabrika ayrıca, Portofino dönüştürülebilir mekanizmanın dış kapağındaki arka koltuk başlığından ve hava akışının ve tavan hattının dinamik bir şekilde tamamlandığı arka bagaj bölmesi kapağından uzanan iki modern tümsek tasarladı ve arka İki taraflı tek daireli lamba grubu, iki tip açık ve kapalı kanopi altında tamamen farklı iki görünümü akıllıca sunan iki taraflı çift çıkışlı egzoz çıkış borusuyla uyumludur.
Portofino, standart 2 + 2 koltuklu GT spor otomobil kokpitinde, GTC4Lusso'dan sonra yeni nesil Ferrari'nin iç tasarım stilini de benimsiyor.Sadece yeniden tasarlanmış üç kollu çok işlevli spor otomobil direksiyon simidi ile değil, aynı zamanda 18 yönlü direksiyon simidi ile de donatılmış. Ayarlanabilir elektrikli koltuklar ve 10,25 inç dokunmaya duyarlı multimedya eğlence bilgi sistemi ve yeni tasarlanmış bir klima sistemi ile donatılmış, kaput açık ve kapalıyken hava dolaşımını büyük ölçüde artırabilir.
Ferrari, arka koltuklarda yolcuların alan ve konforunu artırmak için Portofino spor otomobilin iki ön koltuğunun sırtını inceltmiş (arka koltukların bacak mesafesini 5 cm artırarak) ve arka koltukların arkasındaki hava deflektörünün tasarımı değiştirilmiştir. , Kabin içindeki hava akışını% 30 azaltabilir ve aerodinamik gürültüyü azaltabilir.Ancak Portofino 292 litre bagaj hacmine sahip olsa bile yine de 2 + 2 GT spor otomobil, yani arka koltuk hala Küçük çocukların kısa mesafeli taşınması veya bagaj taşıması için daha uygundur.Gerçekten 4 kişi ile seyahat etmek istiyorsanız, GTC4Lusso veya GTC4Lusso T'yi seçmelisiniz!
Portofinonun motor odası, Califonia T'den 3,855 cc'lik 3,855 cc'lik bir 3,9 litrelik çift turbolu benzinli motorla ve pistonların ve emme / egzoz sistemlerinin tasarımını yeniden ayarlayıp değiştirdikten sonra yüklenir. , Califonia T'nin 560 beygir gücünden maksimum beygir gücü, yeni nesil "süper otomobiller" ile rekabet edebilecek 600 beygir gücüne (CV) yükseltildi ve maksimum torku 760N.m. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmış ve hareketsiz halden hızlanıyor. Saatte 100 kilometre hıza 3,5 saniyede ulaşılabilir (Califonia T 3,6 saniyedir), saatte 200 kilometre hıza ulaşan bir sprint yalnızca 10,8 saniye ve saatte maksimum 320 kilometre hıza ulaşır.
Ve Ferrari, Portofinonun alüminyum alaşımlı şasisini de yeniden inşa etti; bu, yalnızca otomobilin ağırlığını bir yetişkinin yükünden (80 kg) daha fazla azaltmakla kalmadı, aynı zamanda bozulma direncini% 35 artırdı ve 7 azaltılabilen bir direksiyon dişlisi oranıyla donatıldı. % EPS (Elektrikli Servo Direksiyon) elektronik hidrolik direksiyon sistemi ve içeriden dışarıya tamamen geliştirilmiş üçüncü nesil elektronik diferansiyel (E-Diff3) ile donatılmış SCM-E manyetoreolojik süspansiyon kontrol sistemi için yükseltildi.
Böylece yola çıktığınız anda, Manettino araç dinamik modu düğmesini COMFORT (konfor) modunda direksiyon simidinde tutsanız bile, gaza hafifçe bastığınızda ve tüm vücutta Portofino'nun artan gücünü yine de hissedebilirsiniz. Seyahat sırasındaki hafiflik de California T'den çok daha hafiftir; daha iyisi, EPS elektronik hidrolik direksiyon sistemi değiştirilse de, düşük hızlarda direksiyon kuvvetinin daha hafif olması, ancak direksiyon hissinden hiç feda edilmemesi, sadece aynı şey değil. Yol koşullarını sadakatle sürücüye iletebilir ve işaret açısı ve geri bildirimler de çok hassastır.Yine de büyüleyici "Ferrari" tonu ve ayar becerilerinin derinliği inanılmaz.
Öğleden sonra, test sürüşü rotası dağ yoluna geldi ve Manettino araç dinamik modu seçimini SPORT moduna geçirdikten sonra, şu anda Portofino size sadece 500 motor hızı daha vermekle kalmayacak, sprint için önceden hazırlık yapmak için kullanılacak. ", egzozun sesi de daha kalın ve daha doludur ve gaz pedalına basıldığında, takometre ve hız göstergesi göstergeleri neredeyse senkronize olsalar bile, hızla yukarı fırlatılırlar, ancak ön 46: arka 54 gövde ağırlığı ve hassas direksiyon ve Evrimsel elektronik kontrol sistemi sayesinde, hala çok kontrollü olduğunu çok güçlü bir şekilde hissedebilirsiniz.İzleme sisteminin müdahalesinin zamanlaması ve tepkisi de minimumdur ve insanları hiç aciz hissettirmeyecektir.
Nitekim, veriler ve gerçek performans açısından, markanın giriş seviyesi modeli olarak Portofino hala aynı ağabeydir: 812 Superfast, ancak Portofino kesinlikle sürmesi en kolay Ferrari'dir ve yapabilir Üstü açık bir şekilde zarafetle yolculuk edin.Dağ yolunda çılgınca gitmek istediğinizde, bundan yararlanabilecek muhtemelen birkaç rakip vardır.Dinamik ve statik dengenin her iki ucunda da neredeyse mükemmel bir denge elde edilir!
