2000 km saf elektrikli yolculuğa meydan okuyun, Changan Yidong EV460'ı deneyimleyin
Pekin ve Tianjin'e gidip gelirken bile, elektrikli bir araba kullanırken seyir menziline göz kulak olmak için her zaman endişeli olacağım ve "yaşam ve ölüm" öncesinde şarj edilebilir bir şarj yığını bulamayacağım ve elektrikli araçlar seyir menzilini optimize etmeye devam ettikçe her zaman endişeleniyorum. Markalar, ürünlerinin dayanıklılığını kanıtlamak için uzun mesafeleri kullanmaya başladılar.Örneğin, Changan Yidong EV460, bu kez 2000 km'lik yüksek yoğunluklu Chongqing-Pekin gezisine meydan okudu.
Yidong EV460'ın dayanıklılığı ve pratik performansı ile daha fazla ilgileniyorsanız, doğrudan ikinci sayfaya atlayabilirsiniz ve burada sürüşle ilgili deneyimle başlayacağız.
Changan Yidong EV46018 Ekim'de piyasaya sürülecek ve 119,99 RMB ila 129,900 RMB ön satış fiyatı açıklandı.NEDC kapsamlı koşullar altında 405km seyir menziline ve 60km / s sabit hızda 460km menzile sahip. Pazardaki rakipler esas olarak Beiqi EU serisi ve BYD Qin gibi yeni enerji modelleridir.
Yidong EV460, yeni enerji kimliğini vurgulamak için gövde dekorasyon öğelerinde büyük miktarda mavi kullanır ve şekli Yidong'a çok benzeyen kapalı bir ön ızgara kullanır. Bu seferki gezimizin çıkış noktası, Chongqing Şehri, Shuangfengqiao Havaalanı Parkı, 9 Nolu Danhu Yolu'ndaki Chongqing Chang'an Yeni Enerji Otomobil Fabrikasıdır.
Prototipi olarak Yidong'u temel alan ve gövde üzerindeki mavi unsurlarla süslenen Yidong EV460, yakıt versiyonundan açıkça farklı ve kapalı ön ızgara da elektrikli araçlar için benzersiz bir tasarım.
Bu kez test ettiğimiz Yidong EV460, Changan tarafından bağımsız olarak geliştirilen ve üretilen XTDM10 motor ile donatılmıştır.Maksimum güç 100kW (136Ps), Yidong EV300'den 10kW (14Ps) daha fazla ve maksimum tork 245Nm'dir. Elektrik motoruyla eşleşen, elektrikli araçlarda ortak sabit dişli oranlı tek vitesli şanzımandır.
EADO yakıtlı aracın arka burulma kirişli bağımsız olmayan bir süspansiyon kullanmasına rağmen, EADO EV460'ın makul bir şasi düzeni ve daha iyi alan performansı için arka süspansiyonu Ruicheng CC ile aynı olacak şekilde yükselttiğini belirtmekte fayda var. Arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, buradaki iyileştirme takdire değer.
Yidong EV460, Changan tarafından bağımsız olarak geliştirilen ve üretilen, maksimum 100kW (136Ps) güce ve maksimum 245Nm torka sahip bir XTDM10 motor ile donatılmıştır.
Şanzıman sistemi, elektrikli araçlarda yaygın olarak bulunan sabit dişli oranlı tek vitesli bir şanzıman ile uyumludur.
Yidong EV460, ön Macpherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır ve dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, yakıt versiyonunda mevcut değildir.
Yidong EV460 ile donatılmış sabit hızda seyir fonksiyonu, yüksek hızlı yol sürüşü sırasında enerji tüketiminden tasarruf etmede önemli bir rol oynar.
Changan Yidong EV460 dinamik gösteri
Hızlanma yeteneği elektrikli araçlar için hiç zor olmamıştı ve bu da Yidong EV460'ta çok belirgindir.Tüm aracın güç çıkışı hızlı, pürüzsüz ve doğrusaldır ve orta ve arka bölümlerdeki hızlanma olmayacaktır. Zayıf ve herhangi bir psikolojik yük olmadan sürüş hissi çok rahat. Sürücünün bu arabadan beklentisi sadece ulaşım içinse, performansının fazlasıyla yeterli olduğu söylenebilir.
Elektrikli araçların hızlanma kabiliyetini kimsenin sorgulamayacağına inanıyorum.Aynı Yidong EV460 için de geçerli.Pürüzsüz ve hızlı hızlanma sürüş sırasında sürücüye herhangi bir psikolojik yük getirmeyecek.
Fren pedalının kalibrasyonu o kadar hassas değil.Belki çok rahat. Frenleme kuvveti, özellikle düşük hızlarda sürerken orta ve arka segmentlerde yeterince etkili değil.Bu sırada sürücünün, elde etmek için gaza derin bir şekilde basması gerekiyor. Uygun frenleme kuvveti.
Belki de enerji geri kazanım sistemine olan çok fazla güven nedeniyle, fren pedalının kalibrasyonu, özellikle düşük hızlarda sürerken ve yavaşlarken çok hassas değildir Bu rahatsızlık, derin bir pedalın giderilmesini gerektirir.
Sürücüler ayrıca Edo EV460 için farklı sürüş modları da ayarlayabilir.Seçim için mevcut üç mod ECO, NORMAL ve SPORT'tur. Yolda sürerken, bu üç sürüş modu yalnızca gaz kelebeği tepkisinin hassasiyetinde farklılık gösterir ve diğer bölümlerde önemli bir fark yoktur.
Enerji geri kazanım sistemi ayrıca Yidong EV460'da güçlü ve zayıf iki hızlı ayarlar sağlar ve yalnızca normal ve spor modlarını hedefler.Güçlü enerji geri kazanımı ile, arabada otururken aracın çekişini net bir şekilde hissedebilirsiniz. Bir sürücü benzinli araba kullanmaya alışkınsa, normal mod + düşük enerji geri kazanım modu en rahat seçim olabilir.
Enerji geri kazanımının sürücüye getirdiği sürüklenme hissini sevmiyorsanız, normal modda + düşük enerji geri kazanım modunda Yidong EV460, halka tanıdık gelen sürüş hissidir.
Başlatma düğmesinin sol tarafı sürüş modu seçme düğmesidir ve sağ tarafı enerji geri kazanımının gücü için seçim düğmesidir.Her ikisi de dokunmatik kontrollerdir ve basılmasına gerek yoktur.
Merkezi kontrol sisteminde enerji geri kazanımının görüntü etkisi
Yidong EV460 iyileştirilmeye değer ise, sürüş sırasında rüzgar gürültüsünü bastırma kabiliyetidir Dış dikiz aynası ile A sütunu arasındaki rüzgar gürültüsü, özellikle sürüş sırasında sürücü tarafından göz ardı edilemeyecek gibi görünüyor. Bu sorun özellikle yüksek hızlarda sürerken belirgindir.
Yidong EV460'ın rüzgar gürültüsü açısından performansının gerçekten iyileştirilmesi gerekiyor, özellikle yüksek hızda sürerken, dış dikiz aynası ile A sütunu arasındaki rüzgar gürültüsü özellikle belirgindir.
Şasi ayarlamasına gelince, Changan Automobile her zaman mükemmel kabul edildi ve Yidong EV460'ın kalibrasyonu da açıkça rahatlığa odaklandı, süspansiyonun sönümleme ayarı çok küçük ve yayın elastik katsayısı büyük değil, bu da yolu çok sakin bir şekilde filtreleyebilir. Çarpmaların çoğu ve çukurlara doğru giderken, şasi de herhangi bir gevşeklik olmadan çok kompakt bir şekilde davranıyor.
Konfor ayarına eğilimli olan Yidong EV460, yoldaki tümseklerin çoğunu çok sakin bir şekilde filtreleyebiliyor.Şasinin tamamı herhangi bir gevşeklik olmadan çok kompakt ve genel performans da iyi.
Aslında, Yidong EV460'ın sürüş deneyimi hala Changan Automobile'in otomobil yapımındaki temelini görmemizi sağlıyor. Genel performansı gerçekten de piyasadaki birçok elektrikli modelden daha iyi. Tabii ki, sürüş sırasında rüzgar gürültüsü sorunu seri üretim sırasında çözülebilirse, Yidong EV460'ın kapsamlı gücünün daha güçlü olacağına inanıyorum.
Hafif ve pürüzsüz sürüş deneyimi
2000 km'lik yolculuğun tamamı Chongqing'den başlıyor, Ankang, Xi'an, Pingyao, Shijiazhuang'dan geçiyor ve sonunda Beijing Chang'an Yeni Enerji Santraline ulaşıyor. Sürüş bölümlerinin% 90'ı otobandır. EADO EV460'daki güç tüketimi ekipmanı 25,5 ° C'dir. Otomatik klima, multimedya sistemi, araç ses sistemi, kısa çalışma saatlerine sahip bir dizi USB bağlantı noktası, silecekler ve hız sabitleyici işlevi ve yolculuk boyunca yüksek hızda 90km / s-110km / s hızda tutulur. , Ve iki valiz ve diğer malzemelerle birlikte gelir. Yidong EV460, tüm yolculuk boyunca 8 kez şarj edilir.Aşağıdaki, Yidong EV460'ın tüm yolculuğunun şarj kaydıdır.Temizlikten sonra her kilometre ayrı ayrı kaydedilir.
Yidong EV460 güzergahı ve görüntüleme kayıtları Güzergah yayınlanır ve kilometre (km) haritada gösterilir, kilometre (km) görüntülenir, kilometre gösterilir (km), kalan kilometre (km) görüntülenir ve ortalama enerji tüketimi (kwh) Chongqing Changan Yeni Enerji Aracı (Chongqing Shuangfeng Bridge Airport Park Dan) 9 Göl Yolu) -Dazhou Kuzey Yolcu Taşıma İstasyonu 41520926714815.7 Dazhou Kuzey Yolcu Taşıma İstasyonu-Ankang Caddesi, Ankang 413256.33397414.1 Ankang Bulvarı, Ankang Şehri-Furong Doğu Yolu, Dayanta Bölgesi, Xi'an 408220.925615215.5 Furong Doğu Yolu, Dayanta Bölgesi, Xi'an-Weinan Şehri Hancheng Hizmet Alanı (Bu bölümde yağmur) 408217.63307815.9 Hancheng Hizmet Bölgesi, Weinan Şehri-Linfen Hizmet Alanı 406141.518921715.2 Linfen Hizmet Bölgesi-Pingyao İlçesi, Jinzhong Şehri 371148.520516615 Pingyao İlçesi, Jinzhong Şehri-Shijiazhuang 416288.2huang-213.2 Xing Hizmet Alanı 413184.625915415.4 Dingxing Hizmet Bölgesi-Beijing Chang'an Yeni Enerji Fabrikası (No. 36 Yanfang Yolu'nun 50 metre güneybatısında, Fangshan Bölgesi, Pekin) 2098910710214.7 www.xcar.com.cnResmi açıklamaya göre, Yidong EV460'ın şarj süresi hızlı şarj için% 30-80, yavaş şarj için 45 dakika ve tam şarj için 9 saattir. Hızlı şarj istasyonunu ilk kez deneyimlediğimizde, araç Dazhou Kuzey Yolcu Taşıma İstasyonuna ulaştığında, araç% 37 pil ile tam olarak şarj edildi ve 35.57kwh şarj etmek 1 saat 15 dakika sürdü ve maliyeti 53.35 yuan idi.
Dazhou Kuzey Yolcu Taşıma İstasyonunda bulunan şarj yığınları Ulusal Şebekeden temin edilmektedir ve hızlı şarj şarj yığınlarının sayısı filomuzun eşzamanlı şarj ihtiyaçlarını karşılamak için yeterlidir.
Hızlı şarj soketi LOGO markasında bulunur ve şarj ederken, şarj işlemi sırasında şarj tabancasının düşmesini önlemek için şarj tabancasının tam olarak takılı olup olmadığını onaylamanız gerekir.
Yakıt kamyonunun yakıt deposu portunda bulunan soket yavaş bir şarj soketidir.Yidong EV460'a yavaş şarjlı bir şarj tabancası eşlik edecek ve yavaş şarj deneyimi bu yolculuk sırasında çoğunlukla gece şarjı için kullanılıyor.
Şarj işlemi başladıktan sonra, kalan şarj süresi, voltaj, akım ve seyir menzili gibi bilgiler gösterge panelinin altında görüntülenecektir.
1 saat 15 dakika sonra, Yidong EV460 da% 37 güçten tam güce değiştirildi Tüm süreç 35.57kwh şarj edildi ve maliyet 53.35 yuan oldu.
Bu sırada, şarj durumu araçtaki enerji akışında yeşil renkte görüntülenecektir.
Modelin yakıt versiyonunda yer alan multimedya ses kontrollü dokunmatik panel de Yidong EV460'a şarj durumunda nefes alan bir ışık efekti ekledi.Bu detayın tasarımı oldukça teknolojik.
Ön yolcu koltuğundaki dokunmatik panelin şarj edilebilir solunum ışığı etkisi
Yidong EV460'ta daha sık kullanılan ve şaşırtıcı ekipman
Uzun mesafeli sürüş sırasında merkezi kontrol sisteminde Bluetooth sistemi üzerinden cep telefonu müziği çalmak, araçtaki sıkıcı atmosferi hafifletir.
Otomatik klima aynı zamanda elektrikli araçlarda daha fazla güç tüketen "suçlu" ama otomobildeki yolcuların reddedemeyeceği bir ekipmandır.
Ön USB ve vites kolunun önündeki saklama bölmesinin tümü, ön yolcuların daha yüksek kullanım oranına sahip.
Ek olarak, yerleşik ses sisteminin "Xiaoan" özelliği, sürücülerin herhangi bir zamanda AutoNavi navigasyonunu açmasına ve rota sorgulaması ve gerçek zamanlı yol durumu güncellemelerini gerçekleştirmesine de yardımcı olabilir.
En güzel sürprizden bahsetmişken, bagaj bölmesinin yükleme kapasitesinden başka bir şey yok.Tüm filonun bagaj bölmesinde en fazla yüke sahip aracı buldum.Arka koltukların aşağıda olmadığı varsayımı altında tüm bagaj bölmesini sezgisel olarak görebiliyoruz. , Yidong yakıt versiyonu modelinin 500 litrelik bagaj bölmesinin standart hacmine atıfta bulunan, üç kabin, bir dizi küçük kutu öğesi ve bazı dağınık eşyalarla yüklü, böyle bir yükleme kapasitesine sahip olmak takdire şayandır.
Yidong yakıt versiyonunun 500L bagaj bölmesi hacmine referansla, üç kabin, iki küçük kutu öğesi ve birçok dağınık öğeyi barındırabilir ki bu hala çok iyi.
Yorumu düzenleyin:
Elektrikli araçların seyir menzili, şarj hızı ve destek olanakları, araç sahibinin kilometre uzunluğunu belirler. Ve bu tür 2000 km'lik uzun mesafe ve yüksek hızda seyir deneyimi, bir markanın test amaçlı projesidir. Bunun araç sahibine olma olasılığı yüksek değildir. 300 km'den fazla dayanıklılık, şehir içi yollarda hala korunabiliyorsa Aslında, pazarda hala belirli bir rekabet gücü var. 11.99-12.99 milyon yuan ön satış fiyatı göz önüne alındığında, Yidong EV460'ın gelecekteki performansının hala dört gözle beklemeye değer olduğuna inanıyorum.
Kapsamlı seyir menzili 300 km'den daha fazlasına ulaşabilir
