Mercedes-Benz'in yeni G-Serisi'ni nasıl değerlendirebilirim?
1979'daki lansmanından bu yana, Mercedes-Benz G-Serisi 300.000'den fazla sattı ve araçlarının% 80'i hala dünya çapında çalışıyor. Roma Papası, eski Rusya Devlet Başkanı Yeltsin, Ortodoks Papa Alexei II, Suudi şef Muhammed Lesha Pukhalevi, Suudi Arabistan ve BAE'nin veliaht ve şefleri, hepsini bir araba olarak kullandılar.Mercedes-Benz G-Serisi ile ilgili hikaye Söylenecek çok şey var, kendisi bir araba efsanesi haline geldi.
Mercedes-Benz, yeni açılan 2018 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda yeni nesil G sınıfı modelleri resmen tanıttı. Otomobilin 2018 ortalarında Çin'e inmesinin beklendiği bildirildi. Mevcut Mercedes-Benz G-Serisi temelinde, S-Serisi'nin bazı lüks unsurlarını birleştiriyor ve eksikliklerini telafi etmek için AMG mühendislerinin gücünü kullanıyor ve yeni G-Serisi'ni iç lüks ve yol performansı açısından daha dengeli hale getiriyor. Off-road seviyesinde, yeni G-sınıfının tüm off-road göstergeleri eski modellere göre bir ölçüde iyileştirildi.
Görünüm tasarımı açısından, yeni nesil Mercedes-Benz G-Serisi, köşeli, sert çekirdekli stilini ve sert adam imajını, mekanik kapı kolları ve ayırt edici kapanma sesi, güçlü dış koruma şeritleri, arka kapı yedek lastikleri ve dikkat çekici ön direksiyonunu sürdürüyor. Gösterge ışıkları gibi ikonik öğeler korunmuştur. Arka lambalar, LED ışık kaynakları ile değiştirilir. Gövdenin arka tarafındaki yakıt deposu portu da eski modele göre yukarı doğru ayarlanmış.
Ek olarak, yeni G sınıfı otomobilin dingil mesafesi artmamış olsa da, uzunluğu ve genişliği sırasıyla 53 mm ve 121 mm artırıldı, bu da sürüş ve kullanım alanının daha cömert olacağı anlamına geliyor.
Trapez yapıya sahip standart yük taşımayan gövde, kütleyi 170 kg azaltır, burulma rijitliğini% 55 arttırır, yerden yüksekliği 241 mm'ye çıkarır, yaklaşma açısı 31 derecedir ve kalkış açısı 30 derecedir.
Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, ön ve arka aks tork dağıtımı 40:60, üç diferansiyel kilidi ve tork yükseltme fonksiyonlarını koruyor. Yeni ön süspansiyon, Mercedes-Benz ve AMG tarafından ortaklaşa geliştirildi.
Yeni G sınıfı orta konsolda, S sınıfı ve E sınıfı kokpitlerdekilerle aynı olan iki büyük 12,3 inç ekran çok dikkat çekici, daha şık ve rafine. Bu, her zaman sert bir tarza bağlı kalan ve akıllı bağlantı büyük ekranlar çağının özelliklerini sunmaya başlayan G-Serisi'ni işaret ediyor.
Giriş seviyesi model "geleneksel mekanik gösterge paneli + 12,3 inç orta konsol ekranı" kullanacak ve üst düzey model "çift 12,3 inç geniş ekran" ile donatılmış olacak Kullanıcı arayüzünün üç farklı stili var: Klasik, Spor ve Aşamalı.
Yeni sistem en son yapay zeka teknolojisini uyguladığından, tüm sistemin çalışması daha sezgisel ve kullanışlı olacak ve daha fazla araç ağı işlevi de sağlanacak.
Üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi, çift başparmakla kontrol sistemi (Çift Başparmak Kontrolü) ile donatılmıştır.Sürücü, direksiyon simidini iki eliyle terk etmek zorunda kalmadan tüm bilgi-eğlence sistemini kolayca kontrol edebilir.
Direksiyon simidindeki endüktif dokunmatik sistem, bir akıllı telefonun dokunmatik ekranı gibi parmak işlemlerine tepki verebilir. Sürücünün parmakları dokunsal geribildirimi hissedebilir ve hoparlör karşılık gelen geri bildirim seslerini yayar.
G 500, 421 beygir gücüne ve 610 Nm'ye sahip 4.0T V8 motorla donatılmıştır.Şanzıman, 9AT şanzıman ile uyumludur. Gelecekte, 3.0T sıralı altı dizel motor, 3.0T sıralı altı benzinli motor + 48V motordan oluşan hafif hibrit bir sistem de sağlanacak.
Mercedes-Benz SUV ailesinin en önemli ürünlerinden biri olan yeni G sınıfı arazi aracı 2018'de daha önemli görevler üstlenecek. Ancak Zetsche'nin basın toplantısında söylediği gibi, yeni G sınıfı arazi aracı "değişmemiş" görünüyor, ancak lüks arazi araçlarının yaratıcısı olarak yeni nesil Mercedes-Benz G-Serisi, klasik ikonik görünümünü koruyor. Yapılandırma yükseltmesi, daha iyi bir arazi kabiliyetine sahip olmasını sağlar. Basın toplantısında belirtildiği gibi, "değişim ve değişim açıdır ve güç gerçeği özüdür."
Metin / Dong Jian
