Listeleme sırasında, bir Oriental Benz olduğu iddia edildi ve neredeyse 100.000 için manüel olarak bloke edildi ve kimse parasını ödemedi.
İntihal söz konusu olduğunda, herkes sadece Zotye'yi düşünebilir Zotye'den önce Lufeng iyi bilinen bir intihal hesabıydı.Landwind X7 ve Land Rover Evoque, satış hacmi çok iyi olmasa da% 80 benzerliğe sahip. Ama o sırada bazı küçük hislere de neden oldu ve bir yıldız modeli olarak kabul edilebilir.Ancak Lufeng'in yeni yeteneği Zotye'ninki kadar iyi değil.Yeni bir araba olmadan uzun bir süre sonra tüketiciler tarafından unutuldu. Ancak bu yılın Ocak ayında Lufeng Herkesin vizyonunda yine belirdi ... Landwind'in bu kez getirdiği yeni otomobil, yılın X7'sine benziyor, yani lüks otomobillerle büyük bir benzerliği var.Bu sefer Landwind, Land Rover'ı terk etti ve Mercedes-Benz'i seçti. .
Bu yeni otomobil, Landwind X7'den farklı olan Xiaoyao olarak adlandırılıyor.Bu sefer Xiaoyao, doku ve işçilikte kalitatif bir gelişme olduğunu iddia ediyor ve bu arabayı mevcut SUV pazarında bir dünya yaratmak için kullanmayı umuyor. Her şey her zaman hayal ettiğimden farklı. Halka açıldığından beri yarım yıldan fazla zaman geçti. En azından Xiaoyao'yu sokakta görmedim ve Lufeng, Xiaoyao'nun satışlarını bilmeme rağmen hala tek bir modelle satışları rapor etmeye cesaret edemeyen bir otomobil şirketi. Ayrıntılar, ancak kesin olan şey, satışların kesinlikle çok iyi olmayacağıdır ve bugün amacımız, bu Lu Feng Xiaoyao'nun neden tüketiciler tarafından tanınmadığını görmek.
Her zamanki gibi, önce görünümden bahsedelim. Xiaoyao'nun ön yüzü, dekorasyon olarak biraz agresif görünen daha kalın bir krom kaplama kullanırken, alt kısımda doğrudan araba ışıklarına bağlanan açık bir ızgara tasarımı kullanılıyor. Eşleştirme hala koordineli ve genel görünüm de iyi.Araba farlarının şekli sadece China Open ile uyum içinde değil, aynı zamanda kendi şekli de çok keskin, bu da ön yüze çok fazla keskinlik katıyor, ancak üst ve ikinci hariç biraz pişmanlık duyuyor. Üst kısım, modellerin geri kalanı için halojen farlarla donatılmıştır ve bu, şüphesiz teknoloji açısından biraz modası geçmiş.
Ön yüzde yazımızın başında bahsedilen Mercedes-Benz gölgesini bulamazsanız, yan taraftaki Mercedes-Benz GLA'nın görsel deneyimini tam anlamıyla takdir edebilirsiniz. GLA gibi Xiaoyao da rakipleri olan sınır ötesi SUV olarak konumlandırılmış bir modeldir. Emgrand GS'yi kilitleyin ve yan görünüm ve Mercedes-Benz forması nedeniyle en azından görünüşün Emgrand GS'yi kaybetmemesi gerektiği kesin.Kaporta ölçüleri açısından Xiaoyao'nun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4439 * 1835 * 1550mm'ye ve dingil mesafesi 2700mm'ye ulaştı. Bu sefer Landwind sadece görünüş olarak değil, vücut ölçüleri de temelde aynı.
Aracın arkasına gelince, tüm arka kısımda çok sayıda kaslı hat var ve arka lambalar da iyi.Arka sıranın tasarımı, bir spor otomobilin orta arka sırasının etkisine ulaşan biraz yaratıcılığa sahip.
İç zaman açısından, tüm iç mekanın şekli ve düzeni iyi görünüyor. Orta konsol paneli, çok katmanlı görünen üç katmana bölünmüştür.Paneldeki radyoyu görünce, üst düzey modellerin sahip olacağından emin olabilirsiniz. Değişken bir LCD ekranla donatılmıştır, ancak daha utanç verici sorun şu anda gördüğümüzün, merkezi kontrol LCD ekranıyla eşleşmeyen 99.000 yuan'lık panoramik bir gümüş versiyon olmasıdır.Bu konfigürasyonun çok perişan olduğu söylenmelidir.
Sürücü koltuğunda, direksiyon simidi düz bir tabana ve doku ve görüş açısından iyi olan delikli bir tasarıma sahiptir. Tek utanç verici sorun, çok işlevli düğmelerin tamamen sembolik olmasıdır. Çok fazla değildir. İşlev ve gösterge paneli de mekanik bir artı küçük bir LCD ekrandır, bu çok yaygındır ve renk uyumu hala geçerliliğini korumaktadır. Güvenlik konfigürasyonu açısından, üst konfigürasyona ve ikinci üst konfigürasyona ek olarak, tüm sistem iki hava yastığı ile eşleştirilir ve üst konfigürasyon da dörttür ki bu da çok zevksizdir. Şunu açıklığa kavuşturmalıyım ki, eğer bir ortak girişim arabası iseniz, o zaman biraz anlayabilirim, ama siz bir yerli otomobil ve ikinci kademe bir yerli markasınız, konfigürasyon çok perişan, tüketiciler nasıl ödeyebilir?
Arka alan açısından, tüm arka bacak mesafesi oldukça yeterli, kafa biraz sıkı ve orta kat çıkıntısı neredeyse ihmal edilebilir.Panoramik sunroof ile birleştiğinde, arka sıranın sürüş konforu dört gözle beklemeye değer, ancak Bir de sorun var, bu seviyedeki yerli otomobillerin ayrı bir arka klima çıkışı yok ki bu gerçekten tatsız.
Son olarak, güç açısından Lufeng Xiaoyao serisinin tamamı 1.5T turboşarjlı motorla donatılmış ancak yüksek ve alçak güç noktaları var.Maksimum güç 150 beygir gücü ve 163 beygir gücü ve maksimum tork sırasıyla 210Nm ve 250Nm'dir. 5 ileri manuel ile eşleştirilmiştir. , 6 ileri manuel ve CVT üç vites kutusu, güç eşleştirmesi oldukça tatmin edici görünüyor, ancak manuel şanzımanın başlangıç fiyatının 76.900'e ve manuel üst vitesin 10'a yakın 96.900'e ulaştığını bilmelisiniz. 10.000 RMB'ye manuel olarak yerli üretim ikinci sınıf bir SUV satın aldım.Neyse, satın almak istemiyorum.Ayrıca, otomatik bir versiyon satın almak isterseniz, merkezi kontrollü LCD ekranlı bir versiyon satın almak istiyorsanız, 108.900 CVT altın versiyonuna da ihtiyacınız olacak. Bu fiyat aralığında çok fazla seçenek olduğunu düşünüyorum.
Lufeng Xiaoyao'yu okuduktan sonra bu araba neden satılamıyor? Okurların ve arkadaşların da kalplerinde biraz anlayış olduğunu düşünüyorum, özetleyeyim, görünüş çok güzel ama bu taklit edilmiş.İç mekan hala aldatıcı ama konfigürasyonu son derece perişan ve yerli bir arabanın konumuna uymuyor. , Güç yeterli, aynı seviye üst-orta seviyede olsa bile, fiyatı çok yüksek, gerçekten uygun değil.Bu araba altı veya yedi yıl önce yerleştirilmiş olsaydı, yine de belli bir rekabet gücüne sahip olabilir, ama şimdi hepsi aynı Yurt içinde üretilen SUV'lar çağında, yollardaki görünüm oranının sıfır olması anlaşılabilir bir durumdur.
