160.000 yuan'a bir Accord veya Camry satın alamam. Volkswagen ile araba satın almak doğru
Sadece bir araba satın alma fikrime sahip olduğumda, genellikle en yüksek bütçemi en yüksek seviyedeki araba modellerini düşünmek için alırım.Bu her tüketicinin fikri değil, ancak birçok tüketicinin benimkiyle aynı fikre sahip olması gerektiğini düşünüyorum. Evet, ancak gerçekten bir araba satın aldığınızda, başlangıçta süslü olan üst düzey modellerin yalnızca alt uç modelleri satın alabildiğini göreceksiniz, ancak alt uç modeller ve orta-üst düzey modeller test edildikten sonra, hemen alt uç modelleri satın alma dürtüsü yoktur, bu yüzden editör Bir araba satın alırken, beğendiğiniz arabayı satın alabilmeniz için bütçenizin orta-yüksek fiyatta olması da bir öneri Bugün esas olarak elinizde 160.000 tutarsanız, nelere dikkat etmelisiniz? Hangi model? Accord ve Camry, en yeni nesil B sınıfı otomobiller gerçekten yeterince çekicidir, ancak 160.000 gibi düşük bir fiyata satın alınamazlar. 20.000 tane daha boşaltsalar bile, yalnızca dilenci versiyonunu ve iki dilenci versiyonunu satın alabilirler. Versiyon hakkında fazla bir şey söylemeyelim, konfigürasyon zaten onları düşünmek yerine daha dokunaklı.
Ve bu Volkswagen herkese yabancı değil, yani Haziran ayında piyasaya sürülen Volkswagen Bora FAW-Volkswagen tarafından satılan A sınıfı bir otomobil olarak Bora'nın gücü SAIC Lavida'dan hiç de aşağı değil, satış rakamları olmasa da. Lavida çok parlak, ancak A sınıfı otomobil alanında güçlü bir oyuncu olarak kabul edilebilir ve bir bakıma Bora, A sınıfı otomobil alanında Volkswagen'in en saf modeli ve yeni arabanın en yüksek fiyatı 15.98. On bin ve satın almak, Camry ve Accord'un dilenci sürümünü seçmek için 20.000 eklemekten gerçekten daha güvenilir. Buna inanmıyorsanız, bir göz atalım.
Öncelikle görünüş açısından yeni nesil Bora olarak ifade etmek doğaldır.Yeni otomobil Volkswagenin eski moda ön yüzünü tamamen terk eder Ön yüzü daha büyük bir ızgaraya sahip ve tam ölçekli. Açık tarz, eski Volkswagen'in aile ön yüzünden açıkça daha moda ve aynı zamanda Bora'ya ayırt edici bir tanıma getirebilir ve araba farlarının şekli de özellikle keskin, özellikle iç yapısı oldukça radikal görünüyor. Tüm serinin standart LED farları da geceleri çok iyi.
Yan tarafta, arka farların konumundan A sütununa kadar uzanan bel çizgisi tasarımı çok radikal görünüyor, kuyruk kısmı da oldukça sportif görünen hafif arkası kaymalı bir tasarıma sahip ve üst modelde ayrıca 16 inç daha fazlası var. Jantlar sportif görünüyor.Ayrıca, yeni Bora'nın en dikkat çekici yanı gövde boyutundaki değişiklikler.Yeni Bora'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4663 * 1815 * 1462 mm'ye, dingil mesafesi 2688 mm'ye ulaştı.A sınıfı. Otomobilin genişliği 1,8 metreden fazla ve uzunluğu 4,7 metreye yaklaşıyor Bu zaten A + sınıfı bir model.Sadece görsel olarak güzel görünmekle kalmıyor, arka bölüm için de sağlam bir temel oluşturuyor.
Arabanın arkasında, mevcut modele kıyasla gerçekten bir fark dünyası var.Daha keskin hat tasarımı çok katmanlı görünüyor, arka lamba şekli de oldukça radikal ve çift taraflı kuyruk sırası da oldukça iyi bir sportif atmosfer getiriyor, çok kapsamlı Buna bakıldığında, Bora'nın önü, yanları ve arkası, eski modellere göre niteliksel olarak iyileştirildi, bu yüzden görünüm açısından 160.000'e satın almak sizi hayal kırıklığına uğratmayacaktır.
İç mekanlar açısından, Volkswagen'in simetrik aile iç mekanlarını gördükten sonra, sürücü koltuğu için tasarlanma eğiliminde olan bu merkezi kontrol panelini görmek gerçekten çok gençlik ve moda hissettiriyor ve tüm iç mekan özellikle parlak olmasa da Renk uyumu, ancak orta kontrol paneli ile üst ve alt tezgah arasındaki renk kontrastı görsel olarak hala iyi görünüyor.Bu Volkswagen'in iç mekanı için, ancak sonunda genç tüketicilerin estetiğini karşılayabileceğini söyleyebilirim.
Sürücü koltuğunda hala Volkswagenin omurga direksiyon simidini görebilirsiniz, ancak üst model deri kaplı olduğu için iyi hissettiriyor ve çok işlevli düğmelerin yerleşimi oldukça makul. En üst model olmasına rağmen gösterge paneli görünmüyor Bir bilim ve teknoloji anlayışına sahip ve hala çok eski moda bir çift mekanik ve LCD tasarımı. Bu en iyi modelde şikayet etmeye değer tek yer burası olabilir, ancak neyse ki, çift bölge gibi en iyi uyan modellerin diğer yapılandırmaları hala yerinde. Otomatik klima, 8 hava yastığı, aktif frenleme, ön ve arka park radarları gibi kendinizi biraz lüks hissetmenize neden olabilir. Tüm arabanın aktif / pasif güvenlik konfigürasyonu da aşırı derecede zengindir Böyle bir Volkswagen hala neyi sevmiyor?
Arka alan açısından bakıldığında, sadece A sınıfı bir otomobil olmasına rağmen, Bora'nın gövde ölçüleri gerçekten de oldukça mükemmel, bu nedenle arka bölümün performansı da oldukça abartılıyor.Bora'nın çok geniş bacak mesafesi ve baş mesafesi olduğu görülebiliyor. Özellikle zengin olmasa da, kalabalık hissetmez ve orta kat yükseltilmiş olmasına rağmen hala büyüktür ve temelde ortadaki yolcuların sürüşünü etkilemez.Ayrıca, ayrı bir arka klima çıkışı ve üç arka koltuk başlığı Bu arka sıranın konforu takdire şayandır.Tabi üst model olarak Volkswagen sembolik olarak da merkezi bir kol dayama ile donatılmıştır.Kalinti duygusu çok iyi görünmese de bilinçli bir konfigürasyondur.
Son olarak, güç açısından, en iyi donanımlı Bora, maksimum 150 beygir gücü ve maksimum 250 Nm torka sahip 1.4T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Ayrıca, daha geleneksel bir 7 vitesli çift kavramalı şanzımanla da eşleştirilmiştir. Güç parametreleri ortalama görünüyor, ancak Volkswagen'i kullanan tüketiciler, Volkswagen modellerinin gerçek gücünün genellikle aynı seviyedeki modellerden daha güçlü olduğunu bilmeli, bu nedenle bu Bora'nın% 100 hızlanması da 8.3S'ye ulaşabilir. Konvansiyonel A sınıfı bir otomobil için çok nadirdir.Ayrıca, bu arabanın 100 kilometrede 6,6 litre ölçülen yakıt tüketimi vardır ve yakıt tüketimi performansı da oldukça etkileyicidir.
Genel olarak bakıldığında Bora, uzun yıllardır Çin pazarında bulunan Volkswagen A sınıfı bir model olarak pek çok tüketiciye gerçekten sürprizler getirmiştir, özellikle vücut ölçülerindeki artış Çinli tüketiciye daha çok paraleldir. İştah ve daha sonra bu arabanın gücüne, konfigürasyonuna, yakıt tüketimine ve hatta kalite performansına kapsamlı bir şekilde değinerek, 160.000 tutan bu gerçekten en iyi seçim olabilir.
