Araba lastiklerinin siyah olması gerektiğini kim şart koştu?
Çoğu insanın zihninde, araba lastiklerinin doğası gereği siyah olması gerekir, ancak durum böyle değil ...
Metin Gu Jiadong
Sürücü belgeniz olsun veya kullanıp kullanamayacağınız, araba lastiklerine çok aşina olmalısınız.
Otomobillerin normal sürüşünün vazgeçilmez bir parçası olan otomobil lastikleri, her zaman çok önemli bir rol oynamış, sürüş güvenliğini sağlamanın yanı sıra artık daha fazla işlevsellik ile donatılmıştır. Ancak renkli gövdesi ve muhteşem aksesuarlarıyla karşılaştırıldığında lastikler hiçbir zaman ilgi görmedi. Bunun nedeni, lastiklerin "siyah kaplamasının" çok düşük anahtar olması olabilir ...
Araba lastikleri doğal olarak siyah mıdır?
Cevap kesinlikle hayır! Nedenine gelince, lastiklerin doğuşuyla başlamalıyız Otomobiller için pnömatik lastiklerin icadı 1836 yılına kadar izlenebilir. Belçikalı Diez, havalı lastik fikrini önermişti.
Havalı lastiklerin mucidi - John Dunlop (John Dunlop)
İrlanda'nın Belfast kentinde yaşayan İskoç bir veteriner olan John Dunlop, oğlunun bisiklet sürerken çakıllı yolda çarpması nedeniyle pnömatik lastikler ürettiği 1888 yılına kadar değildi ve bu buluş geniş ilgi gördü. Dunlop, buluşu için patent başvurusunda bulundu ve dünyanın ilk lastik üretim tesisini kurarak kauçuk lastik üretmeye başladı.
Beyaz kauçuk ağacı sıvısı
Dunlop tarafından üretilen ilk kauçuk lastik bizim izlenimimize göre aslında siyah yerine beyazdır, çünkü kauçuk lastik yapmak için kullanılan orijinal kauçuk sıvının (Hevea Brasiliensis) kauçuk ağacından dışarı akarken beyaz olmasıdır. Elbette üretilen lastikler beyaz olmalıdır.
1888'de küçük Johnny bisiklete biniyordu
O zaman lastikler ne zaman "kararmış"?
Aslında, siyah lastikler popüler olmadan önce, otomobil lastikleri de bir "renk devrimi" geçirmişti.Farklı renk katkı maddelerinin eklenmesi, otomobil lastiklerinin kırmızı, turuncu, sarı, yeşil, mavi ve mor gibi çeşitli renkler elde etmesini sağladı. Çok mutlu görünmesine rağmen, bu renkli lastik sorunu çabucak ortaya çıkardı.
Göz kamaştırıcı renkli lastikler
Renkli lastiklerin genel mukavemeti ve yırtılma direnci nispeten zayıf ve yaşlanma direnci iyi değil.Uzun bir kullanım süresinden sonra, kauçuk yavaş yavaş sarı ve kahverengiye dönecek ve bu da estetiği etkiliyor. Ne de olsa arabalar hala zenginler için oyuncaktı. Zayıf pratik performansa sahip renkli lastiklerin ortadan kaldırılması aslında bir zaman meselesidir.
Katkı maddesi-kauçuk karbon siyahı
1915'e kadar, kurum (karbon siyahı) olarak da bilinen karbon siyahı, lastik yapımında "kraliçe" katkı maddesi haline geldi.Karbon ve hidrokarbonların (amorf bir karbon) yüksek sıcaklıkta toplanması işlemi mürekkepli lastik lastikler üretmek için kullanıldı. Saf siyahtır ve aşınma direnci görülmemiş bir düzeye ulaşmıştır.
Daha önceki zamandan beri her lastik sadece 6000 kilometreden 100.000 kilometreye kadar koşabiliyordu, bu siyah lastiğin mükemmel aşınma direncine sahip olduğu görülebilir ve o zamandan beri, otomobil lastikleri varsayılan olarak siyah olarak ayarlanmıştır.
Bu güne kadar siyah lastik kullanma sürecinde, ortada da bir olay oldu ~
1950'lerde, otomobil bir zenginlik ve sosyal statü sembolü haline gelirken, birçok otomobil lastiğinin dış yan duvarları beyaz boyayla boyanmıştı ve amaç, bireyselliği göstermekti (aslında rol yapmak ...) ve ifade etmekti. Eşsizdir. Ve o dönem aslında birçok klasik Amerikan arabasının ortaya çıktığı Amerikan otomobil endüstrisinin yükselişiyle aynı zamana denk geldi.
Cadillac El dorado (1959)
Şahsen etkileyici 1959 Cadillac El dorado, Cadillac ve hatta tüm Detroit Auto City tarafından şimdiye kadar üretilmiş en büyük ve en muhteşem otomobildir. Bir yazar bir zamanlar beyaz lastik çeperini şu şekilde tanımladı: El dorado, rock müziği, uzay boşluğu ve renkli TV'yi krom alaşım, çelik plaka ve düz beyaz duvar lastikleriyle sarmalayacak ...
Bu sadece lastik duvarlarını beyazlatmak değil. 1960'larda bazı otomobil üreticileri tekrar lastik yapmak için beyaz kauçuğu bile kullandılar.Kişisel spekülasyon, erken hippi tarzı yeni ortaya çıktığında, insanların yeniden bireyselliği savunmaya başlaması olabilir.
Bununla birlikte, renkli lastiklerin önceki sorunları yeniden ortaya çıktı, lastiklerin "retro devrimi" başarısızlıkla sonuçlandı. Siyah lastikler hala çoğu insanın ilk tercihi.
Renkli araba lastikleri ilginç görünüyor, ancak yine de uzun ömürlü, uygun maliyetli siyah lastiklerle rekabet edemezler. Otomobillerin en dayanıklı parçaları olan insanların lastiklere olan talebi nihayetinde pratik siyah olma eğilimindedir.Teknoloji 100 yıldan fazla bir süredir sürekli yenilenmesine rağmen, siyah lastiklerin özü değişmedi.
Önce pratik, "siyah tenin anlamı" olabilir ...
