Çin'in "Evrensel Deniz Kartalı" nihayet gemide: 052D'lik küçük bir değişiklik onaylandı
Son zamanlarda, bazı netizenler uydu haritalarını incelerken, hala yapım aşamasında olan Çin Donanması'nın 14. Type 052D muhribinin önemli ölçüde uzatıldığını ve helikopter güvertesinin yaklaşık 4-5 metre büyüdüğünü fark etti. Kuşkusuz, Type 052D muhripinin mevcut helikopter güverte alanı, şu anda Çin Donanması'nın hizmetinde olan Ka-28 denizaltı karşıtı helikopterin çalıştırılması için tamamen yeterli, bu nedenle genişletilmiş helikopter güvertesi, yeni taşıyıcı tabanlı helikopterin kalkış ve inişi için hazırlanmalıdır.
Resim, 052D'nin netizenler tarafından çizilen yandan görünümünü (üstte) ve uzatılmış helikopter güvertesinin (altta) varsayım etkisini göstermektedir.
Batı ülkelerinin "önce helikopterler, sonra gemi tabanlı helikopterler" in aksine, Çin'in gemi tabanlı helikopterleri Batı'nın ihtiyaçlarını taklit etme öncülüğünde doğdu: Fransız "Süper Hornet", "Kara Panterler" ve "Yunuslar" Başlangıçtan itibaren ve ardından Rusya'dan tanıtılan Ka-28 denizaltı karşıtı helikopterlere kadar, bu modellerin tanıtımı ve üretimi tek bir cümleyle özetlenebilir: sahip olduğunuz her şeyi kullanın.
Bu nedenle, uzun bir süre boyunca, Çin Donanması'nın helikoptere monteli gemileri, önce taşıyıcı tabanlı uçağın gerektirdiği tasarım göstergelerini ve operasyonel gereksinimleri planlamadı ve ardından havacılık departmanı, ilgili taşıyıcı tabanlı helikopterleri tasarlar ve inşa eder, bunun yerine mevcut Uçak tipinin gerektirdiği bakım ve kalkış ve iniş alanı daha sonra ilgili taşıyıcı tabanlı helikopter kalkış ve iniş alanı ve hangar için belirlenir.
Resim Ka-28 helikopterini taşıyan "Zhengzhou" muhripini (052C) göstermektedir.
Bu nedenle, Çin Donanması'nın ikinci nesil ana savaş gemilerinde, birinci nesil ana savaş gemilerinde (Tip 052 ve 051B) bulunmayan bir özellik olan kıçtaki hangarın merkezinde genel olarak bir çıkıntı olduğunu görebiliriz. .
Çin Donanması tarafından Rusya'dan ithal edilen Ka-28 anti-denizaltı helikopteri koaksiyel çift pervaneli bir tasarım olduğu için, kalkış ve iniş sırasında çapraz rüzgarları dikkate almak gerekli değildir.Aynı zamanda, müstahzar yüksekliği diğer denizaltı karşıtı helikopterlerden çok daha yüksektir. Hangar eklenmezse Yüksekse, uçağın karmaşık ve hassas koaksiyel rotor sisteminin nasıl korunacağı bir yana, yerleştirilip yerleştirilemeyeceği bile bir sorundur.
Resim, Çin Donanması Hefei'nin (052D) kıç ve helikopter güvertesini göstermektedir.
Ka-28'in, üstün alan kullanımına ve özel olarak geliştirilmiş denizaltı önleme yeteneklerine sahip, 21. yüzyılın başlarında Çin Donanması'nın uçak gemisi tabanlı denizaltı karşıtı yeteneklerindeki boşluğu büyük ölçüde dolduran, taşıyıcı tabanlı bir helikopter olduğu doğrudur. Bununla birlikte, Ka-28 gemi karşıtı, kurtarma, eskort, personel taşımacılığı ve dikey ikmal gibi görevleri yerine getirmede son derece zayıftır.Aden Körfezi eskort oluşumu bile helikopter refakatçisine ihtiyaç duyduğunda Zhi-9 serisini kullanmayı tercih eder. Taşıyıcı helikopterler modifiye edildi ve hassas Ka-28'i istemiyor.
Ve Çin Donanması, farklı durumlarda daha fazla zorlukla yüzleşmek için giderek daha fazla "dışarı çıkıp" açık denize gideceğinden, tek işlevli Ka-28 kaçınılmaz olarak yerini çok işlevli bir gemi helikopteri iken, çok işlevli bir Taşıyıcı tabanlı bir helikopterin gerektirdiği kalkış ve iniş güvertesi, küçük koaksiyel çift pervaneli bir helikopterinkinden çok daha büyük olmalıdır.
Resim 052C destroyerinin hangarının içini gösteriyor. Hazırlık alanının geniş olmadığı görülmektedir.
Ancak bir helikoptere dönüşürken, uzatılması gereken sadece helikopter güvertesi değildir. Depolama, bakım ve bakım işlevlerini entegre eden bir gemi imar alanı olarak hangar, helikopterin çeşitli parçalarının bakım ve onarımını yapabilmelidir ve koşullar, kara havalimanlarından çok daha düşük olmamalıdır - deniz koşullarının her zaman karadan çok daha kötü olduğu unutulmamalıdır. Yüksek tuzlu, yüksek sıcaklıklı ve yüksek nemli hava genellikle taşıyıcı uçakta bir tuz ve don tabakasına neden olabilir. Helikopter güvertesi basitçe artırılırsa, yetersiz alana sahip helikopter hangarı buna göre ayarlanmaz, bu durumda savaş etkinliği artacaktır. Oldukça sınırlı.
Resimde Japon muhrip "Lian" (DD-113) 'ün hangarı görülmektedir.
Aslında, inşaatın başında, "iki helikopteri barındırabilen" Japon "Muraame" ve "Gaobo" sınıfı muhripler, gerçek kullanımda yalnızca bir taşıyıcı tabanlı helikopteri çalıştırabilir ve aynı durum SH- 60B "Seahawk" gemisinin ABD Donanması "Perry" sınıfı fırkateynindeki "yeterince" boşluk, gerçek operasyonlarda genellikle "yeterli" olmadığını kanıtlıyor. 052D muhripinin genişletilmiş modelinin hangarda eşleşen iyileştirmeler yapıp yapmadığına gelince, bu görülecek. (Bıçak / TO)
İçeriğe saygı gösterin, yazara saygı duyarak başlayın, yeniden basılması ve işbirliği için lütfen özel mesajla bizimle iletişime geçin.
